電動汽車及其電池箱體固定結構

《電動汽車及其電池箱體固定結構》是珠海銀隆電器有限公司於2016年8月3日申請的專利，該專利的公布號為CN106025144A，授權公布日為2016年10月12日，發明人是康錦輝、姚高亮。

《電動汽車及其電池箱體固定結構》提供了一種電池箱體固定結構，包括：固定座，固定座上設定有固定孔；及快速固定脫離組件，安裝於電池箱體上；其中，快速固定脫離組件包括鎖止座、插銷及手柄；鎖止座上開設安裝孔，鎖止座的外周面上還開設有滑槽；插銷的外周面上開設有孔位；插銷安裝於安裝孔中，手柄的一端穿設滑槽，並安裝於孔位中；手柄在滑槽中往復運動，並帶動插銷在安裝孔中往復運動。該發明的電池箱體固定結構能夠實現電池箱體的快速脫離與鎖止，方便電池箱體的安裝與拆卸，有效保護電池箱體，同時，若電池箱體存在安全隱患時，電池箱體固定結構能夠快速將電池箱體從車體上拆卸下來，具有安全保證性，便於使用。該發明還提供了一種電動汽車。

2020年7月14日，《電動汽車及其電池箱體固定結構》獲得第二十一屆中國專利獎優秀獎。

（概述圖為《電動汽車及其電池箱體固定結構》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：電動汽車及其電池箱體固定結構
• 申請人：珠海銀隆電器有限公司
• 申請日：2016年8月3日
• 申請號：2016106353862
• 公布日：2016年10月12日
• 公布號：CN106025144A
• 發明人：康錦輝、姚高亮
• 地址：廣東省珠海市金灣區金湖路16號銀隆產業園
• Int. Cl.：H01M2/10(2006.01)I
• 代理機構：廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人：郭瑋、李雙皓
• 類別：發明專利

專利背景

2016年前，主要是通過螺栓將電池箱體固定在電動汽車的車體上，一般至少需要兩個螺栓實現電池箱體的固定。當電池箱體出現緊急情況，例如內部短路起火，需要在最短的時間將電池箱體從車體上脫離，避免火情蔓延引燃車體。在突發情況下，拆除電池箱體，必須先鬆開固定電池箱體的螺栓，公車上需配備螺栓扳手等工具，拆除螺栓需要的時間較長，且在拆除螺栓的過程中，因人手近距離接觸故障的電池箱體，有可能引起傷人事故。

發明內容

專利目的

基於此，有必要針對2016年前的電池箱體通過螺紋固定在車體上導致的安裝與拆卸耗時長的問題，提供一種能夠便於電池箱體的安裝與拆卸、提高安裝與拆卸效率的電池箱體固定結構，同時還提供了一種含有上述電池箱體固定結構的電動汽車。

技術方案

一種電池箱體固定結構，所述電池箱體固定結構能夠將電池箱體固定於電動汽車上；所述電池箱體固定結構包括：固定座，固定於所述電動公交的車架上，所述固定座上設定有固定孔；及快速固定脫離組件，安裝於所述電池箱體上，且與所述固定座相配合，使所述電池箱體安裝或脫離；其中，所述快速固定脫離組件包括鎖止座、插銷及手柄；所述鎖止座沿軸向方向上開設有用於安裝所述插銷的安裝孔，所述鎖止座的外周面上還開設有滑槽，所述滑槽與所述安裝孔相連通；所述插銷的外周面上開設有孔位，所述手柄的一端固定安裝於所述孔位中；所述插銷安裝於所述安裝孔中，所述手柄的一端穿設所述滑槽，並安裝於所述孔位中；所述手柄在所述滑槽中往復運動，並帶動所述插銷在所述安裝孔中往復運動，以使所述插銷能夠插入或者脫離所述固定孔。

在其中一個實施例中，所述滑槽的延伸方向與所述插銷的軸向方向相同；所述滑槽具有第一端及與所述第一端相對應的第二端；所述手柄處於所述第一端，所述插銷插入所述固定孔中；所述手柄處於所述第二端，所述插銷脫離所述插銷孔。

在其中一個實施例中，所述快速固定脫離組件還包括插銷座，所述插銷座上開設有插銷孔；所述插銷座套設於所述插銷上，且所述插銷座位於所述固定座及所述鎖止座之間，所述鎖止座通過螺紋件固定於所述插銷座上；所述插銷的一端穿設所述安裝孔與所述插銷孔中，所述手柄帶動所述插銷在所述安裝孔及所述插銷孔中往復運動，使所述插銷的端部露出或者縮回所述插銷座。

