風油比

風油比的調整對燃燒十分重要，它有兩個內容，分別是霧化壓力的調整和調風器的調整，調風器的調整是調整送風機送來的風量。用燃油鍋爐替代燃煤鍋爐已日益為人們的重視。在燃油鍋爐中，重油以其低廉的耗能成本被人人所青睞，經濟效益明顯。但與柴油相比，重油燃燒難度高，易冒黑煙，實踐中應從鍋爐的燃燒原理出發，從重油系統的溫度控制和風油比的調整三個方面掌握好鍋爐的重油燃燒技術。

基本介紹

• 中文名：風油比
• 外文名：The wind oil ratio
• 學科：冶金工業
• 領域：鋼鐵
• 內容：霧化壓力的調整和調風器的調整
• 作用：調整燃燒

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簡介

用燃油鍋爐替代燃煤鍋爐已日益為人們的重視。在燃油鍋爐中，重油以其低廉的耗能成本被人人所青睞，經濟效益明顯。但與柴油相比，重油燃燒難度高，易冒黑煙，實踐中應從鍋爐的燃燒原理出發，從重油系統的溫度控制和風油比的調整三個方面掌握好鍋爐的重油燃燒技術。

燃油燃燒是在氣態下進行的，燃油鍋爐通過油噴嘴將具有一定壓力和溫度的燃油霧化成細小的油滴噴入爐膛，燃油在爐膛中邊蒸發，邊與空氣混合燃燒，如果混合得不均勻，就會發生熱分解，產生固體碳粉，使煙囪冒黑煙。如果油滴太大來不及霧化，爐膛里的燃燒不充分也會使煙囪冒黑煙。根據燃燒原理，在實際操作中，就必須解決好這樣幾個問題:第一是設法把儲油罐中粘度高的重油變成具有一定壓力、溫度和低粘度的燃料，第二是使重油通過油嘴得到良好的霧化，第三是調整好風油比，達到最佳燃燒效果。

重油管網系統的組成

常用的380號的渣油，閃點176℃凝固點在40℃左右。要成功地使用重油用作鍋爐的燃料，必須使重油管網系統有一套加熱設施，並對管網的各個部分加熱的溫度給予恰當設定和正確控制。管網系統的加熱，一般採用蒸汽。

油管系統的溫度設定

A,B兩段和儲油罐的溫度應控制在80℃左右。油溫過低，流動性就差，不便輸送。油溫過高，例如超過油罐里的重油就會氣化，產生大量氣泡，像煮沸的牛奶一樣冒頂，並在輸油泵中產生空穴現象，產生局部高溫和高壓，使泵的金屬剝落，表面粗糙化或出現海綿狀的小洞穴，引起振動發生噪聲。重油經油泵加壓以後，進入油加熱器。重油送至燃油噴嘴時，應被加熱到閃點以下40℃,或使油的粘度降到35℃，約相當於27號機械潤滑油50℃時的粘度，實際操作時，通過油加熱器將380#重油加熱到145℃左右。

油管系統的加熱

油管系統加熱，有夾套管加熱和伴熱管加熱兩種結構形式。夾套管加熱效果好，但油管內壁會受高壓燃油的沖刷和硫化物的腐蝕，外壁又會受蒸汽沖刷和氧腐蝕，容易造成油管穿孔。輸油管泄漏後重油會流到蒸汽管內，很難找到漏點造成，檢修困難。伴熱管加熱效果稍差，但運行安全可靠。通所謂的加熱系統是指通過閥門可單獨控制溫度的油管加熱系統，設計中蒸汽與油的流向相反。

燃油鍋爐風油比的調整

經過油泵和油加熱器後具有一定壓力的低粘度重油被送至油噴嘴。要使重油在爐膛里完全燃燒的基本條件是良好的霧化質量和合理的配風。風油比的調整對燃燒十分重要，它有兩個內容，分別是霧化壓力的調整和調風器的調整，調風器的調整是調整送風機送來的風量。

燃油噴嘴也是燃油鍋爐的關鍵部件，目前常用的油噴嘴大致有三種，機械霧化油嘴、Y型蒸汽霧化油嘴(如美國的CB鍋爐，工業鍋爐廠的CS鍋爐)和轉杯式霧化油嘴(如德國生產的“扎克”燃燒器，英國的“考克蘭”鍋爐)，油噴嘴利用較高的油壓將油從噴孔中以高速旋轉的方式噴出，並依靠離心力的作用，將油霧化成微小油滴噴入爐膛。霧化質量直接關係到燃燒效率。進入油噴嘴的霧化蒸汽或空氣屬於一次配風，通過調風器送入爐膛的風屬於二次配風。

一次配風的調整通過調節蒸汽或空氣壓力實現，一般來講，應調節壓力低於油壓0.15-0.25MPa。二次配風的調整有一定的技巧性，需要通過實踐積累經驗。

二次配風調整要點有以下幾點：

第一，當燃燒器由軸向配風和徑向配風組合成二次配風時，軸向配風要和徑向配風的旋轉方向相反，這樣做更能細化油滴。

第二，風量和油量變化的線性要好，即爐膛里油嘴的風壓和油壓同步同量增大或減少。

第三，要正確掌握二次配風最大風量和最小風量的調整，最小風量的調整以點火時不吹熄點火火焰為依據。在低火狀態下應儘可能地將風門調到最大，使燃燒器運轉至高火狀態，並在不冒黑煙的情況下視鍋爐供汽工況，儘可能將油壓調到最大。接下來再使燃燒器運轉至低火狀態，重新調整油壓，霧化壓力及風油比線性，保證燃燒不冒黑煙，這樣反覆多次可尋找到最佳點。風量過小燃燒不充分，煙囪冒黑煙會影響環境;如果風量過大，氮氧化物濃度高，對環境也是不利的。