“共享腳踏車電子圍欄”簡單理解就是圈出了一個個虛擬的停車框，用戶必須將車輛停在指定區域內，否則無法鎖車結束行程。如果用戶不將車停到規定區域，車輛就無法歸還，手機app將一直計價。
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技術原理
利用新的技術，虛擬出一個“電子圍欄”，可實時掌握停車區域內腳踏車的數量、狀態、位置及各區間的流量情況等信息，為車輛投放、調度和運維提供智慧型指引。同時，每輛車都有GPS定位、智慧型鎖，能準確感應每輛車是否停在位置里。
面臨考驗
1、對停車區域硬體建設帶來考驗。
一位業內人士指出，傳統公共腳踏車是靠幾百上千的樁，土建周期可能長達半年一年。以東西城為例，要覆蓋整個區域，意味著可能要數千甚至數萬的停車區，雖然是電子圍欄，但也要土建埋設，不太可能在幾天內完成。
2、是在定位技術上對共享腳踏車企業提出考驗。
儘管一些企業表示正在配合政府推進電子圍欄工作，但是他們表示，衛星定位精度目前受很多因素制約，可能得輔以藍牙之類的技術，如果一個停車點的面積在幾百平方米，精度不高的話，意義不大。很可能出現，用戶已經到了指定停車區域，但是因為定位不夠精準，仍然無法停車。
3、對於市面上的機械鎖車輛來說
對於市面上的機械鎖車輛來說，電子圍欄就沒有約束力
不過隨著技術的進步和觀念的改變，電子圍欄技術一定會更好地服務“共享腳踏車”行業，更好地服務廣大消費者。
項目進展
2017年6月底，通州區“共享腳踏車政府監管與服務平台”上線，北京市首批296個共享腳踏車電子圍欄在通州區多個公交站和重要商圈集中落地。2017年7月開始，東城、朝陽、海淀等多個城區也已在多個熱點路段實行共享腳踏車電子圍欄。
2018年通州區將完全實現共享腳踏車“入欄結算”，即共享腳踏車必須停入電子圍欄，否則將無法終止租車計費。記者梳理髮現，截至目前，除通州區外，北京市已有東城、西城、海淀、朝陽、大興等多區試點或啟用了共享腳踏車電子圍欄，主要措施是扣除違規停放者賬戶內的信用積分。
2019年6月開始，北京市的不少區域都開始實行共享腳踏車“入欄結算”。
