飛行急救

新興急救方式——飛行急救

飛行急救目前主要指在急救中引入直升飛機的急救活動，只需要適當的空地作為著陸和起飛場地，雖然花費較大但非常有效的一項急救活動。目前世界各地都在大力推廣這種急救活動，尤其以歐美最為發達和成熟。

基本介紹

• 中文名：飛行急救
• 類型：醫療求助
• 速度：快
• 費用：高

歷史背景

飛行醫生急救最早在1970年誕生於德國，是在有需求時，醫生直接搭乘直升機飛往患者身邊的一種急救方式。在德國，一共配備了73架急救直升機，在國境內任何地方發現傷患，直升機都能在15分鐘內到達，據說引入飛行急救後，德國的交通事故銳減了1/3。在日本，通過厚生勞動省（相當於國內的衛生部）和地方政府的財政支持，以各地的緊急急救中心為基礎，直升機不僅僅是搭載醫療器械和迅速運送傷患。最主要的目的，在有危重病人或傷員的場合，直升機上搭載的專業急救醫生和護士前往事發地後，可以迅速展開早期治療，使傷患的生存率得到極大的提高。直升機的日常運行一般委託民營的航空公司。

高速公路上的起降演練

在日本的50個都道府縣中有17個配備了直升機，總計21架。急救直升機只在白天運行。急救中心與附近市縣的消防部門有合作協定，一旦消防部門發出出動請求，中心內的急救指揮中心收到請求後，首先將聯繫氣象部門取得目的地的天氣情況，在確認可以起飛後，3分鐘內立即出動。在直升機飛往事發地的過程中，機上的急救醫生通過無線電與地面聯繫，及時了解傷患的生命體徵和症狀，做好急救準備；另外，通過與地面消防部門的聯絡，直升機將在離事發地最近的空曠地帶降落（如學校操場或停車場）。當然，如果情況允許，在地面消防部門和警察確保降落地點安全的前提下，也可直接在事發地降落。消防部門將確保降落地點處於良好狀態。通常，直升機將在和救護車保持一定距離的前提下降落，避免影響到傷者。急救醫生和護士將在救護車內展開早期急救。然後根據傷者的傷情，附近醫療機構的條件作出決定，若傷情嚴重，則將傷者通過直升機直接送回急救中心，若傷情較輕，則在經過早期急救後由救護車送往附近醫院。

社會影響

出動直升機進行急救只能通過消防機關提出，一般市民不能直接提出。而消防部門判斷是否需要飛行急救的標準很簡單：“當懷疑傷患的生命處於危急關頭時，即可發出請求”。順便提一句，在日本，每年出動直升機急救產生的費用約在2億日元左右（約合人民幣1500萬），這筆費用將由國家和地方政府共同承擔，不收傷者任何費用。

當然，飛行急救也會受天氣和降落場地的制約，急救指揮中心會隨時更新自己轄區的天氣情況。當天氣不允許飛行時，即使情況緊急，也只能通過救護車來完成急救。在降落場地的選擇上，飛行急救也會受限。例如：以前在日本高速公路上發生過的2起多車相撞事故，直升機在到達現場卻被原來的日本道路集團禁止降落，結果導致了急救的延誤，事件在當時日本社會還引起了強烈反響。2005年10月，日本道路集團在時任首相小泉的改革下民營化，這一制約因素也隨之散去，後來建設的高速公路還頻繁舉行直升機的起降演練。