在其中一個實施例中，所述快速固定脫離組件還包括第一彈簧，所述插銷的外表面上設定有限位凸台；所述第一彈簧的一端與所述限位凸台抵接，所述第一彈簧的另一端能夠與所述鎖止座的端部抵接。

在其中一個實施例中，所述第一彈簧處於自由狀態，所述手柄位於所述第一端，所述插銷露出所述插銷座的部分插入所述固定孔中；所述第一彈簧處於壓縮狀態，所述手柄位於所述第二端，所述插銷露出所述插銷座的部分脫離所述固定孔。

在其中一個實施例中，所述插銷座的外周面上設定有定位塊，所述定位塊伸出所述插銷座的外周面；所述固定座上設定有定位孔，所述定位塊安裝於所述定位孔中。

在其中一個實施例中，所述定位孔由三個內壁相對圍設而成，分別為第一內壁、第二內壁及第三內壁；所述第一內壁與所述第三內壁相對設定，所述第二內壁連線所述第一內壁與所述第三內壁；所述定位塊安裝於所述定位孔中，所述定位塊的外壁與所述第一內壁及所述第三內壁相接觸。

在其中一個實施例中，所述定位塊包括伸出部及定位部，所述伸出部凸出於所述插銷座的外周面設定；所述定位部與所述伸出部連線，且所述定位部的延伸方向平行於所述插銷的軸向方向；且，所述定位部的端部凸出於所述插銷座的端部，所述定位部安裝於所述定位孔中。

在其中一個實施例中，所述定位部沿所述插銷的軸向方向還設定有導向斜面；所述導向斜面朝向所述插銷座設定，並從所述插銷座的方向向所述定位塊的方向傾斜。

在其中一個實施例中，所述插銷安裝於所述固定孔中，所述插銷的外壁與所述固定孔的內部之間存在預設距離；所述定位塊與所述定位孔為過盈配合；所述定位部凸出於所述插銷座的長度與所述插銷露出所述插銷座的長度相適應。

在其中一個實施例中，所述快速固定脫離組件還包括第二彈簧及手柄套；所述第二彈簧套設於所述手柄上，所述手柄套套設於所述手柄及所述第二彈簧的外側；所述手柄的端部具有凸出部，所述手柄套遠離所述手柄的一端的內壁上設定有階梯台階；所述第二彈簧的一端與所述凸出部抵接，所述第二彈簧的另一端與所述階梯台階抵接；所述手柄套能夠相對於所述手柄運動。

在其中一個實施例中，所述鎖止座的外周面沿周向方向還開設有兩個限位凹槽，兩個所述限位凹槽位於所述滑槽的邊緣，且分別對應所述第一端與所述第二端；所述手柄套遠離所述手柄的端部上設定有凸起，所述凸起能夠安裝於所述限位凹槽中；所述手柄位於所述第一端，所述插銷插入所述固定孔，所述手柄套的凸起與其中一個所述限位凹槽相配合；所述手柄位於所述第二端，所述插銷脫離所述固定孔，所述手柄套的凸起與另一所述限位凹槽相配合。

在其中一個實施例中，所述插銷的外周面上還開設有油槽，所述油槽呈環狀設定。還涉及一種電動汽車，包括車體、電池箱體及如上述任一技術特徵所述的電池箱體固定結構；所述電池箱體固定結構的固定座固定於所述車體上，所述電池箱體固定結構的快速固定脫離組件安裝於所述電池箱體上，所述快速固定脫離組件能夠使所述電池箱體安裝或者脫離所述車體。

有益效果

《電動汽車及其電池箱體固定結構》的電池箱體固定結構，結構設計簡單合理，快速固定分離組件安裝於電池箱體上，固定座固定在電動汽車的車體上，手柄沿著滑槽運動能夠帶動插銷在鎖止座的安裝孔中往復運動，進而使得插銷的一端能夠插入或者脫離固定座上的固定孔。當插銷插入到固定孔中時，快速固定分離組件能夠將電池箱體鎖止於車體上。當插銷脫離固定孔時，快速固定分離組件能夠釋放車體中的電池箱體。電池箱體的鎖止與釋放通過插銷與固定孔的配合來實現，並通過手柄在滑槽中往復運動來實現，使得電池箱體的鎖止與釋放能夠瞬間輕鬆完成。該發明的電池箱體固定結構能夠實現電池箱體的快速脫離與鎖止，方便電池箱體的安裝與拆卸，有效保護電池箱體，同時，若電池箱體存在安全隱患時，電池箱體固定結構能夠快速將電池箱體從車體上拆卸下來，具有安全保證性，便於使用。由於電池箱體固定結構具有上述技術效果，包含有上述電池箱體固定結構的電動汽車也具有相應的技術效果。

