霍頓摩納羅

霍頓摩納羅誕生於1968年7月，是澳大利亞最受歡迎的跑車。是歷史上“澳洲第一輛跑車”，並且也是“澳洲唯一一輛自己的跑車”。

基本介紹

• 中文名：霍頓摩納羅
• 誕生時間：1968年7月
• 類別：跑車
• 國家：澳大利亞

系列簡介

霍頓Monaro是澳大利亞最受歡迎的跑車。霍頓Monaro誕生於1968年7月，霍頓公司如此描述Monaro：“這是我們自1948年誕生的第一輛215轎車以來邁出的最大一步……它是澳大利亞第一款自己設計和製造的運動機器。”事實上到目前為止，Monaro也是澳大利亞唯一一款屬於澳洲人自己的跑車，37年後，它依舊獨行，卻依舊雄霸一方。歷史上“澳洲第一輛跑車”，並且也是“澳洲唯一一輛自己的跑車”，這兩個光環，足以照耀Monaro光輝的一生。

車標故事

霍頓的標誌是一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設計靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類發明了車輪。今天的霍頓不但稱霸澳洲車壇，還以鍛造強勁發動機而聞名於世，那隻紅色雄獅也就更具象徵意義。

車系歷史

1968年的Monaro，提供給消費者的配置清單中，可以發現多達19種不同搭配的引擎和變速器組合，在60年代末期絕對是超乎想像的，這些美國動力總成見證了Monaro初期的成功。在街道上的穩定操控是Monaro給人們最早的印象，而隨之而來Monaro在各種賽事中的成功，令其名氣大振。它一出世就用頗帶輕佻的頑皮長相展示了自己作為歷史悠久的霍頓汽車的核心產品的實力，在長達37年的成長過程中，無數次的換代和該款，都無法讓“Monaro”之名從澳洲人心中溜走。正是因為得到了自己國人的強烈擁戴，這個澳洲車市的經典才一直流傳下來，並且名揚海外。當美國通用決定採用Monaro作為旁蒂亞克Pontiac GTO在美國進行生產銷售時，很多人都認為：徒弟勝過師傅了。這種光榮，是澳洲人永遠無法忘記的！

Monaro 之名的來歷

1967年底，在Monaro誕生前大概9個月的時候， 霍頓即便推出的雙門跑車依舊沒有一個叫得響的名字。由於設計上受到強烈美國跑車風格影響，一些工程師建議要不給這款車起個類似雪佛蘭Camaro的名字，或者是像奧茲莫比爾Toronado之類的名號，也不錯。霍頓反覆篩選了數百個建議，還是沒有找到那枚合適的“戒指”，給即將誕生的新生兒帶上。 霍頓設計部門的一位名叫諾埃爾·貝德福德（Noel Bedford）的設計人員有一次在假期駕車經過新南威爾斯州的Cooma地區時，忽然被當地一個社區管理理事會外的標誌所吸引，上面用古典英文體寫著“Monaro County Council”，這位工程師忽然由此聯想到“Marlboro Country”和“Camaro”這兩個單詞，對於他來說，這一切的聯想來得如此簡單但又似乎很有邏輯。他就尋思，為什麼不能嘗試下“Monaro”這個名字呢？

當回到公司後，他查詢了一下“Monaro”這個名字是否已經被註冊為商標，同時還查了字典這個單詞在英語中有什麼特別含義。很快開發人員和管理主幹就在貝德福德的繪圖工作檯旁邊開了一個簡短的會議，並且得到了初步的通過。當第一代Monaro（霍頓內部代號為HK Monaro，HK是當時霍頓生產平台的序列代號）上市的時候，霍頓公司是這么解釋“Monaro”的含義的：“Monaro具有來自土著的含義，意思是指一座很高的高山或者草原。同時這款跑車的名字還和新南威爾斯州的一座雪山和沙灘的名字相同。” 就這樣，Monaro的名字誕生了， 並且沒有人料到它將成為日後澳洲首席跑車的代名詞。

