車-車通信時變信道多徑動態簇建模研究

《車-車通信時變信道多徑動態簇建模研究》是依託北京交通大學，由何睿斯擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：車-車通信時變信道多徑動態簇建模研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：何睿斯
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

車-車無線通信場景下電波傳播與信道建模研究是車-車無線通信網路設計的基礎，是影響車載運輸安全和效率的重要因素。本課題擬採用實地測量、理論分析、算法開發、模型建立、實驗室仿真相結合的方法，研究車-車時變信道下複雜多徑分簇機制；車-車時變信道測量理論與參數萃取方法；時變信道多徑相似度測度、多徑分簇理論與動態多徑簇跟蹤算法；多徑簇的動態生滅規律與非平穩信道多徑簇建模理論。創建車-車時變信道測量、參數估計、多徑分簇、跟蹤和模型建立方法，建立滿足車-車時變信道多徑分簇與非平穩特徵、複雜度適中的快速、精確的無線信道仿真方法。本課題旨在通過對車-車無線通信環境下的電波傳播基礎理論的研究，創建時變信道多徑分簇理論，建立車-車典型場景下多徑動態簇的生滅模型，取得具有自主智慧財產權的研究成果，指導車載通信系統工程建設，保障車載運輸安全和效率。

結題摘要

車-車無線通信場景下電波傳播與信道建模研究是車-車無線通信網路設計的基礎，是影響車載運輸安全和效率的重要因素。本項目在車-車信道多徑隨機生滅機制、信道簇結構參數提取與分析、車載環境多徑簇動態跟蹤、非平穩簇結構信道建模等方面開展了深入研究，所取得的成果如下：基於測試研究了非平穩車-車高速移動信道多徑隨機生滅機制並提出了仿真方法，針對車-車信道簇結構建模的需求設計了無線信道多徑分簇算法；針對時變信道多徑簇動態變化的特點分別提出了基於角度功率譜和基於最大和機率的動態多徑簇跟蹤算法；提出了基於多重散射電波傳播理論，可用於分析高速移動場景下信道的衰落特性與傳播機制；基於測量開展了車-車典型場景下信道特性的分析，並研究了多徑簇的統計特徵，進而建立了基於幾何的車-車簇結構非平穩信道模型。本課題通過對車-車無線通信環境下的電波傳播基礎理論的研究，創建了時變信道多徑分簇理論，建立了車-車典型場景下多徑動態簇的生滅模型，取得具有自主智慧財產權的研究成果，指導車載通信系統建設，保障車載運輸安全和效率。 本項目總體進展順利，在項目支持下，發表論文22篇，包括11篇IEEE系列的本領域國際權威SCI期刊論文，並有2篇論文獲國際會議最佳論文獎。出版專著1部；獲授權發明專利2項，申請發明專利2項（含1項美國專利）；培養博士生6名，碩士生4名；獲得教育部自然科學二等獎1項、中國電子學會優秀博士學位論文獎1項、入選中國科協青年人才托舉工程。