基本介紹
- 中文名：雪害
- 外文名：snow hazard
- 冬作物雪害：雪層厚度持續 4個月超過 5厘米
- 風吹雪雪害：我國北方公路上頻發的雪害
- 牛破雪能力：抗雪災能力最弱，死亡率最高
- 公路雪害防治：防雪林、防雪杖、阻雪堤等
冬作物雪害,牧區雪災,風吹雪雪害,公路雪害防治原則,公路雪害防治方法,
冬作物雪害
冬作物雪害的指標為越冬期雪層厚度持續 4個月超過 5厘米。遭受雪害的主要原因是深厚雪層下溫度較高，光合作用微弱而呼吸作用旺盛，作物體內糖分大量消耗，形成飢餓狀態。同時，雪層下的植株還易受病菌的危害，使葉片及基部組織腐敗而全株死亡。冬作物如秋季鍛鍊的條件不利，產生雪害的可能性大。連作地病菌菌源較多，秋季灌溉過量、過晚，或地勢低洼積水的田塊，以及播種過晚的麥田都易誘發病害，雪害也更嚴重。防禦冬作物雪害的措施主要有實行輪作，避免連茬以減少土壤中的病菌，採用合理栽培措施，適時秋播和適時適量秋灌防止田間積水等。降雪過早時，進行雪後鎮壓可降低雪下溫度，使雪下作物停止生長，減少營養物質消耗。
牧區雪災
牧區雪災是由於冬、春季降雪量過多，氣溫低造成積雪持續不融化，草場被積雪掩埋，致使家畜採食困難或不能採食而發生的不同程度的牲畜傷亡事件，並可能伴有牧民凍傷、交通阻塞、電力和通訊線路中斷的一種雪害。
冬、春降雪多少，是能否形成雪災的前提，而積雪掩埋草場的程度以及持續時間則是形成雪災的重要條件。主要表現在當發生雪災時，積雪掩埋草場，家畜處於饑寒交迫的環境條件下，畜體得不到草料補充，膘情顯著下降，對外界不利環境和對疾病的抵抗能力大大降低，常常造成母畜流產、仔畜死亡率增高和老、弱、病畜的傷亡。同時，還將影響家畜放牧，妨礙交通、壓損棚舍等。由於各類放牧家畜的生理特性不同，從而表現出在積雪較深的情況下，破雪採食能力有異。因此在遭受雪災危害的時候，各種家畜損失也不一樣。在重雪災的年份，不同家畜死亡程度是不同的。根據調查資料綜合分析：馬在積雪深度達20~30cm、綿羊為10~20cm、牛<10cm時，會造成家畜採食困難。所以在同一災情年份，各類家畜損失情況各不相同。因為馬的破雪採食能力較強，因而抗雪災能力最大，損失最小;山羊、駱駝次之，綿羊損失較大。牛的破雪採食能力最差，抗雪災能力最弱，所以死亡率也最高。
牧區雪災
牧區雪災風吹雪雪害
風吹雪雪害是我國北方公路上頻發的雪害之一。每年由於受氣候的影響，在我國新疆、內蒙古、吉林和黑龍江等省、自治區，都有強大的風吹雪出現，致使公路嚴重積雪，能見度極低，造成交通中斷，車輛被埋，凍死凍傷過往人員的現象時有發生，給公路交通安全帶來較大的影響。而且公路風吹雪雪阻幾乎年年發生，一旦發生雪阻，就會對該地區人民的正常生活和工農業生產帶來嚴重的影響。為了搶險保通，每年政府交通部門都要花費大量的人力、物力、財力，風吹雪災害已是長期困擾公路運輸的一個難題。?
風吹雪
風吹雪公路雪害防治原則
(1)道路雪害的防治,應貫徹以預防為主、工程治理為輔，防治結合的方針。預防的重點應該是在路線方案選擇上多下功夫,即通過調查觀測、綜合分析、比較,把路線設計到積雪薄,積雪時間短的地理位置上,以便儘可能地消除隱患。在這個基礎上,對可能受雪害的局部地域,再設定一些治理工程,在設計防治工程時,應精心設計,選擇合理的防雪技術。同時,必須配備一定數量的除雪機械,清除自然積雪和在治理工作失效或尚未設防的地段的風吹雪,實現冬季山區公路車輛通行安全。?
(2)對每年發生風吹雪雪害兩次以上的路段採取永久性治理。治理措施可根據風吹雪出現的次數,及每米移雪量分別採取不同措施。對一年中只出現一次或幾年才出現一次的大風吹雪雪害，暴風雪雪害，當雪害發生後及時清除風吹雪,儘快恢復交通和各項經濟活動。?(3)治理措施,要採取因地制宜、因害設防的原則,構築簡便易行，經濟、有效,力求經濟適用、便於維修、使用時間長的構造物。根據經濟實力,應儘量考慮設定經濟有效和永久性工程,土、石方等組合工程,就地取材，施工簡便，修復容易。?
