馬當阻塞作戰

1937年（民國二十六年）12月至1938年6月，在抗日戰爭中，中國海軍在江西馬當

1937年12月14日起，中國海軍逐次破除安徽荻港至江西九江的長江航路標誌，並在東流至馬當一線布設水雷800餘枚，共沉船39艘，建成人工暗礁30處，在娘山、牛山、雞公嘴安裝艦炮8門，建成馬當阻塞線。由江防守備總隊(1個團)據守要塞中心陣地。派“寧”字號、“勝”字號炮艇在阻塞線附近江面巡邏。1938年3月27日，日軍飛機開始對馬當阻塞線進行偵察，炮艇“義勝”號被炸傷。4月，中國海軍在香口、牌石磯、凌家嘴、羊山磯、土橋等處加布定雷和漂雷。14日，日艦2艘觸雷沉沒。6月，中國海軍在馬當阻塞線附近加布水雷600餘枚，在東流江面加布水雷100餘枚。22日，日軍汽艇10餘艘載運波田支隊，在艦艇9艘掩護下進犯馬當阻塞線，掃雷艦1艘觸雷沉沒，汽艇3艘被海軍炮隊擊沉，被迫放棄登入，改為由陸地夜襲要塞陣地，守軍200餘人全部陣亡。23日，日陸軍由陸上進攻要塞中心陣地。24日，波田支隊在馬當下游香山登入，向炮台發動攻擊，中國炮艇“威寧”號和日軍魚雷艇1艘受傷，雙方處於相持狀態。25日，日軍集中兵力，在巡洋艦、驅逐艦20餘艘和大批飛機掩護下，水陸並進，再向馬當進攻，中國海軍炮隊組織反擊，日軍被擊退，巡洋艦1艘受傷。26日，日軍從陸上迂迴包圍，要塞陷入重圍，守軍傷亡慘重，毀炮突圍。30日，馬當失守。

（今馬擋）阻滯日本艦隊溯江進攻的防禦作戰。

基本介紹

• 名稱：馬當阻塞戰役
• 地點：安徽荻港至江西九江的長江航路
• 時間：937年（民國二十六年）12月至1938年6月
• 參戰方：中國海軍，日軍
• 結果：守軍傷亡慘重，馬當失守
• 參戰方兵力：中國軍200餘人，日軍汽艇十餘艘
• 傷亡情況：守軍200餘人全部陣亡
• 主要指揮官：江防守備總隊

馬當要塞 簡介

面抗戰爆發後，國民政府軍事委員會為阻敵西進，力保九江、武漢安全，在江西馬當附近的江心，由德國軍事顧問設計，建成一條攔河壩式的阻塞線，並在兩岸山峰險要處設有炮台、碉堡等，水面布置3道水雷防線，共設 人工暗礁35處，沉船49艘，布水雷1765枚，同時配置重兵防守，耗資無數，堅固異常。

馬當阻塞作戰過程

戰史概述

1937年12月14日起，中國海軍逐次破除安徽荻港至江西九江的長江航路標誌，並在東流至馬當一線布設水雷800餘枚，共沉船39艘，建成人工暗礁30處，在娘山、牛山、雞公嘴安裝艦炮8門，建成馬當阻塞線。由江防守備總隊(1個團)據守要塞中心陣地。派“寧”字號、“勝”字號炮艇在阻塞線附近江面巡邏。1938年3月27日，日軍飛機開始對馬當阻塞線進行偵察，炮艇“義勝”號被炸傷。4月，中國海軍在香口、牌石磯、凌家嘴、羊山磯、土橋等處加布定雷和漂雷。14日，日艦2艘觸雷沉沒。6月，中國海軍在馬當阻塞線附近加布水雷600餘枚，在東流江面加布水雷100餘枚。22日，日軍汽艇10餘艘載運波田支隊，在艦艇9艘掩護下進犯馬當阻塞線，掃雷艦1艘觸雷沉沒，汽艇3艘被海軍炮隊擊沉，被迫放棄登入，改為由陸地夜襲要塞陣地，守軍200餘人全部陣亡。

戰鬥經歷

1938年6月22日，日軍波田支隊與海軍第11戰隊由安慶溯江西犯。兩天激戰，日軍無法打通水上通道。23日，日陸軍由陸上進攻要塞中心陣地。6月24日晨，日本潑田支隊以一部兵力在馬當以東的茅林洲、香口登入，隨後，沿太白湖口一片滿是蘆葦的水盪，向要塞的核心陣地長山包抄突擊。江防第2總隊總隊長鮑長義指揮守軍開火，敵軍紛紛中彈倒在湖盪中。日軍四次進攻，均被擊退。下午6時，蔣介石從武漢來電，對第2總隊官兵傳

