首條跨省捷運

2013年10月16日，我國首條跨省捷運線開通試運行，從江蘇崑山搭乘捷運到上海市區將成為現實。

基本介紹

• 中文名：首條跨省捷運
• 所在市：上海
• 初始站：蘇州市所轄縣級市崑山
• 末站：上海

跨省捷運開通

2013年10月16日，由上海市安亭延伸至江蘇省崑山的捷運11號線通車，這是中國首條跨省的城市軌道交通項目，今後崑山居民到上海市中心，只需1個多小時，花費7元人民幣。

延長到崑山境內的三站

上海軌道交通11號線是橫貫上海市的一條重要線路，其北段從上海境內自安亭站引出，向西延伸至崑山花橋境內，延伸段全長6公里均為高架線，設兆豐路、光明路、花橋三個站點。若

從崑山花橋站乘車至上海市中心的徐家匯站，需1個多小時，票價為7元。

上海捷運11號線

據悉，該延伸段還將被納入蘇州城市軌道交通網路，將與蘇州軌道交通連線。

隨著列車的行駛，記者在高架橋上居高遠眺，城鎮風貌盡收眼底。“列車在站與站之間的行駛間隔約3分鐘，平均時速大概在50公里左右，沿途可以與9條上海軌道交通直接換乘。”上海軌交11號線北段崑山軌道交通項目負責人周禮說。

有關專家表示，雖然只是延伸6公里，但卻突破行政區劃，實現真正意義上的滬蘇互通，不僅使區域交通經濟一體化大大提速，強化長三角區域的同城效應，也為中國正高速發展的城市軌道交通網提供了跨區域互聯的示範。

票價

單程高鐵花費可坐往返捷運

新民網記者看到，根據網友們的計算及上海捷運計價規則，以從11號線徐家匯站出發為例，乘坐11號線到花橋站票價為7元；在花橋站下車後，可換乘崑山公交101路前往崑山南站，全程票價為6元。這也就意味著從徐家匯乘捷運到崑山南站總共花費13元。

而如選擇搭乘高鐵，從徐家匯搭乘1號線換乘2號線到達虹橋站票價為4元，如果搭乘的是G7138次列車，從虹橋站到崑山南站二等座票價也需要24.5元，總共花費為28.5元，比搭乘捷運多花費一倍多，這也就意味著搭乘高鐵的單程花費足夠支付搭乘捷運往返票價；如果選擇搭乘動車，以虹橋站始發的D3086為例，二等座票價為14.5元，總花費為18.5元，仍比搭乘捷運貴5.5元。

記者注意到，按照現有鐵路票價，僅當選擇搭乘從上海南站發車的K8458次等“K字頭”列車時，從上海到崑山的硬座票價最低為12.5元，加上從1號線徐家匯站到上海南站站3元捷運票價，總共花費為15.5元，可以和捷運總花費基本持平。

速度：高鐵直達優勢仍強於捷運

對於這樣的計算方式，有網友表示，儘管捷運在費用上有很大優勢，但在速度、直達快捷度、乘坐舒適度上，高鐵仍然要比捷運占據優勢。

同樣以從徐家匯出發到崑山南站為例。11號線徐家匯到花橋站耗時約為70分鐘，加上換乘崑山101路大站車時間，到達崑山南站的時間總和約為2個小時；而從徐家匯站到虹橋高鐵站捷運車程需要50分鐘，再到崑山南站高鐵耗時在20分鐘左右，加上提前到高鐵站候車的15分鐘，總耗時約在1小時25分鐘左右，比乘坐捷運少用約1/4時間。

另外，有網友指出，由於乘坐捷運往往沒有位置，需要站上1個多小時，而高鐵基本都有座位，舒適度相比捷運來說要高，“捷運不是對號入座，大部分時間你都得擠著，舒適度和高鐵肯定不是一個等級的。”

也有網友表示，實際上除了捷運和高鐵外，要去崑山也可以採取其他公共運輸方式，“還可以乘坐長途車前往。上海長途客運南站有大巴直達崑山汽車站耗時都在1小時左右，票價為22元。”（新民網記者 李欣）