非平穩信道(non-stationary channel)是1993年公布的電子學名詞。
基本介紹
- 中文名:非平穩信道
- 外文名:non-stationary channel
- 所屬學科:電子學
- 公布時間:1993年
非平穩信道(non-stationary channel)是1993年公布的電子學名詞。
非平穩信道(non-stationary channel)是1993年公布的電子學名詞。公布時間1993年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《電子學名詞》第一版。1...
《高速鐵路寬頻無線信道非平穩特性的研究》是依託北京交通大學,由劉留擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高速鐵路無線信道因其相對陸地蜂窩無線信道具有特殊性,已成為無線通信信道測量與建模領域研究的熱點問題。已有研究表明:高速鐵路無線信道具有變化場景豐富,直射徑較強,Doppler頻偏較大等特點,現有信道模型...
《OFDM系統非平穩相關散射突變信道的表示與估計》是依託上海大學,由方勇擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 高鐵環境下的無線信道具有非廣義平穩相關散射突變特性,目前廣泛研究的廣義平穩非相關散射快衰落信道估計技術不可能實現對此類突變信道的表示與估計,嚴重製約了下一代移動通信系統對高速移動環境的全覆蓋。本項目...
其中信道噪聲主要指信號傳輸環節,因不同因素的作用所產生的干擾,我們可將信道噪聲直觀地稱作干擾。當信號傳輸時,若存在信道噪聲,則將引發傳輸失真的問題,嚴重還可能制約信號的正常傳輸。一般信道噪聲包含平穩噪聲和非平穩噪聲這兩種。中波廣播信號通常是在空中得以傳播的,我們通常將這一干擾稱作噪聲。基於不同的環境...
②隨參信道(非平穩信道):信道的統計特性隨時間變化。如短波通信中,其信道可看成隨參信道 信道容量是信道的一個參數,反映了信道所能傳輸的最大信息量,其大小與信源無關。對不同的輸入機率分布,互信息一定存在最大值。我們將這個最大值定義為信道的容量。一但轉移機率矩陣確定以後,信道容量也完全確定了。盡...
車-車無線通信場景下電波傳播與信道建模研究是車-車無線通信網路設計的基礎,是影響車載運輸安全和效率的重要因素。本項目在車-車信道多徑隨機生滅機制、信道簇結構參數提取與分析、車載環境多徑簇動態跟蹤、非平穩簇結構信道建模等方面開展了深入研究,所取得的成果如下:基於測試研究了非平穩車-車高速移動信道多徑隨機...
研究結果對基於幾何架構統計法的無線信道模型具有非常重要的理論價值和實踐意義。結題摘要 現存信道建模理論對3D MIMO信道傳播特徵、Massive MIMO信道空間非平穩特性、圓極化和線極化電磁波傳播特徵以及基於幾何架構統計法的信道仿真模型中的極化投影問題等四個領域描述並不充分。通過本課題的研究,我們針對以上四個問題提出...
5.3 高鐵信道非平穩特徵 5.3.1 遊程檢驗 5.3.2 平穩間隔 5.3.3 生滅過程 5.4 高鐵多天線信道特徵 5.4.1 空間相關性 5.4.2 信道容量 5.5 高鐵多鏈路信道特徵 5.5.1 相關矩陣共線性 5.5.2 和速率容量 第6章 高鐵寬頻無線信道模型 6.1 基於CDL的高架橋場景信道建模 6.1.1 多徑簇提取 6....
然而Jakes模型存在明顯的不足:信道非平穩,信道正交分量之間相關性強,不能用來構建多徑頻率選擇性衰落信道等。因此,關於Jakes模型的改進一直在進行中。Pop和Beaulieu曾引入隨機平均分布相位,解決了信道非平穩性問題,但仍不能生成多徑非相關信道。YahongR.Zheng和ChenshanXiao提出了幾種模型,大大改善了瑞利衰落信道正交...
