馬爬犁是北極村歷史上最為重要的生產工具，它不僅用於倒套子（採伐樹木），也同時用於冬季其他運輸之用，也是最為普遍的交通工具，馬爬犁在漠河幾乎每家都有，它早已成為北極村人冬季生產生活時刻不離的運輸工具。
構造,套用,
構造
爬犁製作比較複雜，主體部件由爬犁挺、爬犁底、爬犁腳、爬犁蓋子、爬犁腰子、斜拉桿、橫樑、拉桿構成，附屬部件有：墊墩、爬犁翅子、倒掛子、滑圈等。
爬犁挺是馬爬犁的主體，由樺木製成，10厘米見方，長約2米，寬80~90厘米。頭部翹起成半圓型，高80厘米左右。頂部有橫樑連續。爬犁挺下由釘固定有爬犁底，爬犁底是兩片與爬犁挺同寬的長鐵板，早期由鐵匠打制而成，現在多用汽車廢棄的弓片子改制而成。爬犁挺上等距離鑿鉚安設爬犁腳，每側4～5個，高約20厘米，每側4個，爬犁腳上安設爬犁蓋子，爬犁蓋子為兩塊14～15厘米左右的樺木板，後面與爬犁挺後部略齊，前面大約與圓弧相抵。爬犁腰子是連線兩側爬犁挺的關鍵部件，由直徑6~7厘米的柳木製成，製法早將鮮柳木砍回，經水煮或火燒，將其軟化，刀削至半，鹼扣於兩側爬犁腳上端。
一般與爬犁腳數同，兩側繞回後，重疊捆緊。為了加強彎起的爬犁頭，還要於兩側自爬犁頂與第二個爬犁腳之間各加設一根斜拉子。用於套馬的拉桿也由繩索繫於第二個爬犁腳下部，拉桿上前部與下中部各有一鐵環，用於套馬。
套用
爬犁翅子一般用於拉草等散碎物，類似於車的護欄。墊墩則專用於拉圓木，材料為一根與爬犁同寬的木頭，高約30多厘米，中部砍成凹形，便於穩妥地放上木頭。在拉6或8米原木時要帶上倒掛子，使整根木頭懸空，馬拉時可省力。倒掛子就是一張簡易的小爬犁，長約1米，寬與馬爬犁相同。由兩根削成高約30厘米寬約10厘米左右的樺木方子做挺，下面也釘有爬犁腳，前後各有一根腰子或凹槽，或?鑿鉚鑲嵌於爬犁挺上，中間放置墊墩。連線馬爬犁與倒掛子的是兩根等長交叉的棕繩，棕繩之所以交叉，目的是為了轉向同步。
馬爬犁是倒套子的主要工具，所謂倒套子就是早年北極鄉農民上山採伐，運木頭。在倒套子時，馬爬犁頭部的橫樑上，經常可以看到一個環型皮套和一條一頭帶鐵鉤，另一頭為鐵環的鐵鏈。環形皮套是用來插斧子的，在行進途中或不用斧子時，可將斧子把插於皮套之中；那條鐵鏈則名叫“滑圈”，它的用途主要是在爬犁裝上木頭下山時，套在爬犁底上，起到增大摩擦，減緩下山速度的制動作用。避免因坡度大產生的巨大慣性導致溜坡等危險。
馬爬犁（又名雪橇），北方的爬犁大多是用木頭做的，有大有小。大的比馬車小一點，也有車轅，只是和地接觸的部分不是車輪而是一根樺木。大爬犁一般都是用馬來拉，也就是俗稱的馬爬犁；小爬犁可以坐兩三個人的樣子，沒有車轅，一般不用馬拉，而是在前端拴根繩子，用人來拉，主要用來拉一些家用物品等。
黑龍江省黑河市地處小興安嶺，林密山多，冰雪期一般都在5個月以上，冬季里山川溝野之間的雪特別大，往往填沒了“道眼”，這時只有馬爬犁可以不分道路，只要有冰、有雪，便可在其上行走。過去，馬爬犁是冬季里的主要交通運輸工具之一。
