基本介紹
- 中文名:離心機械增壓
- 別名:容積泵
- 定義:用發動機的皮帶帶動
離心機械增壓是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同,吸入空氣靠離心力把空氣加壓,以達到壓縮空氣的目的。機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧...
離心式機械增壓 離心式機械增壓(Centrifugal Superchargers):這種機械增壓與渦輪增壓很像,只不過它不是用發動機的廢氣驅動,而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同,吸入空氣靠離心力把空氣加壓,以達到壓縮空氣的目的。
常見的機械增壓器有離心式機械增壓器、雙螺旋式機械增壓器(又稱“羅茨式增壓器”或“羅茨風機”)和“魯式”機械增壓器(Roots)。由於早期的內燃機用增壓器全部都是機械增壓,在發明之初稱為超級增壓器(Supercharge)。後來渦輪增壓發明,為了便於區分,渦輪增壓器被稱為“Turbo Supercharger”(渦輪式機械增壓器)...
19世紀末期,隨著葉輪式機械的誕生,人們便認識到它與活塞式內燃機的不同。1905年11月瑞士工程師布希( Alfred Buchi)提出了活塞式內燃機與葉輪式機械相結合的方案即廢氣渦輪增壓器。1925年布希獲得“脈衝增壓”專利,21世紀仍作為提高內燃機性能的重要手段繼續被研究。20世紀20年代,瑞士某公司首先設計並試製成第一台...
機械增壓 結構:機械增壓器由發動機曲軸經齒輪增速器驅動,或由曲軸齒形傳動帶輪經齒形傳動帶及電磁離合器驅動 特點:機械增壓能有效地提高發動機功率,與渦輪增壓相比,其低速增壓效果更好。另外,機械增壓器與發動機容易匹配,結構也比較緊湊。但是,由於驅動增壓器需消耗發動機功率,因此燃油消耗率比非增壓發動機略高。...
1、機械驅動式增壓系統由發動機的曲軸通過齒輪、傳動鏈或帶直接驅動增壓器,分為離心式、羅茨式、刮片式及螺桿式等形式。其優點是發動機負荷極速變化時增壓器的回響迅速。缺點是需要一套傳動裝置,因此結構較為複雜,並需消耗發動機的一部分功率,使燃料經濟性惡化。2、一般簡稱渦輪增壓系統。發動機排氣驅動渦輪機葉輪,...
為了有效增加發動機的輸出功率,採用增壓系統可說是最有效的方式。最常見的發動機增壓系統有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。機械增壓 發動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓,稱為機械增壓。當發動機採用機械增壓時,通常由發動機曲軸通過齒輪驅動增壓器。增壓器一般採用離心式或羅茨壓氣機,個別的採用螺桿式壓氣機。近年來...
汽車用增壓器:所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮,以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在於增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。簡介 增壓器應指發動機進氣增壓器,包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣,提高發動機的進氣密度,從而可以提高...
增壓曲線 增壓曲線(increasing pressure curve)是1997年公布的醫學名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《醫學名詞 第六分冊》第一版。
中島榮發動機(日語:榮〔さかえ〕エンジン)乃日本中島飛機公司研發製造的氣冷式星型飛機用活塞發動機,內部代號為“NAM”,采複列14汽缸、底置凸輪軸(overheadvalve,縮寫成OHV)、離心式機械增壓的配置。大日本帝國海軍命名為榮,大日本帝國陸軍則命名成Ha25(日語:ハ25),性能提升版本稱為Ha105、Ha115。
JSIM離心式機械增壓器,採用高壓密封系統,以及大流量壓縮技術和高效的壓氣機空氣動力學,增加了發動機低速狀態下的扭矩,與增壓器標誌性的瞬態回響相結合,使加速更順暢、更輕鬆。在安裝方面,所有套件均針對原廠車型開發設計,與原廠零件完全相容,無需額外焊接修補,安裝簡單,不破壞原車結構,免除驗車時的困擾。201...
T-90主戰坦克首批生產型安裝的是V-84MSV型12缸、四衝程水冷、燃油直噴、離心式機械增壓多種燃料柴油機。發動機可使用柴油、汽油(功率稍有下降)和煤油驅動。發動機轉速為2000轉/分時,最大功率為617.4千瓦。更換髮動機的時間為6小時。T-90實驗型坦克安裝V-84KD柴油機,轉速為2000轉/分時,最大功率提高到735...
機械增壓器: 單速離心式機械增壓器, 壓縮比10:1 供油系統: 雙腔Stromberg化油器 油料類型: 80號航空汽油 冷卻系統: 空氣冷卻 性能 功率輸出: 1525米(5000英尺),2200rpm時,404千瓦(542馬力)功率密度: 18.36 千瓦/升(0.4 馬力/立方英寸)壓縮比: 6.0:1 油料消耗率: 270克/千瓦時(0.44 磅/馬力時)...
順序多點燃油噴射兩個Rotrex離心機械增壓器,帶1.2巴增壓壓力的反饋系統輸出功率:轉速6900 rpm時產生最大功率806馬力 最大扭矩: 轉速5700 rpm時產生最大扭矩920牛米 底盤 半一體式預浸碳素纖維車架,採用蜂窩結構 前後懸:雙叉臂,可調式Racing氣壓減震器,利用推桿操作防側傾桿,電子調節乘駕高度 後剎:通風式剎車...