歷代車型

霍頓HK Monaro Coupe 1968年－69年

第一款Monaro的影響力是史無前例的，街上看到它，人們會圍繞著它轉好幾圈，驚喜地討論著，彷佛看到一件國寶；在經銷商的展廳前，也有聞風而來人們在展廳的玻璃前圍觀，久久不肯離去。雖然以現在的眼光看來，HK Monaro在設計上受到了美國風格的強烈影響，基本沒有絲毫澳洲的風格。其實澳洲車自己需要什麼風格，這恐怕也是霍頓多年來不斷研究的課題。如果你仔細比較Monaro和奧茲莫比爾的Toronado，你會發現太多的類似，車頂弧線，前後保險槓造型，後輪拱，後窗玻璃風格，橫貫式長條尾燈……都讓人感覺到彼此之間有很強的聯繫。但是沒有關係，模仿的設計方式在國外也是常見的事，最主要就是這款車是否具有吸引人的地方，是否包含足夠的民族感情共鳴點。當時Monaro最強的心臟是裝備的雪佛蘭V8發動機。第一代HK Monaro在推出的第一年就獲得了澳大利亞“年度之車”的稱譽。同年，Monaro GTS 327車型參加澳洲著名的桑頓3小時耐力賽（桑頓耐力賽現在還是V8國際超級房車賽的分站賽之一）並且獲得了頭兩名。在另一項當地著名的巴瑟斯特Hardie Ferodo 500 耐力賽上，Monaro也替霍頓獲得了二、三名的成績。（Monaro GTS是最高級的版本，性能中“人”！）

霍頓HT Monaro Coupe 1969年－70年

69年開始，HK Monaro小升級到HT Monaro，但是其愈發自信，愈發具有一種活潑的駕駛感，這讓選擇它的人欣喜若狂。HT比HK版本最顯著的變化就是水箱格柵變成塑膠百葉扇形，並且在格柵中央有一個凸起的黑色部位，用來安放Monaro的標誌。車身通過一些細節的變化，也令整體看起來更加有力量感。霍頓還為HT Monaro增置了新的兩種車身顏色選擇，就是Sebring橙和Daytona青銅色。車內儀錶板使用了圓形的刻度表，取代了之前鑲嵌在中控台上的轉速表和時速表。座椅的包裹布料也更新了，方向盤手感更好，也不容易滑手。細節的變化令HT在感覺上升級了，更加討好顧客。HT Monaro也是第一款霍頓車型獲得澳洲產的V8引擎（代號253（4.2））驅動的車型，對於很多Monaro的車主來說，這在當時是一個完美的選擇。而稍後裝備雪佛蘭全新350（5.7）V8引擎的Monaro也上市，同時來自霍頓工程師精心調校的GTS 350上的運動化懸掛更是賦予了霍頓Monaro征服澳洲的魅力。同時HT Monaro GTS 350也是霍頓首款可以使用拉力賽用的輪胎的車型。1969年，霍頓經銷商車隊（Holden Dealer Team）使用Monaro 350s參賽，獲得了在巴瑟斯特舉行的Hardie Ferodo 500 賽的第一和第三名。 1970年HT Monaro GTS繼續贏得澳洲房車冠軍賽（該賽事是V8國際超級房車賽的前身）。

霍頓HG Monaro Coupe 1970年－71年

70年面世的HG Monaro，是被公認為早期Monaro系列中技術最成熟的產品。在很有個性的霍頓Monaro車型中，HG版本是很稀有的物種。車尾尾燈的變化是霍頓設計者權衡之後的決定，原來的長橫條美式車尾燈很大部分被黑色面板代替，當上面鑲嵌GTS標誌時愈發顯得有味道。發動機新的引擎蓋也為這款HG Monaro 添加了運動的風情，完善了Monaro之前在車迷中建立起來的跑車形象。澳洲本地產的308 V8引擎替代了雪佛蘭的307心臟，一台新的三前速自動變速器也被安裝在350身上。雖然當時HG Monaro已經不用再代表霍頓參加汽車比賽（霍頓用Torana車型來參賽），但是Monaro還是認為要引人矚目還是得回到賽道上。Monaro再次參加了澳洲房車冠軍賽的比賽，並且在分站賽中獲得出色的成績。不過71年底時霍頓還是堅持讓Monaro退出賽道，但是Monaro並沒有吃虧，換來的代價是霍頓升級了它的後懸掛，可以為長途旅行提供更舒適的性能。這一代的HG Monaro GTS 350手動版是Monaro誕生幾年來在操控和抓地力上表現得最出色的一個版本。