附圖說明

圖1為《電動汽車及其電池箱體固定結構》一實施例的電池箱體固定結構的立體圖；

圖2為圖1所示的電池箱體固定結構的剖視圖；

圖3為圖1所示的電池箱體固定結構的左視圖；

圖4為圖1所示的電池箱體固定結構的右視圖；

圖5為圖1所示的電池箱體固定結構的爆炸圖；

其中：100-電池箱體固定結構；110-固定座；111-固定孔；112-定位孔；120-快速固定脫離組件；121-鎖止座；1211-安裝孔；1212-滑槽；1213-限位凹槽；122-插銷；1221-限位凸台；1222-孔位；123-手柄；1231-凸出部；124-插銷座；1241-插銷孔；1242-定位塊；12421-伸出部；12422-定位部；125-第一彈簧；126-第二彈簧；127-手柄套；1271-階梯台階；1272-凸起。

技術領域

《電動汽車及其電池箱體固定結構》涉及電動汽車總成技術領域，特別是涉及一種電動汽車及其電池箱體固定結構。

權利要求

1.一種電池箱體固定結構，其特徵在於，所述電池箱體固定結構能夠將電池箱體固定於電動汽車上；所述電池箱體固定結構包括：固定座，固定於所述電動公交的車架上，所述固定座上設定有固定孔；及快速固定脫離組件，安裝於所述電池箱體上，且與所述固定座相配合，使所述電池箱體安裝或脫離；其中，所述快速固定脫離組件包括鎖止座、插銷及手柄；所述鎖止座沿軸向方向上開設有用於安裝所述插銷的安裝孔，所述鎖止座的外周面上還開設有滑槽，所述滑槽與所述安裝孔相連通；所述插銷的外周面上開設有孔位，所述手柄的一端固定安裝於所述孔位中；所述插銷安裝於所述安裝孔中，所述手柄的一端穿設所述滑槽，並安裝於所述孔位中；所述手柄在所述滑槽中往復運動，並帶動所述插銷在所述安裝孔中往復運動，以使所述插銷能夠插入或者脫離所述固定孔。

2.根據權利要求1所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述滑槽的延伸方向與所述插銷的軸向方向相同；所述滑槽具有第一端及與所述第一端相對應的第二端；所述手柄處於所述第一端，所述插銷插入所述固定孔中；所述手柄處於所述第二端，所述插銷脫離所述插銷孔。

3.根據權利要求2所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述快速固定脫離組件還包括插銷座，所述插銷座上開設有插銷孔；所述插銷座套設於所述插銷上，且所述插銷座位於所述固定座及所述鎖止座之間，所述鎖止座通過螺紋件固定於所述插銷座上；所述插銷的一端穿設所述安裝孔與所述插銷孔中，所述手柄帶動所述插銷在所述安裝孔及所述插銷孔中往復運動，使所述插銷的端部露出或者縮回所述插銷座。

4.根據權利要求3所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述快速固定脫離組件還包括第一彈簧，所述插銷的外表面上設定有限位凸台；所述第一彈簧的一端與所述限位凸台抵接，所述第一彈簧的另一端能夠與所述鎖止座的端部抵接。

5.根據權利要求4所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述第一彈簧處於自由狀態，所述手柄位於所述第一端，所述插銷露出所述插銷座的部分插入所述固定孔中；所述第一彈簧處於壓縮狀態，所述手柄位於所述第二端，所述插銷露出所述插銷座的部分脫離所述固定孔。

6.根據權利要求3所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述插銷座的外周面上設定有定位塊，所述定位塊伸出所述插銷座的外周面；所述固定座上設定有定位孔，所述定位塊安裝於所述定位孔中。

7.根據權利要求6所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述定位孔由三個內壁相對圍設而成，分別為第一內壁、第二內壁及第三內壁；所述第一內壁與所述第三內壁相對設定，所述第二內壁連線所述第一內壁與所述第三內壁；所述定位塊安裝於所述定位孔中，所述定位塊的外壁與所述第一內壁及所述第三內壁相接觸。

8.根據權利要求7所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述定位塊包括伸出部及定位部，所述伸出部凸出於所述插銷座的外周面設定；所述定位部與所述伸出部連線，且所述定位部的延伸方向平行於所述插銷的軸向方向；且，所述定位部的端部凸出於所述插銷座的端部，所述定位部安裝於所述定位孔中。

