《電氣化鐵道》創刊於1980年，是鐵路基建系統涉及到我國鐵路電氣化、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網路技術和城市軌道交通等專業的科技期刊。
基本介紹
- 中文名：電氣化鐵道
- 類別：期刊
主要報導和傳播中國國內外電氣化鐵道套用技術信息，兼顧學術討論和知識普及，以交流和傳播中國電氣化鐵路建設和發展所涉及到的學術理論為依託，在從事電氣化鐵路建設、城市軌道交通的科研、設計、施工、運營的工程技術人員中營造學術討論、信息交流的氛圍，促進中國電氣化鐵道和城市軌道交通的建設。
《電氣化鐵道》創刊於1980年，是鐵路基建系統涉及到我國鐵路電氣化、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網路技術和城市軌道交通等專業的科技期刊。
電氣化鐵道（electric railway）是指採用電力牽引的鐵路。又稱電氣化鐵路。在電氣化鐵道上，運行電氣列車（由電力機車牽引的列車和電動車組），在鐵路沿線設有向電力機車和電動車（簡稱電力機車動車）供電的電力牽引供電...
電氣化鐵路、簡稱電化鐵路，是指能供電力火車運行的鐵路，因這類鐵路的沿線都需要配套相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而產生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來驅動車輛。由於電力機車相比內燃機車有更強的運力優勢，所以相同...
電氣化鐵道技術是電力機車乘務與檢修基本知識和基本技能的高級套用型技術。畢業生具有紮實的理論基礎知識，較強的實際工作能力，適應到鐵路機務段、機車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、捷運等部門從事機車試驗、運用、維修保養等工作。實踐教學 電路、模擬電子技術、數字電子技術、微機原理與套用、自動控制原理、計算機...
電氣化鐵道供電系統（Power Supply System for Electrified Railway）由電力系統經高壓輸電、牽引變電所降壓、變相或換流等環節，向電氣化鐵道運行的電力機車、動車組輸送電力的全部供電系統。基本介紹 電氣化鐵道供電系統通常包括兩大部分，即對沿線，牽引變電所輸送電力的外部供電系統（參見電氣化鐵道外部供電系統）；...
電氣化鐵道供電 電氣化鐵道供電是中國中等職業教育里的一個專業，專業代碼是700105。2021年，電氣化鐵道供電列入《職業教育專業目錄（2021年）》。
《電氣化鐵道》創刊於1980年，是鐵路基建系統涉及到我國鐵路電氣化、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網路技術和城市軌道交通等專業的科技期刊。主要報導和傳播中國國內外電氣化鐵道套用技術信息，兼顧學術討論和知識普及，以交流和傳播中國電氣化鐵路建設和發展所涉及到的學術理論為依託，在從事電氣化鐵路建設、城市...
中鐵電氣化局集團有限公司的前身是鐵道部電氣化鐵道工程局，1958年10月伴隨著我國第一條電氣化鐵路寶（雞）成（都）線的建設應運而生。建成了我國第一條開行重載單元列車的大秦電氣化鐵路工程，設計並建成了我國第一條時速200公里的廣深電氣化鐵路工程，參與建成了中國第一條採用多種供電和信號自動化控制新技術的...
電氣工程系是該院特色鮮明、重點發展的系部，現有電氣化鐵道技術、供用電技術（城市軌道交通供電方向）、電氣自動化三個骨幹專業。電氣化鐵道技術專業是陝西省省級示範專業，是國家教育部認定的鐵路行業重點專業和陝西省高職教育重點專業，主要面向鐵路供電、鐵路電氣化局等領域，從事相關電力技術與管理工作。供用電技術（...
《電氣化鐵道概論》是中國鐵道出版社2009年02月出版的圖書，作者是王勛。內容提要 《電氣化鐵道概論》共分十章,內容包括:鐵路基本知識;電氣化軌道交通;電力系統基本知識;牽引供電系統;牽引變電所;牽引變電所的繼電保護;接觸網基礎;電力牽引供電遠動及綜合監控系統;電力機車與動車組;電氣化鐵路的運營管理等。全書概括...
