香港西九龍站（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位於中國香港特別行政區西九文化區以北，是香港鐵路有限公司管轄的客運口岸站，為廣深港高速鐵路的終點站，也是香港境內的綜合交通樞紐之一。
香港西九龍站始建於2011年；於2017年確定採用“一地兩檢”方案；於2018年完成車站所有工程；於2018年9月23日正式投入運營。
截至2018年9月，香港西九龍站總建築面積43萬平方米，總占地面積11萬平方米，站場規模為12台15線。
根據香港特區政府公布的疫情防控措施，自2020年1月30日零時起，香港西九龍站及紅磡車站口岸關閉，往來中國內地與香港間的列車同時暫停跨境運營。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,特色服務,交通換乘,公交線路,軌道交通,出租汽車,價值意義,
歷史沿革
2000年，香港特別行政區政府發布《鐵路發展策略2000》，規劃提出興建高鐵香港段（今廣深港高速鐵路香港段），線路止於九龍區，設大型客運站。
2007年，根據香港運輸及房屋局規劃，香港西九龍站選址於西九龍文化區，主要原因有三點：一是西九文化區毗鄰多條鐵路線和公路幹線；二是車站與西九文化區相互融合；三是配合西九龍發展成重要的商業中心。
建設中的香港西九龍站
建設中的香港西九龍站2008年，香港特別行政區行政會議決定在西九龍文化區建設香港西九龍站。
2010年，香港西九龍站設計方案公布。
2011年，香港西九龍站正式動工建設。
2017年11月18日，廣東省政府與香港特別行政區政府簽署了《內地與香港特別行政區簽署關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》。
香港西九龍站站房
香港西九龍站站房2018年4月1日，廣深港高速鐵路試運行，香港西九龍站進入調試階段；同年6月14日，香港特別行政區立法會通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，確定在香港西九龍站實施“一地兩檢”通關程式；同年9月1日至2日，香港西九龍站舉行對外開放活動；同年9月4日，香港西九龍站內地口岸區正式啟用；同年9月10日，香港西九龍站開售香港至中國各地高速列車車票；同年9月20日至2018年9月22日期間，香港西九龍站暫停售票；同年9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運營，香港西九龍站正式運營。
建築規模
建築設計
● 設計理念
香港西九龍站的建築藝術匠心獨運，車站外型採用仿會展弧形設計，地面站房如同港灣劇院，地下設站、地上綠化，體現“以人為本、綠色環保”的設計理念，是一座換乘樞紐兼綠化休憩的現代化車站。車站設計概念為把匯聚香港四面八方動力和站房設計從月台到大堂聯繫起來，從內到外發揮城市的動感。車站設計刻畫出維多利亞港以及香港天際的能量，並通過一個戶外的大型市民廣場引進西九文化區的文化氣氛。
● 設計參數
截至2018年9月，香港西九龍站占地面積11萬平方米，站前廣場面積8900平方米，站房總建築面積43萬平方米；各樓層主面積約11萬平方米，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面積分別約5600平方米、10300平方米、7200平方米和4200平方米。
香港西九龍站周邊環境示意圖
香港西九龍站周邊環境示意圖● 設計特點
香港西九龍站站房設計具有環保和人性化特點。其中車站的頂部採用流線型玻璃天幕設計，由4000多塊不規則的玻璃和1.6萬塊鋁板組成；車站入口結構使用鋼材8000噸，以多條流線型巨型支柱支撐，由9組V型架構設計橫樑連線。車站主體建築下沉於地面，通過雙層結構的採光玻璃引入天然光源，減少熱量傳遞至車站內部。車站配備高效節能的照明系統，採用海水製冷，並收集部分雨水加以利用。車站站前廣場綠化面積達3萬平方米，綠化空間延至北面公交站區。
香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連線，針對不同旅客設計長途和短途站台，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、捷運站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場並融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月台的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平台可供人們觀賞維港煙花和日落景致。