9.根據權利要求8所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述定位部沿所述插銷的軸向方向還設定有導向斜面；所述導向斜面朝向所述插銷座設定，並從所述插銷座的方向向所述定位塊的方向傾斜。

10.根據權利要求9所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述插銷安裝於所述固定孔中，所述插銷的外壁與所述固定孔的內部之間存在預設距離；所述定位塊與所述定位孔為過盈配合；所述定位部凸出於所述插銷座的長度與所述插銷露出所述插銷座的長度相適應。

11.根據權利要求1所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述快速固定脫離組件還包括第二彈簧及手柄套；所述第二彈簧套設於所述手柄上，所述手柄套套設於所述手柄及所述第二彈簧的外側；所述手柄的端部具有凸出部，所述手柄套遠離所述手柄的一端的內壁上設定有階梯台階；所述第二彈簧的一端與所述凸出部抵接，所述第二彈簧的另一端與所述階梯台階抵接；所述手柄套能夠相對於所述手柄運動。

12.根據權利要求11所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述鎖止座的外周面沿周向方向還開設有兩個限位凹槽，兩個所述限位凹槽位於所述滑槽的邊緣，且分別對應所述第一端與所述第二端；所述手柄套遠離所述手柄的端部上設定有凸起，所述凸起能夠安裝於所述限位凹槽中；所述手柄位於所述第一端，所述插銷插入所述固定孔，所述手柄套的凸起與其中一個所述限位凹槽相配合；所述手柄位於所述第二端，所述插銷脫離所述固定孔，所述手柄套的凸起與另一所述限位凹槽相配合。

13.根據權利要求1所述的電池箱體固定結構，其特徵在於，所述插銷的外周面上還開設有油槽，所述油槽呈環狀設定。

14.一種電動汽車，其特徵在於，包括車體、電池箱體及如權利要求1至9任一項所述的電池箱體固定結構；所述電池箱體固定結構的固定座固定於所述車體上，所述電池箱體固定結構的快速固定脫離組件安裝於所述電池箱體上，所述快速固定脫離組件能夠使所述電池箱體安裝或者脫離所述車體。

實施方式

參見圖1至圖5，《電動汽車及其電池箱體固定結構》提供了一種電池箱體固定結構100，電池箱體固定結構100能夠將電池箱體固定於電動汽車上。電池箱體是電動汽車總成的一項重要部分，主要為整車提供行駛所必須的電力及其它控制模組提供電源。電池箱體的內部安裝了一定數量的鈦酸鋰電芯及電池管理系統，電池箱體的外箱體一般是封閉的塑膠材料，通過模具注塑成型，具備一定的強度和高絕緣、高導熱性能。在該發明中，電動汽車是在電動公車，電池箱體固定結構100能夠將電池箱體固定於電動汽車的車體上。當然，電動汽車還可以為除電動公車以外的其他類型的電動車。

在電動公車上，一般會根據車輛行駛里程、路況、乘客人數，配置安裝一定數量的電池箱體。電池箱體需要安裝固定在電動公車的車架或底盤上，並且，電池箱體的安裝固定方式要求牢靠有效，使得電動公車在行駛中遇到顛簸、急剎車等狀況時電池箱體不會出現鬆脫現象。該發明的電池箱體固定結構100能夠實現電池箱體的牢靠固定，使得電池箱體固定在電動汽車上後，電池箱體的位置不會發生竄動，保證電池箱體的使用性能，繼而保證電動汽車的性能。

《電動汽車及其電池箱體固定結構》的電池箱體固定結構100能夠實現電池箱體的快速安裝與脫離，提高電池箱體的安裝與拆卸效率，便於電池箱體的售後維護。同時，如電池箱體的內部出現短路時，該發明的電池箱體固定結構100能夠實現電池箱體從車體上快速脫離，具有安全保障性。

在該發明中，電池箱體固定結構100包括固定座110及快速固定脫離組件120。固定座110固定於電動公交的車架上。快速固定脫離組件120安裝於電池箱體上。快速固定脫離組件120與固定座110相配合，使電池箱體安裝或者脫離，能夠實現電池箱體在車體上快速鎖止或者釋放，提高電池箱體的安裝與拆卸的效率。具體的，電池箱體具有固定架，快速固定脫離組件120安裝於固定架上。固定座110上設定有固定孔111，通過固定孔111與快速固定脫離組件120的配合實現電池箱體的快速鎖止或釋放，實現電池箱體的快速安裝與拆卸。在該實施例中，固定孔111的形狀為方形孔，當然也可以為圓形孔或者其他形狀的孔。

