飛友就是指一群喜歡坐飛機，研究飛機，看飛機，模擬飛行的人，意思是飛機之友，飛行之友。他們中有許多人並沒機會成為一名真正的飛行員，但不少“飛友”卻在生活中體驗著與飛行零距離。
基本介紹
- 中文名：飛友
- 釋義：飛機之友，飛行之友
- 飛友生活：模擬飛行，關注航空界信息
- 交流平台：民航論壇
飛友定義,飛友生活,
飛友定義
普通人眼中，飛機幾乎沒有多大差別。但在“飛友”眼中，只要看上一眼，馬上就能辨別出飛機的型號、航班號、機場代碼，甚至是飛機的前世今生。“飛友”酷愛看飛機、拍飛機，他們憧憬天空、嚮往飛翔。
飛友生活
“飛友”常常去機場拍飛機
天氣晴朗時，30歲的盛楠喜歡背著相機往機場裡鑽，抓住飛機起飛、降落的間隙，端起相機拍個不停。盛楠是合肥的一名“飛友”，與普通攝影愛好者不同，“飛友”只鐘情於拍飛機。
“10號下午，才去了趟駱崗機場。台灣遠東航空公司開航合肥以來，我還一直沒去拍過。”駱崗機場盛楠已經去了無數次，定期航班什麼機型執飛，到港出港的時間統統都瞭然於胸。每當有直升機、公務機等特殊的飛機到來，盛楠便會異常興奮，提前好幾個小時找好拍機位，等候飛機的到來。“2010年12月7日，台灣復興航空公司首航合肥的時候也特地去拍了。”在駱崗機場拍到的飛機，盛楠如數家珍般向記者道來。他告訴記者，從2007年成為“飛友”至今，他至少已經拍攝了2萬多張飛機的照片。在盛楠收藏的眾多飛機照片中，他最得意的還是拍到“殲-10戰機”。2010年珠海舉辦航展，盛楠特意跑去拍飛機，八一空軍飛行表演隊新塗裝的殲-10戰機，給他留下了深刻的印象。“飛友拍戰鬥機的機會很少，那次是我第一次拍戰鬥機飛行表演，戰鬥機從空中呼嘯而過的震撼，不在現場是無法體會的。”
夢想乘坐所有的機型
22歲的於力，在澳大利亞的布里斯班念大學念書。儘管於力的年紀不大，可他卻是飛行愛好者圈子裡有名的“人肉字典”。與飛機有關的問題，他幾乎都能告訴你，就好像手邊永遠有一本飛行手冊。
每天，於力都會花許多時間泡在“飛友”論壇上，張貼自己的飛行照片，為其它愛好者解釋問題。於力告訴記者，許多“飛友”從小就有飛行夢，但最後陰差陽錯沒能幹上相關的工作，但對飛機、飛行的熱情並沒有變。於力學的是酒店管理，他的飛機知識全都是業餘時間自學而來的。
在國內知名的“飛友”論壇“民航資源網”上，有約17萬於力這樣的註冊會員。每天他們都會發布各式各樣的訊息、故事、經歷供大家分享。可別小看這個網站，這些註冊會員中有不少都是在各大航空公司“服役”的飛行員、機務，沒有一點專業知識，外行人還不一定能看出門道。
“飛友”的樂趣決不僅於紙上談兵。在條件允許的前提下，許多飛行迷都希望能夠做到乘坐所有的機型。
每次乘完飛機，於力都會做詳細的記錄。記者在他的“飛行檔案”中查到，截至目前，他一共乘坐過166次飛機，坐過31種機型，到過世界各地43個機場。有趣的是，其中還有他2歲時的一次飛行記錄，於力說，這是他迷上飛機後重新調查出來的。
於力告訴記者，只要有特別的機型，他也一定會去體驗一下，然後拍回照片給大家分享。幾年前，於力得知國航西南分公司有波音737-600機型（全亞洲獨此一家），於力特地去成都飛了一個來回；2004年，東航的麥道82客機退役，他也專程去感受了一把“告別飛行”。
對一般乘客來說，737-600、麥道82與其它飛機並沒有什麼區別，但在“飛友”看來，這機會就跟滾石樂隊來中國演出一樣難得。
愛飛機，拍飛機
36歲的台灣人許耿睿在成都一家旅行社工作，他也是一位不折不扣的“飛友”。許耿睿開玩笑說，找這份工作也有一部分原因是可以多坐飛機。
除了工作和旅行需要，每個月他還會多去機場1、2次。不是去送人，也不是接人，相比坐飛機，許耿睿還喜歡拍飛機。他會約上幾個好朋友，在機場跑道附近拍攝起飛和降落的飛機，隔著鐵絲網，看著它們起起落落、來來回回。
許耿睿第一次拍飛機是在台灣高雄機場，那是第一次兩岸包機。那一天，他等到的是國航的一架737-300型客機。此後，許耿睿便和拍飛機結了緣。
要知道，能乘坐各種機型的“飛友”畢竟是少數，所以“飛友”圈子裡有很多人都是拍飛機愛好者，許耿睿是其中之一。
有人說，飛機起飛降落都是一個模式，有什麼可拍呢？其實這裡頭也有不少學問。
上海“飛友”陳吟亮告訴記者，拍“珍稀”機型是“飛友”們頭等大事，比如世界上最大的客機A380首飛上海，“飛友”們是決不會錯過的。一般來說，“飛友”一直都會關注各大航空公司的網站，了解它們每個航班的機型，尤其是航空公司的夏季、冬季航班更迭（航空公司會根據淡旺季來替換載客量不同的機型），都是拍到“珍稀”機型的好機會。
除了拍機型外，“飛友”們還會絞盡腦汁拍攝飛機的各種“動作”。許耿睿說，別看飛機個子大，其實能拍的細節還不少。
比如“拉煙”，指飛機的降落時，機翼在雨雲或者霧氣中滑行，能夠帶起一股水汽，從而看到機翼兩側有一條長長的煙霧狀“絲帶”。波音公司的757、737-300以及麥道11都可能產生“拉煙”效果。不過，許耿睿說，因為天氣狀況不理想，“拉煙”的飛機往往背後的天空都是一片灰濛濛的，拍不出飛機的神采。
許耿睿喜歡在跑道側風大的天氣拍飛機，因為飛機在降落時為了不跑偏，機頭會故意逆風偏一些，降落後則會自然回正，就是這么一偏，給人的感覺就像飛機衝著你過來一樣，飛機的動感和威嚴就全出來了。
