《飆》是一本很全面也很豐富的賽車小說，不僅對駕駛技巧有很詳細的講解，而且對汽車文化有很深入的介紹。更難能可貴的是，作者始終都在把車迷往健康、積極、專業的方向引導。 《飆》——中國賽車運動的“草根”記憶。真實的背景，天才的車手、扣人心弦的賽車故事，造就了中國首部原創賽車小說。 這是一本教車手了解汽車以及賽車運動的“百科全書”。這種專業的賽車類小說在國內很難得。
基本介紹
- 書名：飆:國內首部原創青春賽車小說
- 出版社：浙江少年兒童出版社
- 頁數：191頁
- ISBN：7534241170
- 作者：胡浩楠
- 出版日期：2006年9月1日
- 開本：16開
- 品牌：浙江少年兒童出版社
基本介紹,內容簡介,作者簡介,媒體推薦,圖書目錄,文摘,
基本介紹
內容簡介
賽車，速度，青春……這便是影片《頭文字D》帶給於我們的衝擊力。然而，與《頭文字D》相比，《飆》具有更高的學習價值。
《飆》，國內首部原創青春賽車小說，讓讀者仿佛身臨其境，感受直線加速時的暢快感、攻過彎心時的離心力，聆聽漂移時輪胎的嘶叫聲，享受速度帶來的快感。不誇張地說，《飆》完全能夠成為一本幫助車迷晉升到車手的基本教材。
《飆》，國內首部原創青春賽車小說，讓讀者仿佛身臨其境，感受直線加速時的暢快感、攻過彎心時的離心力，聆聽漂移時輪胎的嘶叫聲，享受速度帶來的快感。不誇張地說，《飆》完全能夠成為一本幫助車迷晉升到車手的基本教材。
作者簡介
鐵桿車迷，自幼愛車，多年來積累了豐富的汽車知識及玩車經驗。是內地新生代車迷的代表人物。
媒體推薦
書評
《飆》是一本很全面也很豐富的賽車小說，不僅對駕駛技巧有很詳細的
講解，而且對汽車文化有很深入的介紹。更難能可貴的是，作者始終都在把
車迷往健康、積極、專業的方向引導。
王少峰
(2005中國汽車場地錦標賽年度總冠軍)
《飆》——中國賽車運動的“草根”記憶。真實的背景、天才的車手、
扣人心弦的賽車故事，造就了中國首部原創賽車小說。
張國江
(上海天馬山賽車場有限公司總經理)
這是一本教車手了解汽車以及賽車運動的“百科全書”。這種專業的賽
車類小說在國內很難得。
(內地首家專業GT遊戲網站站長)
當汽車由奢侈品逐漸成為生活必需品，個性化的改裝和民間賽車運動將
成為車業人士關注的新方向。《飆》用小說的形式表現了愛車者的夢想，看
完以後大呼一聲：過癮!
臧韌
(資深高性能汽車玩家、賽車技術顧問)
與《頭文字D》相比，《飆》具有更高的學習價值。不誇張地說，《飆
》完全能夠成為一本幫助車迷晉升到車手的基本教材。
《飆》讓讀者仿佛身臨其境，感受直線加速時的暢快感、攻過彎心時的
離心力，聆聽漂移時輪胎的嘶叫聲，享受速度帶來的快感。
賀嘉琦
(車迷)
《飆》是一本很全面也很豐富的賽車小說，不僅對駕駛技巧有很詳細的
講解，而且對汽車文化有很深入的介紹。更難能可貴的是，作者始終都在把
車迷往健康、積極、專業的方向引導。
王少峰
(2005中國汽車場地錦標賽年度總冠軍)
《飆》——中國賽車運動的“草根”記憶。真實的背景、天才的車手、
扣人心弦的賽車故事，造就了中國首部原創賽車小說。
張國江
(上海天馬山賽車場有限公司總經理)
這是一本教車手了解汽車以及賽車運動的“百科全書”。這種專業的賽
車類小說在國內很難得。
(內地首家專業GT遊戲網站站長)
當汽車由奢侈品逐漸成為生活必需品，個性化的改裝和民間賽車運動將
成為車業人士關注的新方向。《飆》用小說的形式表現了愛車者的夢想，看
完以後大呼一聲：過癮!