其中，快速固定脫離組件120包括鎖止座121、插銷122及手柄123。鎖止座121沿軸向方向上開設有用於安裝插銷122的安裝孔1211，鎖止座121的外周面上還開設有滑槽1212，滑槽1212與安裝孔1211相連通。插銷122的外周面上開設有孔位1222，手柄123的一端固定安裝於孔位1222中。插銷122安裝於安裝孔1211中，手柄123的一端穿設滑槽1212，並安裝於孔位1222中。手柄123在滑槽1212中往復運動，並帶動插銷122在安裝孔1211中往復運動，以使插銷122能夠插入或者脫離固定孔111。

固定孔111是用來與插銷122相配合的，通過插銷122與固定孔111的配合實現電池箱體的安裝與拆卸。具體的，插銷122插入到固定孔111中，電池箱體安裝於車體上，此時，電池箱體鎖止於車體上。插銷122脫離固定孔111，電池箱體脫離車體，此時，車體釋放電池箱體。並且，插銷122與固定孔111的配合是由手柄123來控制的。手柄123的一端安裝於插銷122的孔位1222中，手柄123能夠帶動插銷122運動。手柄123在鎖止座121的滑槽1212中能夠進行往復運動，並帶動插銷122在鎖止座121的安裝孔1211中往復運動。

鎖止座121的一端靠近固定座110設定，鎖止座121的另一端遠離固定座110設定。手柄123在滑槽1212中朝向鎖止座121的一端運動時，插銷122的端部逐漸靠近固定座110，當手柄123位於滑槽1212的一個端部時，插銷122插入到固定座110的固定孔111中，實現電池箱體的鎖止，使得電池箱體能夠牢靠的固定在車體上。當手柄123在滑槽1212的一個端部朝向另一端部運動時，手柄123帶動插銷122運動，使得固定孔111中的插銷122逐漸脫離固定孔111，實現電池箱體的釋放，使得電池箱體脫離車體。

在該實施例中，孔位1222為螺紋孔，手柄123的一端設定有外螺紋，手柄123的外螺紋與螺紋孔相配合，實現手柄123與插銷122的連線。當然，在該發明的其他實施例中，孔位1222還可以為光孔，此時，手柄123的端部可以通過過盈配合的方式安裝於光孔中，也可以通過連線件等固定於光孔中。

《電動汽車及其電池箱體固定結構》的電池箱體固定結構100通過固定座110與快速固定脫離組件120的配合實現電池箱體的鎖止與釋放，使得電池箱體的安裝與拆卸的過程方便。當快速固定脫離組件120的插銷122插入到固定座110的固定孔111中，可實現電池箱體的鎖止；當快速固定脫離組件120的插銷122縮回並脫離固定座110的固定孔111時，實現電池箱體的釋放。這樣，整個電池箱體的鎖止及釋放的過程，只需操作手柄123沿滑槽1212的往復運動即可快速實現，無需使用螺栓，方便電池箱體的安裝與拆卸，使得電池箱體的鎖止與釋放。

當電池箱體出現短路或者其他故障時，可以通過快速固定脫離組件120實現電池箱體的快速拆卸，保證電池箱體的安全，繼而保證使用電池箱體的電動汽車的安全，便於售後維護。

2016年前，主要是通過螺栓將電池箱體固定在電動汽車的車體上，一般至少需要兩個螺栓實現電池箱體的固定。當電池箱體出現緊急情況，例如內部短路起火，需要在最短的時間將電池箱體從車體上脫離，避免火情蔓延引燃車體。在突發情況下，拆除電池箱體，必須先鬆開固定電池箱體的螺栓，公車上需配備螺栓扳手等工具，拆除螺栓需要的時間較長，且在拆除螺栓的過程中，因人手近距離接觸故障的電池箱體，有可能引起傷人事故。該發明的電池箱體固定結構100的快速固定分離組件安裝於電池箱體上，固定座110固定在電動汽車的車體上，手柄123沿著滑槽1212運動能夠帶動插銷122在鎖止座121的安裝孔1211中往復運動，進而使得插銷122的一端能夠插入或者脫離固定座110上的固定孔111。當插銷122插入到固定孔111中時，快速固定分離組件能夠將電池箱體鎖止於車體上。當插銷122脫離固定孔111時，快速固定分離組件能夠釋放車體中的電池箱體。電池箱體的鎖止與釋放通過插銷122與固定孔111的配合來實現，並通過手柄123在滑槽1212中往復運動來實現，使得電池箱體的鎖止與釋放能夠瞬間輕鬆完成。該發明的電池箱體固定結構100能夠實現電池箱體的快速脫離與鎖止，方便電池箱體的安裝與拆卸，有效保護電池箱體，同時，若電池箱體存在安全隱患時，電池箱體固定結構100能夠快速將電池箱體從車體上拆卸下來，具有安全保證性，便於使用。

