電子氣門技術（Valvetronic）是具有全可變進氣門升程控制功能的氣門驅動系統，發動機動力輸出由全可變進氣門升程控制。
基本介紹
- 中文名：電子氣門技術
- 外文名：Valvetronic
概述,系統組成,工作原理,特點,
概述
寶馬套用Valvetronic技術的發動機是世界上第一台沒有節氣門的發動機。Valvetronic中的“Valve”即閥門，“tronic”即電子控制，Valvetronic可翻譯為電子可變氣門。採用Valvetronic控制的寶馬發動機直接由電子控制進氣閥門的開啟深度來控制進氣量，開啟深度最小為0.25mm，最大達到9.7mm，相差38．8倍，而從最小開啟深度變到最大開啟深度所需要的反應時間只要0.3s。謂“泵氣損失”(Pumping loss)而造成很大的能量損失。
Valvetronic發動機去除了節氣門也就去除了“泵氣損失”，各種標準測試結果都顯示，Valvetronic發動機可以比傳統發動機節省燃油10%以上。另外，由於沒有了節氣門的阻礙，新鮮空氣進入也更為順暢，使燃燒更加充分，廢氣排放更少。
系統組成
系統主要包括VANOS系統電磁閥、可移動活塞、內螺旋齒輪、外螺旋齒輪、凸輪軸等元件組成。
工作原理
凸輪通過一個位置可變的中間連桿來驅動進氣門搖臂，由於形狀的原因，當中間連桿同繞旋轉軸偏轉一個角度時，氣門行程就發生了變化。中間連桿是由偏心輪推動的，偏心輪和渦輪又是一體的，偏心輪由伺服電機通過渦桿驅動。因此，伺服電機可以根據發動機控制系統的指令選擇進氣門行程(0～9.7mm之間)的最佳值，從而達到提高動力降低油耗的目的。
特點
Valvetronic能降低保養維修的費用，增加冷車時的運轉性能，減少排放的廢氣，並且提供發動機較平滑的運轉。據寶馬公司稱，採用Valetronic技術的發動機怠速時的油耗可降低18%。同時，發動機功率雖然沒有明顯增加，但發動機對於油門踏板的反應將會更加靈敏。