臧韌
(資深高性能汽車玩家、賽車技術顧問)
與《頭文字D》相比，《飆》具有更高的學習價值。不誇張地說，《飆
》完全能夠成為一本幫助車迷晉升到車手的基本教材。
《飆》讓讀者仿佛身臨其境，感受直線加速時的暢快感、攻過彎心時的
離心力，聆聽漂移時輪胎的嘶叫聲，享受速度帶來的快感。
賀嘉琦
(車迷)
圖書目錄
引 子
第一章 速度的前奏
一 快，有很多種
二 車不可貌相
三 車外有車
四 人比車凶
五 攻克彎路
六 賽車就是走線
七 高級減擋技巧
八 3分28秒12
第二章 闖入GT世界
一 初識GT
二 突飛猛進
三 父親的禮物
四 改裝無極限
五 感受漂移
第三章 無冕之王的英雄傳奇
一 家有新車
二 新兵黑馬
三 異國揚威
四 漂移大戰
五 考場驚魂
六 夢斷瑞典
第四章 京城速度會(上)
一 雪地狂飆
二 騎兵訓練營
三 完勝一哥
四 不打不相識
五 新的挑戰
六 針鋒相對
第五章 京城速度會(下)
一 賽前熱身
二 初戰告捷
三 激戰飛人
四 大獲全勝
第六章 真正的飆車族
一 網路奇緣
二 遭遇“閃電戰”
三 地下車神
四 迷霧重重
五 原來如此
六 相逢一笑泯恩仇
七 快意競速
第七章 巔峰對決
一 超極速體驗
二 重叛改裝
三 沈皓其人
四 高手過招
五 勝利一線間
第八章 新的征程
一 雙轉子復活
二 老九敗北
三 征戰上海
四 神vS神vS神
尾聲
後記
書中所涉及車輛一覽表
汽車改裝小百科
第一章 速度的前奏
一 快，有很多種
二 車不可貌相
三 車外有車
四 人比車凶
五 攻克彎路
六 賽車就是走線
七 高級減擋技巧
八 3分28秒12
第二章 闖入GT世界
一 初識GT
二 突飛猛進
三 父親的禮物
四 改裝無極限
五 感受漂移
第三章 無冕之王的英雄傳奇
一 家有新車
二 新兵黑馬
三 異國揚威
四 漂移大戰
五 考場驚魂
六 夢斷瑞典
第四章 京城速度會(上)
一 雪地狂飆
二 騎兵訓練營
三 完勝一哥
四 不打不相識
五 新的挑戰
六 針鋒相對
第五章 京城速度會(下)
一 賽前熱身
二 初戰告捷
三 激戰飛人
四 大獲全勝
第六章 真正的飆車族
一 網路奇緣
二 遭遇“閃電戰”
三 地下車神
四 迷霧重重
五 原來如此
六 相逢一笑泯恩仇
七 快意競速
第七章 巔峰對決
一 超極速體驗
二 重叛改裝
三 沈皓其人
四 高手過招
五 勝利一線間
第八章 新的征程
一 雙轉子復活
二 老九敗北
三 征戰上海
四 神vS神vS神
尾聲
後記
書中所涉及車輛一覽表
汽車改裝小百科
文摘
書摘
“天氣預報說明後天可能有雨。”課間休息時，段坤、林文和其他同學
湊在一起聊天。
“下雨?好事情!正好可以在濕路上練練操控。濕路和幹路的分別很大，
段坤你應該練習一下。”林文三句話不離車。
“我還真的從來沒在雨天開車出去過。”段坤仔細回想了一下。
林文鼓勵段坤：“那你更要去嘗試了。雨天濕路對輪胎的抓地力影響很
大，比干路要難跑得多。還有，如果冬天下雪就更難跑了。”
“抓地力不行……”段坤陷入了沉思中。最近段坤開始接觸GT2的拉力
賽部分，遇到了很多新問題，最大的麻煩就是在砂石路面上無法再用抓地力
跑法攻彎!輪胎在砂石路面上幾乎抓不住地，無論是起步，加速，還是轉彎