作為一種可實施方式，滑槽1212的延伸方向與插銷122的軸向方向相同。也就是說，滑槽1212的延伸方向與插銷122的運動方向相同。由於插銷122是由手柄123帶動運動的，插銷122沿著滑槽1212往復運動，能夠帶動插銷122在安裝孔1211中進行往復運動，這樣能夠使得插銷122的運動軌跡處於可靠範圍，便於實現插銷122與固定孔111的配合。

進一步地，滑槽1212具有第一端及與第一端相對應的第二端。手柄123處於第一端，插銷122插入固定孔111中。手柄123處於第二端，插銷122脫離插銷孔1241。滑槽1212的第一端靠近固定座110設定，滑槽1212的第二端遠離固定座110設定。當電池箱體要安裝到車體上時，先將電池箱體安裝於車體上，再使手柄123朝向第一端運動，使得插銷122的端部逐漸靠近固定座110，直至手柄123處於第一端時，插銷122的一端插入到固定孔111中，實現電池箱體的鎖止。當電池箱體要從車體上拆卸下來時，手柄123朝向第二段運動，使得插銷122的端部逐漸脫離固定座110的固定孔111，直至手柄123處於第二端，插銷122完全脫離插銷孔1241，實現電池箱體的釋放。

《電動汽車及其電池箱體固定結構》的電池箱體固定結構100通過快速固定脫離組件120與固定座110的配合實現電池箱體的快速鎖止與釋放。電池箱體鎖止於車體上時，電池箱體安裝於車體上，且通過快速固定脫離組件120與固定座110的配合能夠使得電池箱體的牢靠的固定在車體上，避免車體振動等使得電池箱體的位置發生竄動，保證電池箱體的使用性能，進而保證電動汽車的可靠性。電池箱體釋放於從車體時，電池箱體從車體上拆下下來，且通過快速固定脫離組件120與固定座110的配合能夠使得電池箱體方便脫離車體，實現快速脫離。

作為一種可實施方式，插銷122的外周面上還開設有油槽，油槽呈環狀設定。由於電池箱體固定結構100的運動為純機械運動，為避免插銷122與其他零部件的配合出現卡死現象，保證運行平穩，還在插銷122的外周面上開設油槽，油槽中裝有潤滑油，能夠保證插銷122與其他零部件之間的潤滑性能，保證運行平穩。

並且，油槽的數量可以為至少兩個，至少兩個油槽沿著插銷122的軸向方向設定，以保證插銷122的運動不會存在缺少潤滑油。在該實施例中，油槽的數量為三個，三個油槽沿著插銷122的軸向方向設定。

作為一種可實施方式，快速固定脫離組件120還包括插銷座124，插銷座124上開設有插銷孔1241。插銷座124套設於插銷122上，且插銷座124位於固定座110及鎖止座121之間，鎖止座121通過螺紋件固定於插銷座124上。插銷122的一端穿設安裝孔1211與插銷孔1241中，手柄123帶動插銷122在安裝孔1211及插銷孔1241中往復運動，使插銷122的端部露出或者縮回插銷座124。插銷座124是用來罩設在插銷122的外側的，插銷座124能夠避免其他零部件與插銷122的運動發生干涉，保證插銷122運動平穩。

鎖止座121通過螺紋件固定在插銷座124上，再一起固定到電池箱體上。在配合時，插銷座124位於鎖止座121與固定座110之間。並且，手柄123帶動插銷122運動使插銷122露出插銷座124時，插銷122能夠插入到固定座110的固定孔111中，實現電池箱體的鎖止。手柄123帶動插銷122運動使插銷122縮回插銷座124時，插銷122脫離固定座110的固定孔111，實現電池箱體的釋放。

進一步地，快速固定脫離組件120還包括第一彈簧125，插銷122的外表面上設定有限位凸台1221。第一彈簧125的一端與限位凸台1221抵接，第一彈簧125的另一端能夠與鎖止座121的端部抵接。插銷122插入到固定座110的固定孔111中時，第一彈簧125能夠產生朝向限位凸台1221的方向的推力，避免插銷122朝向脫離固定孔111的方向運動，使得電池箱體鎖止可靠。

