霞凝港，是指長沙霞凝新港是目前湘江流域最深的內河港口之一。港區總體規模建設貨運泊位14個，其中千噸級泊位11個，其他泊位3個，港口吞吐能力為490萬噸，港口倉儲35萬噸。港區用地為732畝，是我國中部地區最大的物流園區。長沙霞凝新港的建成投產，使得長沙港的物流能力發生了質的飛躍，港口貨物吞吐能力不斷提高，吞吐量每年以30%幅度增長，2006年港口貨物吞吐量達260萬噸，國際貨櫃達8．3萬TEU，港口總收入3500萬元；運輸企業也如雨後春筍般出現，企業總數由2004年的5家發展到現在的21家；港區內運輸船舶也由原來的200噸左右的船舶更新為400噸以上的貨船；運輸船舶總運力由2004年的125253載重噸增長到2006年的196677載重噸，增長60%，對促進長沙經濟發展起到了積極的拉動作用。
基本介紹
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歷史
霞凝港舊稱下泥港。清《湘城訪古錄》載，下泥港源出長沙縣接湘陰縣界之土梯坳，南流至洋橋與羅家山水合流，又南合旺谷嶺水，再經長湖洲、橋頭驛、新橋，與桂花壠水、落馬橋水相合注入湘江。出口處即長沙市河東開福區芙蓉北路霞凝鄉
南北朝酈道元作注的《水經》中是這樣記載的：湘水過瀏河口二十五華里後“下泥港水自東北來注之”，並細述它源出長沙湘陰交界處的土梯坳，南流經龍家橋、洋橋、橋頭驛等地，至西南出港。清同治四年(公元1865年)編纂的《長沙縣誌》全境圖中，也標繪了下泥港和這支水流的位置。
下泥，在長沙方言中是稀泥、爛泥之意，自然不是什麼美稱。明、清兩代此地行政區劃屬臨湘都八、九兩甲，民國三年廢都、甲，設鄉、鎮，於是有了取鄉名之事。當時，當地李氏女子職業學校校長李鶴泉等人提出，“下泥”二字不雅，建議以諧音“霞凝”二字代替，被政府採用，自此“霞凝”作為鄉名沿用80餘年至今，其港口也隨用此名。它雖只是一條小街，也為往來舟楫(包括小火輪)停泊之所。
霞凝新港
長沙港口主樞紐霞凝港區（以下簡稱霞凝新港）總體規模：建設貨運泊位14個，其中千噸級泊位11個，其他泊位3個，碼頭岸線615米，港口年通過能力貨櫃20萬TEU，重、件雜貨500萬噸；港口鐵路專線在二期工程中建設完成。規劃用地2000畝，港口用地732畝，港區工程概算總投資6億元。
霞凝港區一期工程已建4個千噸級泊位，起重貨櫃泊位2個，重件貨櫃泊位2個，碼頭岸線320米，1.4公里進港道路，占地334畝。設計年通過能力貨櫃10萬TEU，重、件貨150萬噸，總計投資2.268億元。港區裝備有大型設備9台，這些設備是我國內河港口比較先進的設備。
霞凝新港一期自2003年8月投產經營到2005年5月，1年多的時間裡，港口貨櫃吞吐量達到12萬TEU，今年5月份港口貨櫃吞吐量完成6800TEU，創霞凝新港歷史新高。2006年港口貨櫃吞吐量達到10萬TEU，重、件雜貨將達到300萬噸。
二期工程將建成4個千噸級泊位，碼頭岸線295米，占地334畝，概算投資2.16億元。水工結構按滿足2000噸級船舶靠泊荷載設計，年設計貨物吞吐量為貨櫃10.2萬TEU，重、件雜貨140萬噸，港口倉儲35萬噸。於2006年6月建成投產。
二期工程建成後將進一步增強港口吞吐能力。霞凝新港二期的及時建設，是湖南航運相配套發展的需要，也是主樞紐港發展的需要。
霞凝新港三期工程建設規模為千噸級散貨泊位1個，危險品兼液態貨物泊位2個，碼頭岸線240米。設計通過能力210萬噸，占地298畝，工程概算投資18130萬元， 建設工作正緊鑼密鼓進行。
隨著港區二、三期工程的建成，霞凝新港基本具備運輸管理、中轉換裝、裝卸存儲、多式聯運、國際貨運、信息服務和通關商檢7個大功能，它將成為輻射湖南乃至我國中西部的重要內河樞紐港口。