香港西九龍站內部
香港西九龍站內部整體布局
截至2018年9月，香港西九龍站是一座地下鐵路車站兼寬大地面站房建築，共有五層，採用上進下出、多向進出相結合的乘車方式；車站大樓南面為站前廣場，東南面為計程車接送站，西面為商業樓，北面為公交站。
香港西九龍站候車大廳
香港西九龍站候車大廳截至2018年9月，香港西九龍站地上一層為觀景平台以及接駁周邊公共運輸站場的行人天橋，地面層為進站大廳綠化廣場，地下一層為售票大廳和社會車輛落客點，地下二層為中國內地出境（香港入境）區和出站口，地下三層為香港出境（中國內地入境）區和候車大廳，地下四層為軌道站台。車站票務大廳共有28個售票視窗，其中23個出售由香港始發或終到香港的車票，另外5個可銷售中國內地段車票；站內共有75條扶手電梯和125部垂直升降電梯，可互通特定樓層。
截至2018年9月，香港西九龍站內各樓層間設有後勤用地，可作救援和逃生之用，不屬於內地口岸地區，僅車站工作人員可進入，包括位於B1售票大堂之上的B1M層、B2入境層之上的B2H層、B3出境層之上的B3M/B3H層，以及位於B4月台層之上的B4M層。其中車站B1M層部分範圍為開放給公眾人士的餐廳；B3M/B3H層部分範圍為通往連翔道行人隧道的接駁位置，供公眾人士使用。
香港西九龍站閘機
香港西九龍站閘機樓層編號 | 主要區域 | 詳細用途 |
地上一層 | L2層 | 天空走廊、觀景平台 |
L1層 | 行人天橋接港鐵九龍站C出入口和柯士甸站B4、D4出入口、店鋪、園林廣場、西九龍巴士總站 | |
G 地面層 | 車站大堂 | 出入口、車站大堂、公共運輸交匯處（機車快線和旅遊巴士站點）、綠化地面廣場 |
B1層 | B1M層 | 餐廳、辦公、設備 |
票務大堂 | 售票、取票、驗票、安檢 | |
車輛停靠 | 計程車落客站、上蓋建築停車場 | |
B2層 | B2H層 | 設備 |
車輛停靠 | 計程車上客站、行人隧道往九龍站、柯士甸站車站大堂、車站停車場 | |
入境層 | 內地監管查驗區、內地查驗部門辦公備勤區、香港查驗區、驗票出閘 | |
B3層 | B3M層 | 行人隧道 |
離境層 | 香港查驗區、內地監管查驗區、內地查驗部門辦公備勤區、離境乘客候車區、檢票口、改簽處、商店 | |
B4層 | B4M層 | 辦公、設備 |
站台層 | 鐵路月台 | |
參考資料 | ||
站台線路
截至2018年9月，香港西九龍站擁有12台15線，途經香港西九龍站的線路是廣深港高速鐵路。其中，車站短途站場設7台6線，全部為短站台，採用西班牙式月檯布局，每條到發線的兩側均為站台面，供8節車廂的列車停靠；車站長途站場設5台9線，全部為長站台，採用常規月檯布局，每條到發線僅有一側為站台面，供16節車廂的中國各地長途列車停靠。香港西九龍站近期僅啟用4條短途到發線和6條長途到發線。
運營情況
自助購票
截至2018年9月，香港西九龍站共有39台自助售取票機，全部位於車站地下一層（B1層）票務大堂內，每台自助購票機1人最多可購買10張車票。
香港西九龍站自助售取票機
香港西九龍站自助售取票機便民設施
● 客戶中心
截至2018年9月，香港西九龍站地下一層（B1層）票務大堂設客戶中心，可提供大型行李運送服務。
● 商店設施
截至2018年9月，香港西九龍站地上一層（L1層）和地下三層（B3層）均設有多間免稅商店。
● 候車設施
香港西九龍站
香港西九龍站截至2018年9月，香港西九龍站地下三層（B3層）長途候車廳中部設有兩個自助飲水機供應點，9至16號車廂檢票口附近設有吸菸室；長途候車廳和短途候車廳共有15個無障礙衛生間和12個育嬰間，各廳均設有手機充電樁以及覆蓋免費Wi-Fi信號。
客運流量
截至2018年9月23日下午5時，香港西九龍站運營首日累計出入境旅客5.1萬人次。
特色服務
- 一地兩檢
香港西九龍站採用“一地兩檢”過境方式，不同層分別辦理不同方向的過境業務。抵達香港的乘客在地下四層（B4層）月台下車後，搭乘電梯進入地下二層（B2層）辦理出境中國內地程式，離開中國內地口岸區，然後進入同一層的香港口岸區辦理入境香港程式再離開車站。出境香港的乘客在地下一層（B1層）購票、驗票入閘，搭乘電梯進入地下三層（B3層）出境香港，然後在同一層的中國內地口岸區完成入境中國內地程式，再進入同層的候車室，待檢票進站後搭乘電梯至地下四層（B4層）的月台上車。
交通換乘
公交線路
2018年9月16日，香港西九龍站北面的西九龍站巴士總站啟用，共有11條巴士線路。
