電子控制轉向系統（electronic control steering system）傳統汽車轉向系統是機械系統，汽車的轉向運動是由駕駛員操縱轉向盤，通過轉向器和一系列的桿件傳遞到轉向車輪而實現的。20世紀50年代起，增加了液壓助力系統（HPS，見動力轉向系統），至今仍被廣泛套用。由於電子技術的發展，汽車轉向系統中越來越多地採用電子部件，逐漸發展了電控液壓動力轉向、電動助力轉向、前輪主動轉向和線控轉向等電子控制轉向系統。
基本介紹
- 中文名：電控液壓動力轉向
- 外文名：electrical hydraulicpower steering
簡介,原理,特點,
簡介
電控液壓動力轉向（electrical hydraulic power steering）簡稱EHPS。在液壓動力轉向系統（見動力轉向系統）中增加電子控制和執行元件，將車速引入到系統中，實現助力大小隨車速變化。電控液壓動力轉向系統主要通過車速感測器將車速傳遞給電子元件，或ECU，控制電液轉換裝置改變動力轉向的助力特性，助力將會隨著車速的增加而減小，從而增加了高速行駛時的路感，較好地兼顧了低速轉向的輕便性和高速轉向時的路感。
原理
電控液壓動力轉向系統的種類很多，但是其原理基本上都是通過在油泵或轉向器上加裝電子執行機構或輔助裝置，根據車速控制液壓系統的流量或壓力。系統採用電動機代替發動機驅動油泵，電動機由蓄電池供電。控制器根據車速信號、轉向盤轉速信號控制電動機轉速，從而控制油泵的流量，達到變助力轉向的目的。採用電動機驅動油泵後使油泵布置容易，不必布置在發動機附近。在沒有轉向操作時，電動機以較低轉速運轉甚至停止運轉，因而可以降低能量消耗。
特點
優點是：電控液壓動力轉向是在原液壓式動力轉向系統上發展起來的，原來的系統都可利用，不需要更改布置；低速時轉向效果不變，高速時可以自動根據車速逐步減小助力，增大路感，提高車輛行駛穩定性；採用電動機驅動油泵可以節省能量；具有失效保護系統，電子元件失靈後仍可依靠原液壓動力轉向系統安全工作。
缺點是：存在滲油問題；零件增加，管路複雜，不便於安裝維修及檢測等。另外，在原有液壓系統的基礎上又增加了電子系統，使系統越加複雜，成本增加。
