靜岡機場，全稱富士山靜岡機場（平假名：ふじさんしずおかくうこう ，英文：Moutain Fuji Shizuoka Airport ，三字代碼：FSZ，四字代碼：RJNS），位於靜岡縣牧之原市·島田市，於2009年6月4日正式投入運行。富士山靜岡機場面積為190公頃（包括緩衝綠地等周圍各部在內整體面積約為500公頃），根據日本空港整備法被分成第三種機場，距離東京羽田國際機場233公里，距東京成田國際機場293公里，距離西北面的名古屋機場182公里，是日本國內機場中離富士山最近的機場。
基本介紹
- 中文名：靜岡國際機場
- 外文名：Moutain Fuji Shizuoka International Airport
- 全稱：富士山靜岡機場/牧之原靜岡機場
- 平假名：ふじさんしずおかくうこう
- 三字代碼：FSZ
- 四字代碼：RJNS
- 地點：靜岡縣牧之原市·島田市
- 建成時間：2009年6月4日
交通信息,硬體設施,建造過程,運營航線,國際航線,國內航線,
交通信息
硬體設施
靜岡機場跑道空中俯瞰1.跑道
靜岡機場有1條主跑道。跑道長度：2500米（8202英尺）。寬度：60米。跑道編號：12/30 。跑道材質：瀝青。等級：4D級。30跑道端設定I類儀表著陸系統（CAT-I） 可起降包括波音767、737，空客A320、A321、A300，麥道-80等一系列雙發中、短程客機。
2.候機樓
靜岡機場配有1座候機樓。有2座廊橋可直接對接飛機艙門。另有若干非廊橋停機位。
富士山靜岡空港
富士山靜岡空港建造過程
富士山靜岡機場在富士山麓，包括機場本身和周邊設施，靜岡縣總共花1900億日元建設，於09年6月4日正式啟用。機場原定09年3月啟用，就因跑道盡頭私有地樹林問題被迫延後3個月。
富士山
富士山靜岡機場設計長度2500米的跑道於已全面投入使用。此前由於跑道附近的樹木高度超過了《航空法》規定的上限，跑道被縮短了300米，導致大型飛機無法起降。樹木超高問題在08年被發現，當初靜岡縣當局測量失誤未徵收這塊土地。在機場建設完成後才發現這片樹林超過日本航空法的高度限制，使機場被迫追加工事，跑道也只能暫時縮短。靜岡機場為縮短跑道推遲了3個月才投入運營。後來，靜岡縣政府於09年5月砍伐了超高樹木，在通過國土交通省的檢查後，又投入近2500萬日元（約合人民幣181萬元）進行跑道長度還原工程。而跑道還原工程進行得異常艱難，原因在於當地的釘子戶極力反對機場的建設，其情況與東京成田機場的建設有共同之處。原靜岡縣石川知事曾和地主交涉，希望徵收土地砍掉大樹，並減薪來負起過失責任，卻被地主反咬一口，聲稱除非他辭職才行。石川曾考慮提起民事訴訟強制將樹木砍除，但基於打官司曠日費時，且議會內部反對，最後他決定接受地主條件辭去知事，以換取新機場能按原定計畫如期使用2500米的跑道。石川當月25日在縣政府開記者會表示，讓機場完工全面使用是自己的使命，他願意接受地主的條件，辭去知事一職。
靜岡知事為跑道而辭職
靜岡知事為跑道而辭職運營航線
國際航線
（1）大韓航空/日本航空（仁川↔靜岡），航班號KE780/JL5251，機型B737
（2）韓亞航空/全日空航空（仁川↔靜岡），航班號OZ125/NH6945， 機型A320
（3）中國東方航空公司（武漢↔靜岡），上海經停，航班號MU2019/MU2020，機型B737
（4）日本航空（上海↔靜岡），航班號JL5646/JL5647，機型B737
（5）北京首都航空公司（瀋陽↔靜岡），航班號JD439，機型A320
（6）天津航空公司（大連↔靜岡），航班號GS7947/8，機型A320
國內航線
（1）日本航空/全日空航空/富士夢航空（新千歲↔靜岡），機型ERJ170，B737（2）日本航空/富士夢航空（福岡↔靜岡），機型ERJ170
全日空的B737-700
全日空的B737-700(3)全日空航空（靜岡↔沖繩），機型B737
（4）富士夢航空（靜岡↔小松，靜岡↔鹿兒島，靜岡↔熊本），機型ERJ170
