飛機靜操縱性研究的是飛機在平衡狀態時所需施加的操縱量。表示飛機穩態時操縱變數與飛行狀態變數之間的關係。所謂飛機的操縱性,是指飛機對駕駛員操縱做出反應、改變其飛行狀態的特性,也就是飛機按照駕駛員的意圖做各種動作的能力。飛機...
飛機操縱性,是指飛機對飛行員操縱作出相應回響的特性。飛行員主要通過操縱盤(桿)和腳蹬操縱升降舵、方向舵、副翼,使飛機從一種飛行狀態轉變為另一種飛行狀態,以完成起飛、爬升、巡航、下降、進近著陸等。操縱性是飛機的重要飛行品質...
飛機的操縱性是指飛機在飛行員操縱升降舵、方向舵和副翼下改變其飛行狀態的特性,又可以稱為飛機的操縱品質。操縱性受到飛機重心位置、飛行速度和飛行高度的影響,可以由桿位移、桿力和跟隨性的好壞來評估。定義 飛機的操縱性又可以稱為...
飛機操作品質(aircraft handling qualities)又稱“飛機飛行品質”(aircraft flying qualities)。飛機飛行品質是涉及飛行安全和駕駛員操縱難易程度的飛機的各種特性。飛機的設計要依據並滿足一定的品質規範。 飛機使用初期,人們就開展了飛行...
飛行操縱系統,也叫飛機操縱系統,是一個控制飛機飛行安全的關鍵系統,它是用來傳遞操縱信號(指令),偏轉舵面(升降舵或全動平尾、副翼、方向舵等操縱面),使飛機完成預定動機的機械/電氣系統。簡介 飛行操縱系統在飛機飛行中擔負著...
飛機控制增穩系統是在增穩系統的基礎上加入駕駛桿力感測器和指令模型, 將飛行員的操縱指令與飛機的回響構成閉環的飛行控制系統。飛機控制增穩系統的設計是基於飛機的線性化模型。通過固定的控制律構型, 使飛機達到良好的穩定性和操縱性。
飛機操縱性包括俯仰操縱性、橫側操縱性和方向操縱性。飛機的方向操縱性是指飛行員蹬踏左、右腳蹬時,飛機相應改變飛行方向的特性.它是通過偏轉方間舵使飛機統機體豎軸旋轉來實現的。當飛行員蹬踏左腳蹬時.方向舵向左偏轉,此時垂直...
是由計算機和電傳操縱機構根據感測器所感受到的飛行狀態參數,按預定程式,自動進行控制的。所以飛機的操縱性和機動性可得到明顯改善。由於採用放寬靜穩定性技術的飛機,焦點在重心之前,其升力產生的是上仰力矩,因此,在平尾上必須產生個...
四個舵迴路的輸出共同操縱一個助力器使舵面偏轉,操縱飛機做相應的運動。在這個過程中,四個通道的信號要通過監控器或計算機做到不間斷的比較、監控,故障信號被隔離,一個正確信號被輸出,以保證信號完全正確。主要優點 放寬靜穩定度 現...
③飛行品質(靜態和動態)試驗:包括飛機穩定性、操縱性、機動性和與失速有關的試驗。④性能試驗:根據飛機設計性能確定最佳的飛行參數,包括最大速度、 最小速度、 爬升、航程、航時、升限、機動飛行和起飛著陸性能等試驗。試驗在各種...
飛機的飛行性能包括平飛最大速度、平飛最小速度、最大爬升率、升限(最大飛行高度)、航時(續航時間)、航程、最小轉彎半徑、機動能力、起飛一著陸距離等。靜態穩定性和靜態操縱性 這裡主要研究飛機飛行的平衡狀態和平衡條件,而不考慮由一...
前5章著重分析飛行器質心運動規律,確定飛機的基本飛行性能、機動性能、敏捷性和飛彈的軌跡特性。後7章著重分析剛性飛行器的運動特性,討論飛行器的平衡、靜穩定性和靜操縱性、動穩定性和動操縱性;飛行器+自動器系統動力學特性;飛機飛行...
不過,對穩定性的追求往往要犧牲飛機的操縱性。若穩定性太大則操縱費力,飛機不靈敏,機動性也差;若穩定性太小,飛機又過於靈敏,不容易控制桿位移量。如果在設計飛機時,使飛機在亞音速飛行中穩定裕量適中的話,那么飛機在超音速飛行中的...
靜穩定性 航空器受擾而偏離平衡狀態,在擾動停止瞬間,有恢復原來平衡狀態趨勢的一種特性。具有靜穩定性的航空器不一定能最終恢復到原來狀態,即不一定具有動穩定性,但兩者之間存在一定的內在聯繫。現代飛機在採用電傳操縱等措施的情況下...
由於控制方法力求與固定翼飛機的控制相對照與銜接,因此內容深入淺出,便於理解與自學。本書可作為飛行控制相關學科專業的本科生或研究生的教材,也可供從事直升機飛行控制技術的人員參考。目錄 第1章直升機的基本工作原理 1.1緒言 1.1...
考慮到理想的操縱系統特性,不依賴於機械桿系本身的特性,通常只要改變電氣部件的增益和時間常數,能容易地變化操縱系統的特性。5、為提高飛機機動性、放寬靜穩定度要求、設計新型的高性能飛機提供了可靠性。