公路雪害
公路雪害(4)在選擇工程措施時,應注意就地取材。儘可能採取土石型工程(如土丘、水平台階、土石型雪堤、漿砌片石、紅磚等),如採用土石型工程措施有困難,可採用其他工程類型如水泥柱鐵絲網、柵欄等，個別地段也可選用遮蔽建築物。?
(5)在林區應強調植樹造林、水土保持和合理開發森林資源,結合退耕還林,營造防雪林等措施,達到防治公路風吹雪雪害的目的。?
(6)在農田條件困難的地段,也可以利用高棵農作物秸稈、樹枝條等作為臨時防雪措施。?
公路雪害防治方法
(1)防雪林。在公路兩側營造防雪林，使風吹雪攜帶的雪粒在防雪林帶及其附近堆積，減輕和防治道路的雪害，是比較經濟有效的方法。它既能防雪害，又能綠化環境，為國家提供木材。在有條件的地區，應儘可能採用營造防雪林的措施來防治風吹雪的危害。?
防雪林的防治效應與林帶構造有密切關係。防雪林的結構一般是上下都比較緊密的林帶。氣流與林帶遭遇，受樹幹和樹冠的摩擦力影響，通過林帶風吹雪的動能損失很大，速度大為減小，風吹雪攜帶的雪粒沉積在林帶及其兩側風速減弱區域內，從而達到保護路面的目的。?
防雪林帶的防雪效應還與風向有關，林帶和風吹雪方向垂直時防護效果最好；風向與林帶的交角在60°以上時，防護效應沒有顯著減弱；但風向與林帶交角小於15°時，林帶的防護效果就很差，甚至失去作用。所以防雪林設定時應充分考慮道路雪害的位置、雪害程度、主導風向等有關因素，合理設定。防雪林的走向應儘可能與風吹雪方向垂直。防雪林寬度以9~20m較合適。防雪林和道路的距離要設計適當。林帶離道路太近，不僅不能防雪，而且會增大道路積雪量，造成更大的危害;離道路太遠，也不能起到防雪作用。林帶與道路的距離一般為林高的10~15倍較好。根據黑龍江省經驗，防雪林距公路邊溝30m以外最佳。防雪林應採用喬灌結合方式效果較好，一般株距、行距各1m的防雪林帶效果較好，但應注意樹長高時要及時修剪，否則會降低防治效果。?
（2）簡易防雪杖。防雪林的防治效果雖好，但需要占地較多，而且也不是立刻就能見效的。實踐中因地制宜、就地取材設定的簡易防雪杖效果相當不錯，簡易防雪杖的阻雪效應與防雪林相同。實踐中一般利用當地產的玉米稈、向日葵稈、樹枝等編結而成，一般高度在1.5~2m，距邊溝20m以外設定，雪量較大時可連續設定多道防雪杖，效果會更好。?
（3）阻雪堤。利用已有的積雪修築雪質阻雪堤，達到以雪治雪的目的，更是一個簡便易行的方法。實踐中有的利用已有的積雪在公路迎風一側將積雪築成1.5~2m高的阻雪堤，阻雪堤分段修築，使其每段與主導風向垂直。第一道阻雪堤一般距邊溝15~20m，隨著阻雪的增多，可繼續利用新的積雪加高原有的阻雪堤。同時，利用新的積雪在原阻雪堤的外側再修築新的阻雪堤，形成多道組合阻雪堤，以達到更好的阻雪效果。當然這種方法是臨時性的，應該注意殘雪處理以及殘雪對公路兩側農作物的影響。?
（4）植物防雪。植物防雪，就是利用公路兩側植物防治風吹雪的簡單方法。根據公路雪阻路段相對固定的特點，在春天播種季節，由公路管理部門與公路兩側農民協商，在雪阻路段兩側種植高棵作物，如玉米、高粱、向日葵等。待秋天收割時只收果實而不割倒秸稈。利用這些未收割的秸稈，形成植物防護帶，使風吹雪受阻，從而達到防治風吹雪的目的。?
（5）公路除雪。由於受地形等客觀條件的限制，有些路段不能做到有效預防雪阻，因而每年仍有不同程度的雪阻發生，因而公路除雪仍是冬季公路養護的主要任務之一。目前除雪方式以機械除雪為主，主要機械有除雪機、平地機、裝卸機、推土機等。除雪時應儘量將積雪推至下風一側，以防重複雪阻。?
（6）育草蓄雪技術。育草蓄雪是通過減少氣流中的含雪量,有效減輕風吹雪對公路的危害的一種新型生物防治措施。採用育草蓄雪技術不但可以減輕風吹雪雪害,還能增加植被蓋度,提高牧草產量,改善生態環境,是一項利國利民、有利於交通建設事業的重要舉措。