，輪胎都像發瘋一樣在地上打滑。段坤曾試過強制用抓地力跑法在砂石路面
上過彎，但每次在彎前剎車都必須把車速降至相當慢的程度才有可能讓輪胎
與地面達到不打滑的抓地效果，而且一旦給大油門就有可能讓輪胎再度打滑
，活生生地有力使不出，欲速則不達。段坤認真研究了電腦車跑砂石路面的
錄像，發覺電腦車在砂石路面上的過彎姿態十分奇特，是整個車身橫著滑過
去的。段坤想不明白這種讓車身打橫過彎的方法到底如何操作，為此大傷腦
筋。
“雨天路面也會抓地力不足，也就是和砂石路面的情況很像。我正好可
以藉此機會實際體驗一下，看看怎樣在抓地力不足的路面橫著過彎!”段坤
暗暗打定主意。
“明天我和你一起去，我也好久沒在雨天開過車了。”林文說。
星期六早晨，大雨如約而至。
下午，段坤駕駛EVo-4，帶著林文取道直奔“8公里彎路”。道路被雨水
沖刷一新，段坤先以正常的抓地力跑法熱身兩回，明顯感到車子比干路時更
難操控，剎車時車身會出現些許擺動，入彎時車頭極為遲鈍，似乎不太願意
進入彎里，轉向不足十分嚴重，入彎速度必須比平時降得更低!扭呔入彎，
再加油出彎時，輪胎竟然誇張地帶著車身向彎外猛滑出去。
又試了幾個回合，還是找不到在乾地上那種爽快入彎的感覺，段坤停住
車，向林文討教起來：“車頭和車尾全部抓地力不足，前輪入彎的導向能力
也差了很多。在正常的速度下用抓地力跑法入彎根本就是轉向不足，有沒有
辦法克服這個問題呢?”
“有啊，入彎的時候，讓車尾的轉向角度比車頭更大不就行了?”林文
啟發段坤。
“車尾轉的角度比車頭更大?”段坤重複了一遍，“這不就是轉向過度
的症狀嗎?你的意思是讓我在入彎時主動製造轉向過度?”
“沒錯。”林文笑著點點頭。
“但是如何主動製造轉向過度呢?”段坤撓了撓頭，想不出辦法來，“
我這是4wD的車子，原本的行駛特性和轉向過度根本就不沾邊。”
“任何驅動形式的車輛，只要在適當的誘發之下，都可以產生轉向過度
的情況。”林文打開車門準備下車，“換個位子，我來給你示範一遍。”
兩人快速換過座位，林文大油門起步，向正前方的一個右轉直角彎衝去
。
在入彎點上，林文像往常一樣剎車減速。鬆開剎車踏板，準備入彎的一
瞬，只見林文猛然向左邊晃動了一下呔盤，緊接著，迅速大幅度向右轉動呔
盤，引導車頭轉向。
就在此時，EVo．4的車尾主動向左側橫甩出去。Evo．4隨即轉向過度，
順利滑進彎心。
林文依舊悠然自得，輕鬆地把呔盤又打回左邊。
Evo．4車身保持橫滑出彎，林文動了動胳膊，把呔盤迴正到中間位置，
Evo．4車身也由橫走變回正常的直走狀態。
“剛才的過彎方法口U做‘漂移’，英語裡習慣用Drift這個詞來形容。
”林文說，“在入彎時主動製造轉向過度，讓車子以看似失控橫滑的狀態擺
入彎中。在彎中依靠反呔，以及油門的精確控制來維持車身橫滑的狀態。出
彎後再利用呔盤的控制把車身拉回，整個漂移過程大致如此。”
P48-49
“天氣預報說明後天可能有雨。”課間休息時，段坤、林文和其他同學
湊在一起聊天。
“下雨?好事情!正好可以在濕路上練練操控。濕路和幹路的分別很大，
段坤你應該練習一下。”林文三句話不離車。
“我還真的從來沒在雨天開車出去過。”段坤仔細回想了一下。
林文鼓勵段坤：“那你更要去嘗試了。雨天濕路對輪胎的抓地力影響很