5.2.1 動態電漿鞘套信道特徵/181 5.2.2 動態電漿鞘套非平穩信道建模方法/182 5.2.3 高超聲速動態電漿鞘套信道模型/192 5.3 動態電漿鞘套信道測量方法/198 5.3.1 電漿鞘套信道測量及信道參數提取方法/199 5.3.2 電漿鞘套信道測量方法仿真實驗/204 5.3.3 動態電漿鞘套信道...
王承祥提出了一系列實用性信道模型,包括從物理到數字信道模型,從窄帶到寬頻及超寬頻信道模型,從單天線到多天線信道模型,從二維(2D)到三維(3D)信道模型,從非相關到時域相關、頻域相關、空間域相關的多天線信道模型,以及從平穩到非平穩信道模型;率先創新性地提出了通用信道模型的框架,即在信道模型的衝擊回響的...
艾渤作為第一完成人的項目“高速移動複雜場景信道特徵及傳輸理論”,創建了高速移動時變非平穩信道採樣理論,揭示了高速移動場景電波傳播機制與非平穩信道變化規律,推導出了高速移動通信網路時延與能效性能界,確定了高速移動場景大規模多天線系統性能極限。學術論文 據2024年4月AMiner平台數據,艾渤在《IEEE彙刊》(IEEE ...
崔曙光參與的“高速移動複雜場景信道特徵及傳輸理論”項目,創建了高速移動時變非平穩信道採樣理論,揭示了高速移動場景電波傳播機制與非平穩信道變化規律,推導出了高速移動通信網路時延與能效性能界,確定了高速移動場景大規模多天線系統性能極限。據2021年5月北京交通大學官網數據,項目8篇代表性論文被SCI他引778次,形成...
1.4.2 大規模MIMO信道的非平穩性18 1.4.3 大規模MIMO陣列組態及球面波前18 1.4.4 大規模MIMO用戶信道建模19 第2章 Chapter 2 大規模MIMO系統資訊理論基礎及信道容量分析21 2.1 大規模MIMO系統資訊理論基礎22 2.1.1 MIMO技術22 2.1.2 多用戶MIMO技術23 2.1.3 大規模MIMO技術25 2.2 大規模MIMO系統...
3.3.3 mimo信道非平穩性的測量 3.4 信道物理模型與其解析表示間的關係 3.4.1 克羅內克模型的似是而非 3.4.2 數值例子 3.4.3 解析模型間的比較:一種系統觀點 第4章 互信息和實際隨機mimo信道的容量 4.1 具有完整發射信道知識的衰落信道容量 4.2 具有部分發射信道知識的獨立同分布瑞利快衰落信道的遍歷...
包括:(1)尋求可充分利用定位環境信息的空間譜群指紋生成方法;(2)可抑制信道非平穩性的低複雜度、穩健的空間譜群指紋建庫方法;(3) 針對生成的空間譜群指紋,結合室內多徑散射的特點,引入塊稀疏、分散式稀疏及混合範數約束條件,研究基於空間譜群指紋的高精度室內定位方法。本項目的研究將克服傳統單指紋庫室內...
值得注意的是,項目組推導出了“非合謀攻擊”的數學條件,結果表明“非合謀攻擊”涵蓋了一系列非平穩攻擊,這意味著物理層攻擊檢測算法面對非平穩攻擊具有較好的魯棒性。同時,項目組還基於凸最佳化理論設計了快速檢驗方法,以驗證信道是否滿足“攻擊可檢測條件”。同時,項目組研究了攻擊溯源算法,即通過物理層觀測量定位...
2.3 車載時變信道非平穩特性統計分析14 2.3.1 車載時變信道空間自相關特性分析15 2.3.2 車載時變信道時間自相關特性分析16 2.3.3 車載時變信道Wigner-Ville譜分析17 2.3.4 車載時變信道遍歷容量分析18 2.4 仿真結果與性能分析19 2.5 本章小結24 參考文獻25 第3章 協作通信...