1000系電阻控制電力動車組是首爾捷運在首都圈電鐵1號線的第1款列車，是交直兩用車輛，由日本日立製作所、大宇重工業和現代Mobis負責生產，在1974年開始正式使用。運行於首都圈電鐵1號線的首爾捷運1號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的京釜線、京元線、京仁線和餅店基地線。列車客室車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組，配屬於君子車輛基地。列車的電氣系統參考了日本國鐵415系電力動車組。
概況,使用情況,第1批,第2批,第3批,列車改造,編組,列車當前配屬,運行區間,
概況
首爾捷運1000系VVVF電力動車組是首爾捷運的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵1號線運營。
使用情況
第1批
由日本日立製作所負責生產，一共60輛，在1974年開始使用。設計外形參考了日本國鐵301系電力動車組，也與韓國鐵道1000系電力動車組第1代列車相似。現在，部分列車已經停用，列車被1000系VVVF所取代。另外車組編號101（車廂編號1001-1101-1301）及102（車廂編號1102-1302-1002）已靜態保存於新亭車輛基地。
第2批
由大宇重工業負責生產，一共36輛，在1978年開始使用。已在2002年停用。
第3批
由大宇重工業和現代Mobis負責生產，一共64輛，均為擴編用車。在1989年開始使用。所有列車由此擴充為10編組。車廂與3000系斬波控制列車相同。
列車改造
1999年，原107號列車開始進行改造，外觀改造參考了西武6000系電力動車組。改造後，列車外觀與首爾捷運4000系電力動車組一樣。在2002年2月22日111號列車在水原站發生事故後，損失了5節車廂。之後列車開始修復，由現代Rotem負責生產新的5節車廂，在2004年11月修復完畢。由於2003年2月18日大邱捷運縱火案的發生，使得列車全部更換為防火材料。所以，原107號列車也已更換為防火材料，並且編號也改為111號。
編組
| 列車編組方式 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10XX (Tc) | 11XX (M) | 12XX (M') | 13XX (T) | 14XX (M) | 15XX (M') | 16XX (T) | 17XX (M) | 18XX (M') | 19XX (Tc) |
列車編組符號意義：
Tc—帶有駕駛室的拖車
T—拖車
M—動車
M'—帶有集電弓的動車
列車當前配屬
君子車輛基地：111-116
運行區間
首爾捷運1號線：全區間
京釜線：南營-餅店
京元線：回基-楊州
京仁線：九老-仁川
餅店基地線：餅店-西東灘
