電動四輪轎車

電動四輪轎車是以電池為動力源，電池主要有鉛酸電池和鋰電池。電動四輪轎車在國際上主要是針對老年人和殘疾人使用，操作簡單，安全穩定。

基本介紹

• 中文名：電動四輪轎車
• 尺寸：190*75*150
• 電池：20AH/24AH
• 電機：800W金宇星差速電機

產品簡介

其性能大大優越於電動三輪車及四輪機動車。

詳細說明

尺寸： 190*75*150

電動四輪轎車

車輪：16"3.0

輪胎：朝陽輪胎

電池：20AH/24AH

電機：800W金宇星差速電機

電機有工能：48V500W差速電機（功能優點）：1後輪雙驅動，借鑑汽車的差速原理，轉彎時候左右輪產生速度差，確保轉彎時更安全，2齒輪傳動，扭力超大，大大提高了爬坡性能。（建議所在地有坡度的淘友務必選用本款電機）3低噪音

4使用壽命長。

最高時速：40碼/小時（最低時速10碼/小時，如有需求可定做更低時速）

調速手把:無級變速，帶倒順車開關（可以坐著倒車）,快、中、慢三檔變速

最大載重;150kg

充電器：20AH/24AH

充電時間：6-8小時充電時間：6-8小時（冬天要延長2小時左右

顏色：可選紅穿銀、珍珠白

隨車配件：48V充電器一個、反光鏡一副、說明書、合格證、保修卡

主要特點

1、可以倒車：主要考慮使用者本身行動不便，可以在較小的空間內移動。

2、自動剎車：主要考慮使用者反應速度和手腳配度，鬆開開關即可剎車。

3、動力較大：主要是考慮到爬坡度數防止啟動瞬間溜車。

4、速度較慢：主要考慮速度過快，使用者碰到障礙物容易從車上滑落。

5、標準電壓：24V,這是國際的慣例，當然技術更新，以後會不會有所變動，有待考證。

對於不了解的用戶，千萬要根據上面的特點來判斷你購買的代步車是不是正宗產品，現在有的廠家利用電動腳踏車的配置來改裝，從外觀上很難區分，一定要年產品的特點。另外價格偏底也要不購買，防止上當，儘量選擇生產老年代步車時間較長的廠家，這樣售後才有保證。

主要配置

電動四輪車主要是由控制器、電機、蓄電池、充電器四大件和車體部分組成。

控制器

簡略地講控制器是由周邊器件和主晶片（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、採樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用積體電路完成控制過程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調製功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出連線埠等集成在一起，而構成的計算機片。這就是老年電動車的智慧型控制器。它是以“傻瓜”面目出現的高技術產品。控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關係到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。

蓄電池

型號規定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH（高容量）、12V20AH；電動輪轂型號有：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程式電機（簡稱程式電機）；控制器按控制方式分類有全動型、智慧型型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統由主控制器、儀表顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式。按充電性能分類為普通線上維護充電器、快充線上維護充電器。按充電電壓分類為36V、48V。

電機

老年電動車常用電機一般是直流電機，用有、無永久磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。市場上的老年電動車，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。老年電動腳踏車電機一般為180瓦－250瓦。

使用保養

整車保養

先注意清潔，遇水後特別是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪後噴鹽水以避免結冰）更要及時清潔，否則極易造成金屬件鏽蝕、漆膜老化脫落。二是要注意最大調節高度。新車騎一段時間後，按照說明書的要求，應對全車進行檢查調整。這時緊固和潤滑是必不可少的。檢查一下各緊固件是否鬆動，傳動件是否靈活，注意鏈條上油潤滑後要將浮油擦淨，飛輪點一點油即可。車胎充氣要適當，否則會影響騎行的舒適和使用壽命。車閘是安全的基本保證，更應隨時檢查，只要發現有問題都應立即進行調整或修理。

1、電動腳踏車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放鬆為適宜。但鞍座和車把的調整應首先保證過管及把立管的插入深度必須高於安全標誌線。

2、電動腳踏車使用前應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時更換。

3、電動腳踏車作用前應檢查鏈條的鬆緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。鏈條調整時，先鬆開後輪螺母，通過均勻旋進旋出左右調鏈螺釘，調整好鏈條鬆緊度，重新緊固好後輪螺母即可。

4、電動腳踏車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節鏽蝕是否嚴重。如果鏽蝕或轉動不靈活，應加注適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。