令嘉獎。

6月25日下午，敵援兵到來，日軍集中兵力，在巡洋艦、驅逐艦20餘艘和大批飛機掩護下，水陸並進，再向馬當進攻，大舉反撲。中國海軍炮隊組織反擊，日軍被擊退，巡洋艦1艘受傷，但當日守軍傷亡重大。駐防彭澤的第167師師長薛蔚英奉代理司令官白崇禧之命赴援，但因為同時接到十六軍軍長李韞珩的電話，指示其從小路走，薛蔚英想了很長時間，最後出於對老雜牌白副總長的鄙視，沒有聽從沿彭澤至馬當的公路快速馳援長山陣地，而是繞道太白湖以東的崎嶇小路推進，直到長山失守也未能趕到。

而日軍在十多次突擊均未得逞後，於26日拂曉摸到中國軍隊陣地前施放毒氣彈，守軍一個中隊幾乎全部中毒身亡。到中午，馬當要塞陷落。

蔣介石聞訊大發雷霆。他深知，馬當失守等於長江門戶大開，直接威脅武漢安全。因此，他下令中國守軍全力反攻，收復馬當要塞。

只是，在中國軍隊手中沒能有效發揮作用的馬當工事，卻成了鬼子手中堅強的盾牌。中國軍隊連續反擊十幾次，大批勇士血灑戰場，卻一直沒有撼動馬當要塞。

這數番激戰中，一旦攻擊受阻，日軍就毫無人性地施放毒氣，然後衝上陣地將毒倒的中國軍人肆意砍殺，中國軍人因之死傷慘重。

戰後，第16軍軍長李蘊珩以疏於防範，作戰不力受到軍紀制裁，而第167師師長薛蔚英因貽誤戰機被槍決，該師番號也被撤銷。

歷史考證

2005年的6月16日，在江西彭澤縣馬當鎮文化站彭站長引領下，記者一行順著已被雜草荊棘掩沒的山間小道，爬上馬當鎮左近的馬當磯，去追尋那一段逝去的歷史。

馬當磯山形狀如奔馬，橫枕長江，磯頭呈九十度壁立江中，與江心的一塊沙洲——棉泉洲對峙，江面在此被擠壓得狹窄不堪。

在磯頭及周邊的峭壁上，國民政府早在抗戰之前，就在這裡依次修有三級鎖江炮台，構築有號稱“牢不可破”的馬當要塞區。

一級炮台建在馬頭的一個凹陷處，天然，隱蔽。這裡的重炮曾擊沉進犯的日軍船艇多艘。

二級炮台處，有一條長約50米、呈“〈”形的坑道，仍留存著當年的英姿。坑道的地面和洞壁由大塊青石鋪砌，洞的穹頂則由青磚砌成拱券式，中間配有設計精巧、開口隱蔽的通氣孔，青磚之間由米漿、石灰、桐油的拌合物粘填。平時可將大炮置於坑道內，一旦江中敵艦來犯，即可推出開炮轟擊；敵人還擊稍猛時，還能將炮拖回洞中隱蔽。

三級炮台則置於臨近江面的一個石磯後，設定的是重機槍陣地，主要是側衛主陣地，防敵沿江邊強行登入攻擊炮台。

在日軍進攻前夕，國民政府還在磯下游約500－1000米處，沉船構築了一道橫貫兩岸的攔河壩式的阻塞線。阻塞線周圍，設有人工暗礁30處，布設水雷1600多枚。與岸上的三級炮台和碉堡相配合，的確可稱為天險。

但事實證明：在戰爭中，再好的天險，再強的要塞，都需要一個立體防護體系。要守住要塞，既需要空中支援，也仰賴於要塞的後背有戰友幫你護住。

馬當的淪陷，恰恰是被人迂迴抄了後路。

踏訪馬當周圍的地形，發現除了馬當磯臨江一面略略險峻外，其他方向都是平緩的丘陵崗地和湖沼。在敵人優勢海空力量的強力干預下，中國軍隊一出現在公路上，恐怕就得先被日本飛機給深犁一遍。退一步說，即使增援及時，依託那些小山包，戰鬥力不強、裝備也很差的中國軍隊，也一樣守不住馬當的設防陣地，頂多是徒然再賠上萬餘將士的生命，遲滯日軍一天兩天的攻勢！

在東海艦隊服役多年的彭站長感嘆：馬當，就是一個實實在在的例子呀，實力不如人，就處處被動。落後，必定要挨打。