在我國電氣化鐵路運輸形式下，牽引力供電制就是交流制，因為鐵路運輸的能力比較大，實際運營的成本比較低，還體現了較少的能源消耗、較快的行駛速度，不僅工作條件好，在技術形式上以及經濟條件上也具有較大優勢。電氣化鐵路使用直流電鐵路最早建於德國，並實現了商業化運營。使用的交流電制是在匈牙利研製出來的，但...
電氣化鐵路牽引供電系統是指供給電力機車牽引用電的供電系統。主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所將發電廠經髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合於電力機車的電流與電壓後，送至接觸網，再由接觸網向機車供電。按向機車供電的電流制式分為直流與交流。直流制接觸網電壓較低，一般為1500V、...
《電氣化鐵道供變電技術》是2006年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是林永順。圖書目錄 緒論 第一章 牽引變電所高壓開關 第一節 電弧的形成與熄滅的物理過程 第二節 高壓斷路器 第三節 高壓隔離開關、熔斷器 複習思考題 第二章 高壓開關的操動機構 第一節 操動機構概述 第二節 電磁型操動機構 第三節 液壓操...
電氣化鐵道用串聯電容是1983-1989期間諾基亞公司發明，其子公司電容器向挪威鐵路公司提供了14套電氣化鐵道用單相串聯電容器組。特點 電氣化鐵道用單相串聯電容是無人職守全自動化式的，這些串聯電組布置於鐵道旁邊的建築物內，或在製造廠組裝於貨櫃內通過鐵路機車運到安裝現場，沿鐵路分布在遙遠的地區甚至無人區，其...
1998年5月18日，鐵道部電氣化鐵路工程局在四平站立下哈大鐵路電氣化改造工程第一塔，拉開了哈大鐵路電氣化改造的序幕。開工伊始，鐵道部電氣化鐵路工程局就確定了哈大線“上水平、出精品、保部優、爭國優”的目標。哈大電氣化鐵路是我國第一條系統引進德國牽引供電先進技術和設備並進行政府間項目合作的電氣化鐵路，...
《電氣化鐵道施工手冊》是2000年中國鐵道出版社出版的書籍，作者是鐵道部電氣化工程局第一工程處。內容介紹 《電氣化鐵道施工手冊:牽引變電所》匯集了我國鐵路牽引變電所設備的主要技術資料，收集了經全面整理的施工單位幾十年來在施工實踐中形成的工藝檔案。《電氣化鐵道施工手冊:牽引變電所》是由中國鐵道出版社出版...
《電氣化鐵道供電系統講解》是由作者李魯華編寫，於2008年中國鐵道出版社出版的圖書。該圖書內容包括：電力系統與牽引供電系統、牽引變電所、牽引變壓器容量的計算和確定、牽引網阻抗、供電系統短路的分析計算、牽引供電系統的電壓損失、牽引供電系統的電能損失、電氣化鐵道對電力系統的影響和改善措施、電氣化鐵道對通信線路...
《電氣化鐵道接觸網零部件設計與製造》是2009年12月中國鐵道出版社出版的圖書，作者是蔣先國。內容簡介 《電氣化鐵道接觸網零部件設計與製造》可供從事接觸網零部件的設計、製造、檢驗等方面工作的技術人員使用，也可供相關院校師生教學參考。《電氣化鐵道接觸網零部件設計與製造》共分9章，從接觸網零部件的發展、設計...
《電氣化鐵道接觸網》是2004年中國電力出版社出版的圖書，作者是中鐵電氣化局集團有限公司。內容簡介 本書被譽為世界電氣化鐵道、城市捷運和城市軌道交通技術的"聖經"。本書讀者對象為從事電氣化鐵道、城市捷運和城市軌道交通技術的設計、施工和運營維護的工程技術人員，同時本書是各種電氣化軌道、城市捷運和輕軌項目、...
1.3 6地下鐵道供電有何特點？第二章人身安全及觸電搶救 2.1 為什麼要加強電氣化鐵路安全方面的宣傳教育？2.2 電氣化鐵路哪些設備部件上帶有25kV的高壓電？對人身安全有何要求？2.3 為什麼電化初期容易發生觸電事故？2.4 在帶電的接觸網下禁止哪些作業？2.5 電氣化鐵路發現有人扒乘貨車時應如何處置？2.6 ...
