離心集渣冒口

採用濕型，免去了砂型的烘乾工序，因而大大縮短了鑄件的生產周期(可以當天造型當天澆注)；減少了烘乾設備和燃料消耗；節約了砂箱和生產場地面積；同時舊砂還可以回收利用。

基本信息

簡介

造型材料的選擇、配製和使用直接影響鑄件質量和成本。採用恰當的工藝措施可控制鑄件質量，明顯提高生產率，降低成本。
以前，小型鑄鋼件，採用水玻璃砂造型。水玻璃砂造型周期長鑄造後水玻璃砂不能回收，鑄件不易清砂，勞動效率低，材料浪費大。

濕型鑄造缺陷形成原因分析

為了提高經濟效益，對ZG45鋼的汽車剎車輪轂(鑄件重8.5kg)，鉗口上、下塊(鑄件重5kg)及支座(鑄件重7kg)等鑄件採用濕型鑄造進行生產。生產中發現，濕型鑄造比水玻璃砂型生產鑄鋼件難度更大，更易產生氣孔、夾砂、夾渣等鑄件缺陷。經分析，其主要原因是：濕型鑄造比烘乾的水玻璃砂鑄造砂型中水分含量高、強度低。當1600℃左右的鋼液向濕型中澆注時，因砂型水分受熱產生氣體較多，澆注時易把低強度的砂型沖壞，造成一系列的鑄件缺陷。

其他介紹

氣孔

氣孔是濕型鑄造中最容易出現的缺陷。在鑄鋼件廢品中，因出現氣孔而報廢的占廢品總數的一半以上。
澆注時，當1600℃左右液體金屬澆入濕型後，液體金屬對型砂產生劇烈的熱作用，使型砂表面層溫度幾乎接近鋼液的溫度，型砂中的水分驟然蒸發，產生大量的氣體，型砂中其他燃料也產生氣體。如果型砂透氣性不好，氣體來不及全部透過砂型排出，當型砂表面氣體的壓力大於一定值時，氣體就可能進入液體金屬中。氣體進入液體金屬後，如果當時液體金屬溫度高，粘度低，對氣泡阻力小，且液體金屬表面還沒有凝固結殼，氣泡就上浮並透過液面進入型腔，從上砂型或出氣冒口等處排出，則不會產生氣孔。如果上砂型透氣性差，且沒有出氣冒口等排氣措施，氣泡仍可能出現在鑄件的上表面，使鑄件局部表面產生氣孔缺陷。上述氣體進入液體金屬後，如果遇液體金屬溫度低，粘度大，氣體上浮阻力大，氣泡在液體金屬中就上浮很慢，甚至氣泡上浮時鑄件上部已凝固結殼，這時氣泡就會停留在鑄件表皮下面，形成皮下氣孔。

夾砂

夾砂也是濕型鑄造常見的一種表面缺陷。在鑄件表面，有一層金屬瘤狀或片狀物，在金屬瘤之間夾有一層型砂。
當液體金屬向砂型澆注時，由於液體金屬的熱輻射作用，使型腔頂部的表面迅速被加熱而乾燥，型腔表面的水分變成水汽，部分水汽向砂型內滲透，但離型腔表面很近的地方，型砂還未被加熱，當水汽滲透AB段時，遇到冷型砂就凝聚成水，使得這個區域突然水分增加，形成一個高水區砂層，含水量高達10%～15%，由於存在大量水分，堵塞了砂粒間的孔隙，降低了砂型的透氣性，同時造成濕型強度急劇降低，這層砂層的濕型強度只有原來強度的1/10左右。這個強度很低的砂層，就有可能與其他型砂分離。另外，型砂的主要組成是石英砂，石英砂在被加熱到575℃時，體積突然膨脹。但在表面硬殼層後面的石英砂，溫度還未達到石英砂相變溫度，由於溫度的不同，型砂表面層與砂型內部石英砂的膨脹程度就不一致，表面較大的膨脹受到內部的阻礙，這樣在表面層間產生應力，促使表面層脫離裡層拱起。
當層間應力繼續增大，拱起的表面破裂，液體金屬滲入砂層背後時，形成夾砂。