電動遊覽車

電動遊覽車是屬於區域用車，專為旅遊景區，公園，大型遊樂園，封閉社區，校園，花園式酒店，度假村，別墅區，城市步行街，港口等區域開發的自駕游，區域巡邏，代步專用的環保型電動乘用車輛。

電動遊覽車系列使用的電池具有：容量大、重量輕、壽命長、充電方便、安全性高、效率大等特點，其車外觀設計優美，空間實用性大，操作方便，為國內旅遊景區普遍使用。

基本介紹

• 中文名：電動遊覽車
• 屬於：區域用車
• 優點：容量大、重量輕、壽命長等
• 用途：高爾夫球場，公園景區等

基本介紹

用途

1、高爾夫球場

2、公園景區

3、遊樂園

4、房地產

5、度假村

6、機場

7、校園

8、公安及綜合治理巡邏

9、工廠廠區

10、其他場所。

日常維護使用

電動遊覽車在景區、學校、公園等場合隨處可見，隨著電動遊覽車被廣泛的運用，它的一些日常維護使用也得到了越來越多的關注，那么在日常使用中應該如何維護保養遊覽車呢？

1.請按車輛設計承載，嚴禁超載，以免造成電機、控制器、接觸器等電器原件損壞。

2.啟動前，先將前進/後退開關置於空檔位置，再打開鑰匙開關，選擇好方高選擇開關，釋放駐車制動，平穩踩下加速踏板(嚴禁快速踩下加速踏板)，車子即可行駛。

3.嚴禁猛踩和頻繁點加速踏板，以免造成加速器和控制器的損壞。

12座電動觀光車

4.每周檢查一次電池電解液(標冷液面高度為高於電池極板，嚴禁加注其它液體，必須加注蒸餾水。

5.電動觀光車在使用前應注意檢查車況是否良好，如前後剎車是否靈敏，輪胎氣壓是否充足，螺絲是否鬆動，整車有無異響，電池是否充足電。

6.在保證安全的前提下，行駛中應儘量減少頻繁啟動、剎車，以節省電能。行駛中剎車時應鬆開調速把，以免損害電機及其它機件。

7.充電器內含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時，充電器上不要覆蓋任何物品，應放置於通風處，同時注意防止液體和金屬顆粒進入充電器內部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。[搜書小屋：

8.充電時應注意，使用配套的充電器，不要使用其它品牌的充電器，只有專用充電器，才能達到最佳充電效果。

9.車輛長時間停放或使用頻次過少，須滿電後放置，每月需對電池進行充電維護和保養，以確保整車動力電源提供正常。

10.電池要經常檢查連線線是否斷裂，極柱是否鬆動、有無發霉等，如有須將連線線拆下，擰松極柱螺母，用銅絲刷乾淨後採用乾布擦淨，再塗上凡士林、防鏽油，否則會引起整車電路故障。

以上所述的10點注意事項，都是日常使用遊覽車需要注意和實施的，正確的使用遊覽車就是對其最好的維護保養，一旦遊覽車出現問題就應該及時去修理。

充電前準備

1. 電動旅遊車充電之前應打開蓄電池的蓋板或啟下蓄電池的排氣栓。充電室應通風良好，嚴禁明火，不許吸菸，避免因充電時蓄電池釋放的氫氣聚集過多而產生爆炸。

電動遊覽車

2. 智慧型充電器電壓、電流參數、充電曲線出廠前已調整好。嚴禁用戶私自調整。

3. 在電動旅遊車充電器顯示電已充足的狀態下，或每天出車前，用密度計檢查蓄電池內電解液的比值是否1.28g/cm3，若異常超高應立即查明原因，用戶可以在充電末期用純淨蒸餾水調整電解液密度至正常範圍。

4. 電動旅遊車蓄電池充電時，如出現個別電池電壓有較大差異時，應將電池從蓄電池組內取出進行個別檢查處理。而另將好的同型號蓄電池補入蓄電池組內，則該蓄電池組仍可使用。禁止不同型號的蓄電池在同一蓄電池組裡使用。