5、電動腳踏車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。

（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行里程；還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓，輪胎氣壓應按照《電動腳踏車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規定氣壓。

（2）車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；調整時，先鬆開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。

（3）前後輪轉動靈活性不好，將增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行里程。因此，一旦出現故障應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機故障應到專業維修單位維修。

（4）電路檢查時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連線是否牢固可靠。發現故障應及時排除。

（5）出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

（6）出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機並調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。

（7）電動腳踏車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的範圍；喇叭聲音應響亮，不嘶啞；轉向燈應閃爍正常、轉向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應正常。

（8）出行前應檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、後輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應鬆動，如果出現緊固件鬆動或脫落，應及時緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和後輪為30N.m。

6、電動腳踏車儘量不要使用零起動（即原地起動），尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

7、電動腳踏車騎行時儘量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利於提高一次充電的續行里程，延長蓄電池的使用壽命。

8、電動腳踏車不適應坎坷不平或坡度過陡（一般應≤8°）的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環境差，將降低使用壽命並容易損壞。

9、電動腳踏車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在

道路擁護的區域儘量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。

10、電動腳踏車的標準載重量為75公斤，應儘量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。

11、寒冷天氣使用電動腳踏車，應儘量人力助動或電助動行駛；並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

12、電動腳踏車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行後，應儘快擦拭乾淨；如果電器件浸水，還應該用吹風機將其乾燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

13、雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。

14、電動腳踏車應避免長時間日光曝曬，存放時應置於陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑膠件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。 15、蓄電池充電時應使用配套或廠家指定型號的充電器，不可混用；充電時，蓄電池和充電器應位於通風陰涼處，放置穩妥，應遠離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時應首先確認電網電壓和頻率符合充電器的要求，然後將電池與充電器輸出端連線，充電器輸入端與電網相連線；充電完成後，先斷開電網連線再斷開充電器與電池的連線。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時。

16、蓄電池達到欠壓狀態應停止使用，並及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，最好隨用隨充，使其始終處於豐電狀態。建議至少每天充電一次。

17、蓄電池存放時應放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應保持直立；長時間存放應先充足電並且應定期補充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長時間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發，減輕極板的硫化。

18、初次使用電動腳踏車應仔細閱讀《使用說明書》，了解電動腳踏車的性能。不要借給不會操縱電動腳踏車的人騎行。

19、精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動腳踏車；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時應謹慎。

20、電動腳踏車屬非機動車，騎行時應遵守交通規則，在非機動車道或當地規定車道上行駛。

21、電動腳踏車應存放在陰涼、通風、乾燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可載入重物；並且蓄電池應分開存放。

電瓶保養

電動車作為交通代步工具已經普及，人們發現每到冬季電動車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無法啟動。其實，這很多是由於消費者忽略了冬季對電瓶的保養。記者走訪了首府幾家電動車維修店對電動車電瓶的保養進行了解。

賽罕區一家電動車維修店的維修人員告訴記者，蓄電池最佳的工作環境溫度15攝氏度~40攝氏度。在此溫度範圍之外，就會影響電池的正常工作，電池的壽命也會縮短。一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公里，由於熱脹冷縮原理，環境溫度在-10攝氏度時，電池的電量不能百分之百地放出，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。因此對於電瓶的保養是很重要的。

首先充電方面，每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電，使電池保持在足電狀態下使用，如果偶爾沒充滿電對電池影響不大，但經常不充滿電使用，電池將產生一種“記憶”性，影響其續行里程，同時也損耗電池使用壽命。充電時先插電池插頭，再插電源插頭。充電結束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。

其次，啟動電動車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時最好人力推行或助力騎行，否則對電池的損傷很大。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用的時候，應卸下電池，存放在較為溫暖的房間內，以防電池結冰損壞。而且溫度過低時要儘量縮短電動車的使用時間，並應及時進行充電。如果不準備在冬季使用電瓶車，電池不要一直放到來年使用時再充電，而應該是每隔1個月給電池充1次電，以保證鉛酸電池的儲電能力，同時避免酸液外溢損壞電池。維修人員說保養電瓶就記住要勤充電、多助力。

在使用半年後，最好到維修點做一個電池保養，適當補充電池的電解液，調節好電解液的比重，並檢查其存電情況，保持蓄電池電解液的比重，必要時可以增加充電次數。同時，清潔電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護也很重要，這可以保證電動車啟動時切實可靠，延長電池的壽命。