序號 | 巴士線路 | 線路方向 | 周一至周五 | 周六 | 周日、公共假期 | ||
1 | 西九龍站巴士總站——梨木樹 | 06:25-次日00:40 | 06:25-次日00:40 | 06:25-次日00:40 | |||
梨木樹——西九龍站巴士總站 | 05:30-23:40 | 05:30-23:40 | 05:30-23:40 | ||||
2 | 香港公交九巴36X路 | 梨木樹——西九龍站巴士總站 | 08:05 | 08:05 | —— | ||
3 | 西九龍站巴士總——青衣長亨 | 06:20-次日00:25 | 06:20-次日00:25 | 06:20-次日00:25 | |||
青衣長亨——西九龍站巴士總 | 05:30-23:45 | 05:30-23:45 | 05:30-23:45 | ||||
4 | 西九龍站巴士總站——麗瑤 | 06:35-次日00:05 | 06:35-次日00:05 | 06:35-次日00:05 | |||
麗瑤——西九龍站巴士總站 | 05:55-23:45 | 05:55-23:45 | 05:55-23:45 | ||||
5 | 西九龍站巴士總站——屯門巿中心 | 06:08-次日00:30 | 06:08-次日00:30 | 06:08-次日00:30 | |||
屯門巿中心——西九龍站巴士總站 | 05:40-23:20 | 05:40-23:20 | 05:40-23:20 | ||||
6 | 西九龍站巴士總站——洪水橋 | 06:10-次日00:30 | 06:10-次日00:30 | 06:10-次日00:30 | |||
洪水橋——西九龍站巴士總站 | 05:30-次日00:05 | 05:30-次日00:05 | 05:30-次日00:05 | ||||
7 | 西九龍站巴士總站——天瑞 | 05:55-次日00:50 | 05:55-次日00:50 | 05:55-次日00:50 | |||
天瑞——西九龍站巴士總站 | 05:15-23:40 | 05:15-23:40 | 05:15-23:40 | ||||
8 | 西九龍站巴士總站——禾輋 | 06:15-次日00:20 | 06:15-次日00:20 | 06:15-次日00:20 | |||
禾輋——西九龍站巴士總站 | 05:30-23:30 | 05:30-23:30 | 05:30-23:30 | ||||
9 | 西九龍站巴士總站——翠林 | 06:15-次日00:10 | 06:15-次日00:10 | 06:15-次日00:10 | |||
翠林——西九龍站巴士總站 | 05:45-23:50 | 05:45-23:50 | 05:45-23:50 | ||||
10 | 香港公交九巴268X路 | 西九龍站巴士總站——洪水橋 | 06:10-次日01:00 | 06:10-次日01:00 | 06:10-次日01:00 | ||
洪水橋——西九龍站巴士總站 | 05:30-次日00:30 | 05:30-次日00:30 | 05:30-次日00:30 | ||||
11 | 西九龍站巴士總站——富亨總站 | 06:50-次日00:45 | 06:50-次日00:45 | 06:50-次日00:45 | |||
富亨總站——西九龍站巴士總站 | 05:35-次日00:00 | 05:35-次日00:00 | 05:35-次日00:00 | ||||
備註：香港城巴W1路、香港九巴W2以及香港九巴W3的班車計畫於2018年9月23日運營 | |||||||
參考資料 | |||||||
軌道交通
柯士甸捷運站軌道線路 | 車站名稱 | 行駛方向 | 首末班車 |
港鐵西鐵線 | 柯士甸站 | 屯門 | 05:57-次日00:29 |
紅磡 | 06:16-次日00:46 | ||
港鐵機場快線 | 九龍站 | 機場 | 05:53-次日00:52 |
博覽館 | 05:53-次日00:52 | ||
港鐵東涌線 | 九龍站 | 香港 | 06:09-次日01:07 |
東涌 | 06:04-次日00:53 | ||
參考資料 | |||
出租汽車
截至2018年9月，香港西九龍站在東南面設有的士上落點，其中地面層為落客點，地下一層為上客點。
價值意義
香港西九龍站建成後，如香港皇冠上的一粒寶石，成為全世界最大的地下火車站之一，旅客可直達西九龍娛樂區，進入香港市中心。因其承擔中國內地和香港之間的出入境和海關功能，車站更像是一個國際機場，而不是簡單的火車站，對兩地未來的經濟、社會等方面的發展意義重大。（香港西九龍站總設計經理阮頌藩 評）
