馬萊托於1904年出生於西班牙梅利利亞，在當時的年代，起初的一切都顯的平淡無奇，和那個航空業初起的年代的許多飛行員一樣。
基本介紹
他的一生,空軍偵察,飛行員教官,他的事跡,西班牙內戰,義大利中隊,巴拉古爾空戰,逝世,
他的一生
空軍偵察
他19歲入伍——不過不是空軍，而是步兵部隊。1925年的4月對他來說，是生活道路發生轉折的開始——他通過了相關考試，進入一家民用航空學校學習，在4個月後的1925年8月6日獲得民用航空飛行員執照。隨後，在學習駕駛了AVRO 504型飛機後，又獲得了軍事航空飛行員資格。在此之後，他被調入一個主要進行偵察/轟炸的中隊，該中隊裝備為DH9A。此後隨中隊曾駐防摩洛哥，在那裡他參加了鎮壓當地人起義的作戰行動。在累計飛行100餘小時，執行了57次任務後，又報名加入了駐紮在梅利利亞，裝備英國布里斯托公司產品的戰鬥機中隊。後又被調往位於查卡（CHICA）的水上飛機基地，並在此期間主要執行偵察任務。
飛行員教官
1929 年，他被任命為飛行員轉換訓練學校的教官。在此期間，接受了觀測員和無線電報務員的相關培訓，同時積累了駕駛雙發/多發飛機，戰鬥機，水上飛機的相關經驗，受30年代航空風氣的影響，他被航空競速活動吸引，並對此頗有心得，後又於1932年通過了航空機械學資質認證。在30年代的初期和中期，他多次參加航空競速活動，且多有斬獲。但此間其座機尚多為雙翼機。並於1934年赴奧地利參觀。歸國後，在設在馬德里的一家航空俱樂部教授儀表飛行。1935 年馬萊托和其他人一道發起了一個航空安全委員會。
他的事跡
西班牙內戰
西班牙內戰碰巧在他在英國度假的時候爆發。他聽聞訊息便直接橫跨整個法國趕赴西班牙科爾多瓦。剛服役參戰，便參加了科爾多瓦攻防戰。隨後戰場形勢逐步陷入膠著狀態，到了8月3日，局面對政府軍開始不利，接著政府軍便開始逐步撤退。在8月12日，在安提奎爾（Antequera）上空，馬萊托首嘗勝果——那個倒霉鬼是一架政府軍的維克斯 VILDEBEEST轟炸機。
幸運的馬來托是第一批駕駛He 51的西班牙飛行員之一。在8月18日，他又擊落了一架POTEZ 54轟炸機和一架Nieuport，在9月2日，又有一架Nieuport入帳。與此同時，他也駕駛Ju 52S執行轟炸任務。
義大利中隊
說他幸運不是沒有道理的，當第一批菲亞特 CR.32運到西班牙後，他是第一個試飛的西班牙飛行員。稍後又和兩個同事一起短期在義大利中隊里待了一段時間以熟悉新裝備。9月11日，他獲得第5個戰績，同時也是他駕駛CR.32上取得的第一個戰果，到了月底又有3架入帳。在10月的記錄也是3架，到了11月，在馬德里上空的大規模空戰里他首次擊落蘇制I-15，而且是一次3架——還另外有一架POTEZ 54入帳。
到了11月中，佛朗哥的國民軍已經獲得了足夠的CR.32 用以編成獨立作戰單位——首先成立的中隊就有藍色巡邏兵中隊。它的指揮官就是這位馬萊托，這支中隊主要活動於西班牙的南方，為佛朗哥的國民軍提供空中支援。空襲科爾多瓦地區國民軍的主要轟炸機是共和國政府軍新銳的蘇制SB-2轟炸機，速度快，很難被截擊。但在1937年1月3日，他第一次擊落了2架SB-2。1937年2月，返回馬德里前線去支援其他國民軍部隊。
在1937年2月18日，藍色巡邏兵和和義大利派來的CR.32戰鬥機一道護送Ju 52轟炸機執行任務。因為前一階段的損失，義大利人駕駛的戰鬥機不準靠近前線。因此，當轟炸機在前線出現時，護送者寥寥，與此同時，大群的共和國政府軍戰鬥機出現，一場惡戰要開始了。馬萊托，他的同事薩里瓦多，還有卡斯楚（此人後來還說服了義大利飛行員也加入戰鬥）首先投入了戰鬥，在這天的戰鬥之後，國民軍自己損失了一架飛機，但卻給政府軍造成了不小的損失，部分奪回了這一地區的制空權。
1937年5月17日，他因其至1937年2月18日為止的戰績而被授予克魯茲·拉瑞德拉·聖費爾南多勳章。稍後，他的個人記錄達到了總計出動150次，46次空戰，擊落飛機18架。
隨著裝備數量的增加，藍色巡邏兵中隊逐漸開始滿編，其後又擴編為大隊，定番號為2G3，下轄兩個中隊。到了1937年9月，他的擊落數已經達到了27架，於是被派到義大利去做巡迴演講，以宣揚佛朗哥的“戰績”。他在當年11月回國。回國後，被授予指揮調度西班牙北部國民軍一切航空部隊的權力。1938年7月，又被重新任命為新成立的第3戰鬥機大隊（番號3G3）的指揮官，到此時為止，他已經擊落35架敵機。
在10月3日的空戰後，薩里瓦多和馬萊托都沒有返回基地——前者被政府軍擊落並被俘，後者被共和空軍第3中隊——塞克中隊的魯伊斯·斯文特·卡瑞羅擊中，好在最後他成功迫降了。
巴拉古爾空戰
1938年11月24日，在巴拉古爾上空發生了空戰，第3戰鬥機大隊擊落了政府軍9架R-5轟炸機，馬萊托包攬了其中的3架。參戰的9架第3大隊的戰鬥機中，3架返回了國民軍的控制區，6架被擊落，其中3架的飛行員失蹤，另外3架的飛行員後來返回國民軍的防區。
該大隊的損失總計為3死，8傷，2人被俘。馬萊托本人也險些被俘。他最後的戰績是在1939年1月19日擊落一架I-15，最終擊落數為40架。
到西班牙內戰結束時，他已經成為佛朗哥國民軍空軍的首腦人物。根據其個人記錄記載，他一共飛行1,012小時，511次作戰出動，56次空戰記錄，擊落對方飛機40架。
逝世
再幸運的人也有倒霉的時候，馬萊托也不能置身事外。1939年4月4日（的確不很吉利）他駕駛一架編號為3-51的CR.32進行低空飛行時，發動機熄火，飛機失事，飛行員遇難。他死後，因其在戰爭中的貢獻被追授勳章。
