基本介紹
- 中文名：飛鳥號試驗艦
- 外文名：試験艦「あすか」
- 編列：平成4年度計畫
- 服役：1995年3月22日
發展沿革,設計特點,
發展沿革
在日本海上自衛隊直屬自衛艦隊中有一個特殊的編制，叫做開發業務隊群（かいはつたいぐん）。這支艦隊隸下僅編成一艘艦艇，人員編制不過兩百人，卻承擔著十分重要的任務，自上個世紀九十年代以來，海上自衛隊所有大中型水面艦艇的船電武器在服役前，幾乎都要經過這支艦隊的“千錘百鍊”。這支艦隊的核心，就是日本國產船電武器的搖籃——飛鳥號綜合試驗艦。
久里濱號
久里濱號日本海上自衛隊向來以裝備精良、現代化水平高自稱，故相當重視高新技術的基礎研究，因而海上自衛隊自衛艦隊司令部下轄的開發指導隊群編制有專業的實驗艦，作為新裝備的研發測試平台，能讓新裝備充分地在長時間的實際測試中修正改進，卻不需要調用戰備艦艇來充當平台。日本海自第一艘專業實驗艦是1980年服役的久里濱號（ASE-6101），排水量約一千噸級，採用與掃雷艦、調查艦類似的艦首艛構型，主要用來測試水下裝備如聲納、反潛武器等等，測試裝備由艦尾的一具伸縮臂放入水中。
由於久里濱號噸位不足，無法適應現代化發展搭載適用於新一代一線作戰艦艇的大型裝備，且無系統化的整合配置設計。因此日本海自在平成4年（1993年）編列預算，建造針對一線作戰艦艇裝備的新一代試驗艦，由於海自實驗艦的命名以日本境內“與文明、文化相關的地名”為基準，新一代試驗艦以日本歷史上中央集權的天皇體制正式形成的飛鳥時代的繁榮地奈良飛鳥命名，因為飛鳥一詞あすかむら，あすか的漢字也寫作“明日香”，因此本艦也翻譯為明日香號，本艦交由住友重機械工業浦賀造船所承造，1993年4月21日開工，1994年6月21日下水，1995年3月22日正式服役。
飛鳥號下水紀念明信片
飛鳥號下水紀念明信片設計特點
飛鳥號的艦型和久里濱號大不相同，滿載排水量高達6200噸，整體構型類似驅逐艦類似，主要用來測試日本海自為下一代主戰艦艇開發的新型船電武裝，這些裝備都將用於日本海自於21世紀初期推出的日向級直升機驅逐艦與秋月級驅逐艦等新一代主戰艦艇上。其中最主要的FCS-3相控陣雷達的四面天線集中於艦橋後方的塔狀結構中，而艦橋前方的甲板則可加裝16具垂直發射系統，用來測試與FCS-3搭配的美制海麻雀ESSM或日本AHRIM等先進近程防空飛彈。飛鳥號具有安裝各種測試裝備的空間，並設有完善的評估實驗室，艦上人員起居環境也十分舒適。為了防止艦上搭載的測試裝備過重而影響艦體穩定性，飛鳥號也設定了大型的壓艙槽，能根據艦上裝備的重量來調整艦體重心。
飛鳥號俯視
飛鳥號舷側
飛鳥號俯視飛鳥號舷側推進系統方面，飛鳥號也曾用來測試複合燃氣渦輪電動和燃氣渦輪（COG:LAG），主機包括兩具美國GE授權日本石川島播磨重工生產的LM-2500燃氣渦輪，能以傳統的減速齒輪箱連結大軸（此時最大航速27節）。此外，還有另一具LM-2500燃氣渦輪機組連結髮電機，產生電能推動兩個電動機來驅動螺旋槳，因此早期飛鳥號有兩種推進模式可以切換。以燃氣渦輪帶動減速齒輪直接推進時，飛鳥號最大航速達27節；而在通過燃氣渦輪電力系統驅動大軸時，電動機直接帶動螺旋槳，不需經過減速齒輪。完成電力推進測試之後，飛鳥號將LM-2500燃氣渦輪發電機與推進電動機拆除，只保留兩具以減速齒輪直接驅動的LM-2500燃氣渦輪主機。
飛鳥號艦尾
飛鳥號艦尾飛鳥號的艦尾設有一座直升機庫與飛行甲板，能操作一架日本海自的SH-60J/K反潛直升機。飛鳥號的噸位雖高達久里濱號的五倍以上，但由於自動化程度極高，編制人數僅比久里濱號略為增加，達到70名乘員。
