飛行安全免責制

2009年8月1日起，中國空軍首次全員實行《飛行安全免責報告制》以確保飛行和保障安全。

飛行安全免責制

“您在飛行(保障)中出現的任何差錯、遇到的任何危險，別人也可能遇到……請您主動、如實地報告您所經歷的、看到的各種安全隱患，它將成為保障飛行安全的重要資源。您的報告不作為任何檢查、評比和處罰的依據。”中國空軍的所有飛行員和各類保障人員，都將陸續收到印有這樣提示的報告表，空軍在歷史上首次開始實行飛行安全免責報告制，這對於中國空軍來講是重大變革，也是中國空軍發展史的重大事件。免責就是意味著不追究責任，這本身就解決了我們的飛行員不敢飛，怕出事；不敢飛高難度，僅僅做常規飛行，敷衍了事。這種怕擔責任的工作作風無助於空軍戰鬥力的提升，空軍的飛行技戰術就是要在近似實戰中錘鍊，需要叫板高難度，敢於挑戰強者。但每每飛行員超越飛行大綱就會回來寫檢查，作檢討，這種不敢大膽挑戰極限，怕摔飛機，只注重安全飛行，不注重飛行效果，無異於造假，不利於提升我軍的戰鬥力。對於地勤人員也是如此，拘泥於常規，不敢有所創新和發展，就是一個怕字當頭。國外一些國家的空軍事故率居高不下，就是因為他們是在鼓勵飛行員發揮最大的飛行效能，不怕摔飛機，但一定要保全飛行員的生命為原則，飛機摔了，很快還能生產出來新的，人要是沒有了，那就損失太大了。其實軍人本職工作就是集思廣益地發揮最大的戰鬥效力，不能因為懼怕事故就躡手躡腳。

飛行安全免責制意義

就在於可以一定程度上讓空軍指戰員放開一搏。《飛行安全免責報告制》另一層含義就是說明我們已經將空軍列為重點和優先發展的核心部隊，力爭打造一支精銳之師，國家不惜重金打造這支拳頭部隊，這也充分說明國家有錢了，有了雄厚的經濟實力作為後盾，對於空軍而言，就算摔幾架飛機還是玩得起的。希望通過這樣一個《飛行安全免責報告制》讓國家和軍隊更加重視“以人為本”的治軍理念，更加重視飛行員的寶貴生命，不要再把保護國家財產作為優先于飛行員生命的次序。可惜的是中俄軍演前夕，我們的“飛豹”戰機失事導致兩名飛行員犧牲，他們沒有看到這個姍姍來遲的《飛行安全免責報告制》。