非電氣化鐵路(unelectrified railway)是指沒有經過電氣化改造的鐵路。
基本介紹
- 中文名:非電氣化鐵路
- 外文名:unelectrified railway
- 釋義:沒有經過電氣化改造的鐵路
- 牽引動力:內燃機車
非電氣化鐵路(unelectrified railway)是指沒有經過電氣化改造的鐵路。
非電氣化鐵路(unelectrified railway)是指沒有經過電氣化改造的鐵路。...... 在非電氣化鐵路上,電力機車或動車組這兩種鐵路列車不能透過電力牽引供電系統獲得電能供應...
電氣化鐵路、簡稱電化鐵路,是指能供電力火車運行的鐵路,因這類鐵路的沿線都需要配套相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現...
全線為單線非電氣化鐵路,線路前段所經地區為嫩江平原,後段所經地區則是大興安嶺原始林區。2015年9月6日,黑龍江省委書記王憲魁聽取中鐵諮詢集團關於齊加鐵路電氣化改造...
新長鐵路,簡稱新長線,是中國境內一條連線江蘇省新沂市和浙江省長興縣的客貨共線國鐵Ⅰ級單線非電氣化鐵路,線路呈南北走向,是中國國家“九五”重點工程,由國家和...
目前蕪湖至宣城段已完成複線電氣化,宣城至貴溪仍為單線非電氣化鐵路,安徽段電化改造已經開始,江西段仍在規劃當中 。 由於建設時間較長,建設時期技術較差,該鐵路...
四梅鐵路,建於1927年、1935-1936年。是溝通京哈鐵路和瀋吉鐵路的交通幹線,全線為單線非電氣化鐵路。沿線重要城市有四平、東遼、遼源、東豐、梅河口。也是長白山林...
截至2014年,拉日鐵路東起拉薩站、西至日喀則站,全長253千米,共有14座客貨車站;為單線非電氣化鐵路,設計速度120千米/小時。 [2] ...
蒙巴薩-奈洛比標軌鐵路(蒙內鐵路)全長約480公里,東起肯亞東部港口蒙巴薩,西至...鐵路類型 單線準軌(非電氣化)鐵路 地位 肯亞獨立以來的首條鐵路 目錄...
支線鐵路和鐵路等級沒有必然關係,不過大多數支線鐵路的等級偏低,以單線鐵路、普速鐵路或非電氣化鐵路為主;支線鐵路和鐵路性質也沒有絕對關係,無論是客運專線鐵路、...
吉舒鐵路,原名龍舒鐵路,是吉林省吉林市到舒蘭市的鐵路線,全長90公里,目前為單線非電氣化鐵路。根據中國鐵路瀋陽局集團有限公司2018年部分重點車站改造:吉舒鐵路沿線...
金城鐵路是位於遼寧省大連市的一條鐵路,自金州區的金州站至普蘭店區的城子坦站...該線路為單線非電氣化鐵路,除金州站至與丹大快速鐵路相連的閆家樓線路所(簡稱...
北京北至沙河段為單線,沙河至包頭段為複線(京張城際鐵路建成後全線為複線)。北京北至沙城段為非電氣化鐵路,沙城至包頭段為電氣化鐵路。 [1] ...
該鐵路為國家一級鐵路,其中西安至南陽段和漢丹聯絡線為單線電氣化鐵路,設計時速120公里/小時,南陽至合肥段為單線非電氣化鐵路,設計時速120公里/小時。寧西鐵路一期...
亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路,全部採用中國標準和中國裝備建設而成,全長751.7公里,設計時速120公里,共設定45個車站,總投資約40億美元,由中國中鐵和中國鐵建...
沈山鐵路聯絡高新線與新義線、錦承線、京承線一起,構成了京哈線之外,瀋陽乃至東北進京的第二條鐵路幹線。錦承鐵路朝葉段為電氣化複線,葉凌段為電氣化單線。凌...
單線非電氣化鐵路,在Neussargues車站可換乘南下前往米約、聖弗盧爾、貝濟耶等方向的列車。向西南:經過Maurs,連線菲雅克。單線非電氣化鐵路,在菲雅克可換乘前往羅德茲、...
電力機車、又稱電力火車,是指從供電網(接觸網)或供電軌中獲取電能,再通過電動機驅動車輛行駛的火車。電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供,而自身...
我國電傳動內燃機車將主要用於調車機車、臨時旅客列車、旅遊列車以及非電氣化鐵路線上的客貨列車。部分內燃機動車組仍會在一些市郊鐵路、通勤鐵路或其它舊鐵路線上...
T7605/8/6/7次列車,是上海鐵路局管內由上海站開往東至站的管內特快列車。從...鐵路和銅九鐵路的線路狀況不佳造成的,這兩條鐵路至今均為單線、非電氣化鐵路。...