質量分析

電動遊覽車所反映的質量問題，其中以電池為最多，原因是電池質量問題，車速超國標、電機功率過大，必須從根本上解決這些問題。

造成質量差的原因有以下幾點：

1、 整車電機功率和電池容量配置不對稱

電動遊覽車、電動機車、電動汽車之電機大部分採用直流電機，以通用的輪轂電機為例，一般效率都不高，直流有刷電機，電機實際工作效率很低，那么在功率、電壓不變的前提下，其正常工作電流必然加大。在這種情況下，電機實際輸入電流要求很大，無意中必然加大電池放電的電流。也就是說為確保電動車車速，電機功率必然加大。

一般來說電機啟動電流是正常行駛電流的3~5倍，上坡時電機電流是正常行駛電流的3倍，其差距是很大的。

再有無刷、有刷直流電機有不少不採用減速齒輪，直接用電子控制器方式將電機初始轉速降至額定轉速，如180轉—200轉/分,這樣對爬坡、負載性能極差，工作電流更大，對電池極板傷害，直接造成了電池壽命和容量的減少。

2、 電池質量差

二次電池大致分為動力型和啟動型二大類，用於電動遊覽車、船的各種電池統稱為動力型電池，它要求能大電流放電，以適應牽引電機的啟動，加速負載爬坡等工況之要求。而使用的鉛酸電池均慢充慢放類型，若快充快放則壽命短。

由於整車用所用電池其質量包括在整車質量中，換句話說買了新車，電池達不到承諾期限要包換的，因此，整車採取要電池廠輔底和過保證期後付款的辦法來與電池廠得“保甲連坐”實則無奈。

3、 路況、啟動、低速、電機電流大

電動遊覽車在城市騎行，需經常停車、啟動、當行駛時燃油車一踩油門就衝出去了，加速很快，電機控制器調速了把旋到最高檔（速），要知道，電機從靜止狀態啟動加速這時電池所輸出電流是數倍於正常工作電流，超出了電池容量，對電池傷害必然大，新電池尚能承受幾次，而當電池使用50%壽命或30%壽命時，不能承受如此電流之衝擊。

4、 充電機質量和充電問題

充電器質量好壞對電池壽命長短有很大關係，市場上充電器普遍包用8個月甚至6個月，原因是充電器價格問題。充電器製造商以價取勝，整車廠以價定貨。為了降本、充電器製造商階低元器件質量、規格選型、設計簡易等原因造成這種局面，所以有“電池不是用壞的而是充壞的”一說不無道理。原則上不同電池應配相應的充電器，如膠體電池和液體電池就不同，貧液和富液也不同，所以重視電池質量的製造商希望自己製造或選配充電器就是這個因素。

5、 控制器質量問題

使用者抱怨控制器壽命短，易壞，原因不外乎幾點，由於追求低成本，在設計時儘量簡單，元器件選用上儘量低價，再有就牽涉到電機功率，工作電流問題，因為控制器元器件之規格型號選用是建立在電機理論功率，電壓電流之上的，那么電機之效率問題就忽視或不重視了，那么控制器在實際工作中。元器件所承受的電流就超過原設計之極限，再加上電動車原地由靜止啟動加速至最高速在騎車人一旋之幾個ms（毫/秒）之間，其電流超過了設計的幾倍，真所謂是破壞性度驗。

輪胎換位原則

電動遊覽車、電動觀光車等電動車長期在景區運載遊客，行駛到一定里程後，輪胎會出現磨損現象在所難免。一般來說幾個輪胎的磨損位置和磨損程度是不同的，通常前輪的磨損程度要大於後輪。為了延長整車輪胎的使用壽命，就應該經常進行輪胎換位，保證幾個輪胎的磨損程度相當。輪胎換位須按照前後左右互相對調的原則進行。

1、前輪應安裝相同型號、均衡、磨損少的輪胎;

2、換位後，輪胎的轉動方向應與換位前相反;

3、新輪胎必須成對使用;

4、檢查車輪輪輞，如果有裂紋則應更換；

5、前輪前束的調整：

⑴前輪前束值的測量：

在左右前輪的軸線高度處各作一測量標記,用捲尺測量左右標記之間的距離A,將車輛前輪向前滾動半圈，使測量標記處於後方與車輪軸線等高的位置,用捲尺測量左右標記之間的距離B,前輪前束值=B-A(前輪前束的正常值應保持在5-8mm內)。

⑵前輪前束的調整:

鬆開左右橫拉桿兩端球銷的鎖緊螺母，對稱的轉動調節左右橫拉桿的長度以調整前束，要保證左右橫拉桿的長度相等。調整完後，將鎖緊螺母上緊。