再進一步地，第一彈簧125處於自由狀態，手柄123位於第一端，插銷122露出插銷座124的部分插入固定孔111中。第一彈簧125處於壓縮狀態，手柄123位於第二端，插銷122露出插銷座124的部分脫離固定孔111。也就是說，電池箱體鎖止時，第一彈簧125是處於自由狀態的，若插銷122有脫離固定孔111的運動趨勢時，限位凸台1221會壓縮第一彈簧125，此時，第一彈簧125在自身彈性力的作用下能夠產生一個抵抗限位凸台1221壓縮第一彈簧125的反作用力，使得插銷122不能脫離固定孔111。

《電動汽車及其電池箱體固定結構》的電池箱體固定結構100通過第一彈簧125使得插銷122插入到固定孔111中的位置固定。通過第一彈簧125的壓縮，第一彈簧125產生朝向限位凸台1221方向的止推力，止推力保證插銷122始終保持伸出狀態。在電動汽車的行駛中，由於車輛行駛會受到振動，在振動的工況下，該發明的快速固定脫離組件120不會出現因振動導致插銷122自動回縮插銷座124的現象，進而避免了電池箱體固定失效而從車體上甩出，使得電池箱體固定可靠。

作為一種可實施方式，插銷座124的外周面上設定有定位塊1242，定位塊1242伸出插銷座124的外周面。固定座110上設定有定位孔112，定位塊1242安裝於定位孔112中。插銷座124上的定位塊1242安裝於固定座110的定位孔112中，能夠實現對電池箱體的定位使得電池箱體不能在圖4所示方向上左右竄動，防止電池箱體在車輛行駛中產生共振，進一步保證電池箱體定位可靠。並且，電池箱體鎖止時，插銷122插入到固定孔111中，插銷座124上的定位塊1242也插入到定位孔112中，能夠實現電池箱體的雙重鎖止，使得電池箱體固定可靠。

進一步地，定位孔112由三個內壁相對圍設而成，分別為第一內壁、第二內壁及第三內壁。第一內壁與第三內壁相對設定，第二內壁連線第一內壁與第三內壁。定位塊1242安裝於定位孔112中，定位塊1242的外壁與第一內壁及第三內壁相接觸。也就是說，定位孔112具有缺口，以實現插銷座124上的定位塊1242的安裝。並且，定位塊1242的外壁與第一內壁及第三內壁相接觸能夠限制定位塊1242在圖4所示的左右方向的位移，進而限制電池箱體的位移使得電池箱體固定可靠。

在該實施例中，定位塊1242包括伸出部12421及定位部12422，伸出部12421凸出於插銷座124的外周面設定。定位部12422與伸出部12421連線，且定位部12422的延伸方向平行於插銷122的軸向方向。定位部12422的端部凸出於插銷座124的端部，定位部12422安裝於定位孔112中。

更進一步地，定位部12422沿插銷122的軸向方向還設定有導向斜面。導向斜面朝向插銷座124設定，並從插銷座124的方向向定位塊1242的方向傾斜。導向斜面能夠便於定位塊1242安裝到定位孔112中，方便裝配。

並且，插銷122安裝於固定孔111中，插銷122的外壁與固定孔111的內部之間存在預設距離。由於電池箱體具有較大的分量，若插銷122直接與固定孔111的內壁相接觸實現電池箱體的鎖止，這樣，不利於插銷122從固定孔111中脫離，進而影響電池箱體的釋放。因此，該發明的插銷122的外壁與固定孔111的內部之間存在一定的距離能夠使得插銷122能夠方便插入或者脫離固定孔111，進而便於電池箱體的鎖止與釋放。

進一步地，定位塊1242與定位孔112為過盈配合，這樣，能夠使得電池箱體的位置固定，避免電池箱體的位置發生竄動，提高電池箱體的使用性能。再進一步地，定位部12422凸出於插銷座124的長度與插銷122露出插銷座124的長度相適應，以避免定位部12422的端部過長與其他零部件發生干涉，保證定位可靠。

作為一種可實施方式，快速固定脫離組件120還包括第二彈簧126及手柄套127。第二彈簧126套設於手柄123上，手柄套127套設於手柄123及第二彈簧126的外側。手柄123的端部具有凸出部1231，手柄套127遠離手柄123的一端的內壁上設定有階梯台階1271。第二彈簧126的一端與凸出部1231抵接，第二彈簧126的另一端與階梯台階1271抵接。手柄套127能夠相對於手柄123運動。手柄套127能夠相對於手柄123被拉出或者縮回，這樣能夠便於手柄套127帶動手柄123沿著滑槽1212運動，進而實現插銷122運動。