霍頓HQ Monaro Coupe 1971年－74年

從HQ Monaro開始，霍頓從設計到製造，開始逐漸形成自己的特色，其實它在試圖脫離美國車系對自己的影響和束縛，而Monaro就是其中一個代表。HQ Monaro狹長前傾的車頭和較短的車尾令新車造型緊湊，車體重心也更低，沒有了之前美國風格中“大”的那種笨重感。其實論尺寸，它並不比之前的任何一款Monaro小。沒有B柱的設計不僅僅令車內視野開闊許多，也感覺相當運動化。霍頓為Monaro添加了“LS”版本，LS代表“Luxury and Sport”，意思是說“豪華和運動”。HQ Monaro還採用了新的前副車架和新的帶螺旋彈簧後懸掛，車身結構強壯了許多，不論剛性和強度都提高了，這直接提高了車輛運動中的穩定性和平衡感。車內設備的添置也為Monaro增加了不少分數，像新型的空調器等都讓開起這樣跑車不再悶熱。一台新的澳洲產M21 四前速自動變速器配合本地產的V8引擎，而來自Muncie的四前速手排則重新配合雪佛蘭350 V8引擎成為另一個選擇。車身顏色也逐漸增多，鮮艷搶眼，十分特別，成為Monaro車型後來一直遵循的設計理念——在街上你只需一眼，就能認出哪個是Monaro！1973年為了推出四門版的GTS，Monaro做出了改型，附帶添加了幾種車身配色和亮麗輪輞。

霍頓HQ Monaro GTS 4 Doors 1973年－74年

由於Monaro的影響力太大，以至於對於霍頓公司汽車車型都產生了各種各樣的影響，人們在開霍頓的車時，總會問：“嗯，這車和Monaro相比如何？”在Monaro的發展當中，不可避免，霍頓需要考慮一款能和其他家用轎車有同樣四個車門的Monaro，那樣能滿足一些人的需求。1973年時Monaro GTS終於面世，除了增加了多的兩個后座門，霍頓還添置了新的仿運動座椅。

霍頓HJ Monaro Coupe and 4 Doors 1974年－76年

隨著外國競爭者的加入，澳洲本地唯一的跑車品牌Monaro擔任的角色越發重要。1974年10月上市的HJ Monaro GTS提供了更好的舒適性，平衡了跑車的硬朗路感和舒服的乘坐感。整體造型變得修長但是更硬朗。帶有四個頭燈的Monaro LS版本成為Monaro的入門級，而最高級的GTS版本依舊沿用雙頭燈設計。 此時GTS還有四門版，霍頓一直在為Monaro的更新換代努力。

霍頓HX Monaro 4 Doors 1976年

1976年7月HX系列的Monaro誕生，這個系列的Monaro中基本沒有Coupe的版本，也就是沒有雙門版，比較奇怪。除了下面的LE。

霍頓HX LE Coupe 1976年

LE是當時為數不多的Monaro雙門版之一，同時也掛上了Coupe之名，卻沒有使用Monaro的名號，而是僅僅叫HX LE COUPE。它是在HX Monaro發布後兩個月推出的，由悉尼的工廠生產，那個工廠因生產Statesman和Caprice聞名。

霍頓HZ GTS 4 Doors 1977-79年

和上面的LE一樣，HZ GTS四門版也沒有使用Monaro的名號，但事實上它是按照Monaro GTS轎跑車的標準進行設計。1977年10月誕生的HZ GTS四門版經歷著霍頓公司的經營調整期，到了1978年，霍頓推出了它歷史上最成功的房車——Commodore。（這款車已經從90年代開始至今連續8年獲得澳洲中大級房車銷量冠軍，而霍頓參加V8房車賽的原型車，也是它）。1978年開始，HZ GTS使用5.0升的V8引擎作為標備，這種實力稱不上超級跑車，但是在澳大利亞，它已經成為性價比最高、民族感情最強烈的跑車。