電氣化鐵道用串聯電容器組 1983 -1989期間諾基亞電容器向挪威鐵路公司提供了14套電氣化鐵道用單相串聯電容器組。電氣化鐵道用串聯電容器組 1983 -1989期間諾基亞電容器向挪威鐵路公司提供了14套電氣化鐵道用單相串聯電容器組。電氣化鐵道用單相串聯電容器組是無人職守全自動化式的，這些串聯電容器組布置於鐵道旁邊的...
寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路，也是西南地區北上的主要通道之一。1956年建成通車。隨著經濟發展，這條鐵路長期處於超負荷運轉狀態。為了緩解西南鐵路運輸緊張狀況，並為建設貫通俄、中、緬、越的國際大陸橋創造條件，鐵道部決定增建寶成複線。寶成複線全長396公里。其中陽平關至廣元段雖然長僅73公里，但地處秦巴山區...
京滬鐵路（Beijing-Shanghai Railway），簡稱京滬線，起自北京站，終到上海站。是中國境內一條連線北京市和上海市的客貨共線國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，線路呈南北走向，是中國鐵路網中南北走向的大動脈之一。是中國客貨運輸較繁忙、增長潛力較大的鐵路幹線。京滬鐵路由原京山鐵路京津段、津浦鐵路和原滬寧鐵路共同組成...
黔桂鐵路是一條連線貴州省到廣西壯族自治區的幹線鐵路，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。起於龍里站，止於柳州站，其中中國鐵路成都局集團有限公司管理龍里站至麻尾站（包含）區間，中國鐵路南寧局集團有限公司管理麻尾站（不含）至柳州站區間，是西南第一條準軌鐵路。2004年12月，黔桂鐵路擴能改造工程正式動工。改造後柳州...
例如城市電車，捷運等，我們主要研究的內容是電氣化鐵道牽引供電系統。在我們這裡簡稱牽引供電系統。優缺點 優越性 電氣化鐵路運輸電力牽引的優越性主要體現在如下幾個方面：1、電力牽引可節約能源，綜合利用能源 2、電力牽引可提高列車的牽引重量，提高列車的運行速度 3、電力牽引制動功率大，運行時安全性高強 4、電氣...
接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。簡介 接觸網(Overhead lines)是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一（也是...
現已發展成為全國煤炭系統大型的準軌電氣化鐵路運輸企業，運輸部有鐵路客貨運輸、汽車貨運、砂石開採、鐵路工程設計及施工、機客車檢修、鐵道器材加工、電鐵技術諮詢、電鐵線路維修、鐵道專用線出租、水泥製品生產等22個經營項目。主要設備設施有：電力機車36台，電動客車13列，各種貨車378輛 ，26個分界點，23個客運...
渝懷鐵路（Chongqing-Huaihua Railway）是中國境內一條連線重慶市渝北區和湖南省懷化市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路。2000年12月16日，渝懷鐵路開工建設；2006年1月，渝懷鐵路投入臨管運營；2007年4月18日，渝懷鐵路全線開通客運業務。2009年9月26日，渝懷鐵路二線重慶北至涪陵段開工建設；2013年12月28日，渝懷鐵路二線...
陽安鐵路電氣化接觸網的懸掛方式為全補償彈性鏈形懸掛，站內採取硬橫跨。陽平關東站至勉西段道岔區段軌道電路用“一送多受”式。勉縣至五里舖間各站裝設錯接式直流軌道電路。陽安鐵路電氣化投資5840.7萬元，平均每公里造價16.4萬元。1976年5月29日鐵道部組織陽安鐵路驗收。9月3日移交西安鐵路局管理，繼續臨時...
2010年3月21日，為適應現代鐵路運輸需求，和配合邯濟鐵路擴能改造（增建二線並電氣化改造）和邯黃鐵路（新建單線電氣化鐵路）通車需要，邯鄲至長治鐵路再次擴能改造，對既有線路（懸鐘站至邯鄲南站）增建二線並電氣化改造，（長治北站至懸鐘站）（維持單線）電氣化改造。通車後，（懸鐘站至邯鄲南站）運力為18000萬噸...
漢宜鐵路（Wuhan-Yichang Railway），即寧蓉鐵路漢宜段，是中國湖北省一條連線武漢市與宜昌市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿江通道”的重要組成部分，是湖北最繁忙、運能最充足的鐵路線路 。漢宜鐵路於2009年11月18日正式開工；2012年7月1日，全線...