並且，手柄套127的外周面上還設定有扁位。扁位能夠便於握持手柄套127，進而便於手柄套127拔出，方便操作。凸出部1231的外徑大於階梯台階1271的內徑。這樣能夠使得手柄套127不能脫離手柄123。

進一步地，鎖止座121的外周面沿周向方向還開設有兩個限位凹槽1213，兩個限位凹槽1213位於滑槽1212的邊緣，且分別對應第一端與第二端。手柄套127遠離手柄123的端部上設定有凸起1272，凸起1272能夠安裝於限位凹槽1213中。手柄123位於第一端，插銷122插入固定孔111，手柄套127的凸起1272與其中一個限位凹槽1213相配合。手柄123位於第二端，插銷122脫離固定孔111，手柄套127的凸起1272與另一限位凹槽1213相配合。手柄套127的凸起1272與限位凹槽1213的配合為凸起1272的外壁與限位凹槽1213的內壁相抵接，使得凸起1272不能運動，進而限制手柄套127的位置。

手柄套127相對於手柄123拉回後，手柄套127的凸起1272卡在限位凹槽1213中，此時，手柄套127不能運動，進而手柄123也不能在滑槽1212中往復運動，使得插銷122也不能運動。手柄套127相對於手柄123拉出後，手柄套127的凸起1272與滑出的外壁之間存在一定的距離，此時，手柄套127能夠帶動手柄123在滑槽1212中往復運動，進而手柄123能夠帶動插銷122在往復運動，以實現電池箱體的鎖止與釋放。

兩個限位凹槽1213中的一個是位於滑槽1212的第一端，另一個位於滑槽1212的第二端。手柄套127的凸起1272卡設於滑槽1212的第一端處的限位凹槽1213，能夠使得插銷122插入到固定孔111中，並且，由於凸起1272與限位凹槽1213的配合，使得插銷122在固定孔111中的位置固定，能夠避免插銷122脫離插銷孔1241。將第一端中的手柄套127拉出，使得凸起1272脫離限位凹槽1213，此時，手柄套127能夠帶動手柄123沿著滑槽1212運動至第二端，使得插銷122脫離插銷孔1241。

鎖止座121的滑槽1212的第一端的限位凹槽1213，用於鎖止手柄123，通過手柄套127的凸起1272安裝於限位槽中實現手柄123位置的限定。手柄套127中的第二彈簧126能夠產生軸向壓力，使手柄套127始終卡入第一段出的限位凹槽1213內，防止插銷122在受到撞擊、不規則的外力時，不會自動從插銷座124內回縮，實現雙重鎖緊保護。

當電池箱體固定結構100處於鎖止電池箱體時，將手柄套127拉出，手柄套127的凸起1272脫離限位凹槽1213，手柄套127能夠帶動手柄123沿著滑槽1212滑動，並卡入滑槽1212的第二端的限位凹槽1213中，此時，手柄123能夠帶動插銷122脫離固定座110的固定孔111，實現電池箱體的釋放，可直接將電池箱體從車體內拉出。

當電池箱體固定結構100處於釋放電池箱體時，將手柄套127拉出，手柄套127的凸起1272脫離限位凹槽1213，手柄套127能夠帶動手柄123沿著滑槽1212滑動，並運動至滑槽1212的第一端，手柄123能夠帶動插銷122運動，並在第一彈簧125作用下插銷122自動向左邊伸出，並插入到固定座110的固定孔111中，再將手柄套127的凸起1272卡入的限位凹槽1213中，即可實現快速鎖緊。

《電動汽車及其電池箱體固定結構》還提供了一種電動汽車，包括車體、電池箱體及上述實施例中的電池箱體固定結構100。電池箱體固定結構100的固定座110固定於車體上，電池箱體固定結構100的快速固定脫離組件120安裝於電池箱體上，快速固定脫離組件120能夠使電池箱體安裝或者脫離車體。該發明的電動汽車通過電池箱體固定結構100實現電池箱體快速鎖止與釋放，避免電池箱體的位置竄動，使得電池箱體能夠牢靠的固定於車體上，保證電動汽車的使用性能。

榮譽表彰

2020年7月14日，《電動汽車及其電池箱體固定結構》獲得第二十一屆中國專利獎優秀獎。