大，比干路要難跑得多。還有，如果冬天下雪就更難跑了。”
“抓地力不行……”段坤陷入了沉思中。最近段坤開始接觸GT2的拉力
賽部分，遇到了很多新問題，最大的麻煩就是在砂石路面上無法再用抓地力
跑法攻彎!輪胎在砂石路面上幾乎抓不住地，無論是起步，加速，還是轉彎
，輪胎都像發瘋一樣在地上打滑。段坤曾試過強制用抓地力跑法在砂石路面
上過彎，但每次在彎前剎車都必須把車速降至相當慢的程度才有可能讓輪胎
與地面達到不打滑的抓地效果，而且一旦給大油門就有可能讓輪胎再度打滑
，活生生地有力使不出，欲速則不達。段坤認真研究了電腦車跑砂石路面的
錄像，發覺電腦車在砂石路面上的過彎姿態十分奇特，是整個車身橫著滑過
去的。段坤想不明白這種讓車身打橫過彎的方法到底如何操作，為此大傷腦
筋。
“雨天路面也會抓地力不足，也就是和砂石路面的情況很像。我正好可
以藉此機會實際體驗一下，看看怎樣在抓地力不足的路面橫著過彎!”段坤
暗暗打定主意。
“明天我和你一起去，我也好久沒在雨天開過車了。”林文說。
星期六早晨，大雨如約而至。
下午，段坤駕駛EVo-4，帶著林文取道直奔“8公里彎路”。道路被雨水
沖刷一新，段坤先以正常的抓地力跑法熱身兩回，明顯感到車子比干路時更
難操控，剎車時車身會出現些許擺動，入彎時車頭極為遲鈍，似乎不太願意
進入彎里，轉向不足十分嚴重，入彎速度必須比平時降得更低!扭呔入彎，
再加油出彎時，輪胎竟然誇張地帶著車身向彎外猛滑出去。
又試了幾個回合，還是找不到在乾地上那種爽快入彎的感覺，段坤停住
車，向林文討教起來：“車頭和車尾全部抓地力不足，前輪入彎的導向能力
也差了很多。在正常的速度下用抓地力跑法入彎根本就是轉向不足，有沒有
辦法克服這個問題呢?”
“有啊，入彎的時候，讓車尾的轉向角度比車頭更大不就行了?”林文
啟發段坤。
“車尾轉的角度比車頭更大?”段坤重複了一遍，“這不就是轉向過度
的症狀嗎?你的意思是讓我在入彎時主動製造轉向過度?”
“沒錯。”林文笑著點點頭。
“但是如何主動製造轉向過度呢?”段坤撓了撓頭，想不出辦法來，“
我這是4wD的車子，原本的行駛特性和轉向過度根本就不沾邊。”
“任何驅動形式的車輛，只要在適當的誘發之下，都可以產生轉向過度
的情況。”林文打開車門準備下車，“換個位子，我來給你示範一遍。”
兩人快速換過座位，林文大油門起步，向正前方的一個右轉直角彎衝去
。
在入彎點上，林文像往常一樣剎車減速。鬆開剎車踏板，準備入彎的一
瞬，只見林文猛然向左邊晃動了一下呔盤，緊接著，迅速大幅度向右轉動呔
盤，引導車頭轉向。
就在此時，EVo．4的車尾主動向左側橫甩出去。Evo．4隨即轉向過度，
順利滑進彎心。
林文依舊悠然自得，輕鬆地把呔盤又打回左邊。
Evo．4車身保持橫滑出彎，林文動了動胳膊，把呔盤迴正到中間位置，
Evo．4車身也由橫走變回正常的直走狀態。
“剛才的過彎方法口U做‘漂移’，英語裡習慣用Drift這個詞來形容。
”林文說，“在入彎時主動製造轉向過度，讓車子以看似失控橫滑的狀態擺
入彎中。在彎中依靠反呔，以及油門的精確控制來維持車身橫滑的狀態。出
彎後再利用呔盤的控制把車身拉回，整個漂移過程大致如此。”
P48-49