順序多點燃油噴射兩個Rotrex離心機械增壓器,帶1.2巴增壓壓力的反饋系統輸出功率:轉速6900 rpm時產生最大功率806馬力 最大扭矩: 轉速5700 rpm時產生最大扭矩920牛米 底盤 半一體式預浸碳素纖維車架,採用蜂窩結構 前後懸:雙叉臂,可調式Racing氣壓減震器,利用推桿操作防側傾桿,電子調節乘駕高度 後剎:通風式剎車...
柴油機採用了二級增壓系統,第一級是單級軸流式廢氣渦輪增壓器,第二級是由離心式鼓風機組成的單級機械增壓器,兩級增壓器之間設有增壓空氣中間冷卻器(中冷器)。為適應低溫環境的使用要求,機車並設有電熱鍋爐預熱系統,在機車起動前為柴油機的機油、燃油及冷卻水進行預加熱。傳動系統 機車傳動裝置採用直—直流電...
柴油機採用了二級增壓系統,為柴油機提供壓力為1.35~1.5公斤/立方厘米的壓縮空氣,第一級是單級軸流式廢氣渦輪增壓器,第二級是由離心式鼓風機組成的單級機械增壓器,兩級增壓器之間設有增壓空氣中間冷卻器(中冷器)。柴油機淨重量為17650公斤。機車的冷卻水系統分為高溫冷卻水系統及低溫冷卻水系統,分別具有...
廢氣渦輪增壓技術 所謂增壓,就是增加進入發動機氣缸內的空氣密度,這種方式能大幅度提高發動機的動力性和經濟性。增壓方法有機械增壓、廢氣渦輪增壓和氣波增壓3種方式,其中廢氣渦輪增壓與主機沒有任何機械傳動聯繫,它是靠高壓廢氣驅動渦輪並帶動與其同軸的離心壓氣機工作,結構簡單,工作可靠,並且利用了部分廢氣的能量,...
該公司在研製航空發動機和汽車發動機經驗基礎上於1955年研製出功率為463kW(630馬力)的結構緊湊的V8型水冷機械增壓柴油機,以後這就成為瑞士Pz61坦克動力MB837Ba-500柴油機。此後該機功率又提高到485kW(660馬力),被瑞士再次為Pz坦克動力。1957年開始研製豹1主戰坦克,有關發動機的主要要求是坦克單位功率為22kW/t(30...
④羅茨真空泵:泵內裝有兩個相反方向同步旋轉的雙葉形或多葉形的轉子,轉子間、轉子同泵殼內壁之間均保持一定的間隙。它屬於旋轉變真空泵。機械增壓泵即為這種型式的真空泵。2、動量傳輸泵(真空泵的工作原理)這種泵是依靠高速旋轉的葉片或高速射流,把動量傳輸給氣體或氣體分子,使氣體連續不斷地從泵的入口傳輸到...
輕12V180型高速柴油機是四衝程、水冷、v形、12缸、機械增壓、帶反轉離合器的高速船用柴油機。單機功率882千瓦(1200馬力),轉速1850轉/分。它的主要特點是體積小、重量輕、結構緊湊、機動性能好、操縱靈活等。適用於各種快艇、巡邏艇、氣墊船、交通艇、水翼艇等高速船的主機,也可用於柴油機發電機組。是當時我國...
5x型 1940年試製 出力1,200匹馬力 增壓器從1段1速變更為1段2速 6x型 1941年試製 出力1,350匹馬力 燃油供給方式由化油器給油變更為噴射式給油 除了發動機出力強化以外,金星62型曾嘗試搭配渦輪增壓器(ハ112-IIルは排気ガス駆動式過給器),不過最後因日本投降並未量產。具體性能 採用機種 3型 九六...
圖88 機械增壓器/88 圖89 氣波增壓器和羅茨增壓器/89 圖90 可變進氣諧振增壓控制系統/90 圖91 廢氣渦輪增壓系統/91 圖92 汽車發動機水冷式冷卻系組成/92 圖93 散熱器/93 圖94 散熱器結構/94 圖95 水泵/95 圖96 風扇離合器/96 圖97 汽油發動機潤滑油路/97 圖98 柴油發動機潤滑油路/98 圖99 齒輪式潤滑...
由於這種空氣濾清器的吸氣範圍不同於平面的原裝位風隔,所以具有進氣流量較大的優勢,特別在一些渦輪增壓及機械增壓引擎的需要更多進氣量的車輛上,其優勢是明顯的。其多見於動力升級的改裝上,在空氣流量方面等多方面,都擁有較普通濾清器更為出色的表現。作用 發動機在工作過程中要吸進大量的空氣,如果空氣不經過濾清...
並開發了首個輪輻離心風扇;在2017賽季進一步升級為輪邊散熱導流罩,同時首次引入前後第三彈簧獨立懸架設計,完成了世界FSAE首個低速雨胎漫水路面試驗,在空氣動力學及整車底盤動力學方面積累了寶貴的經驗;車隊還在2018賽季與吉林大學吉速電動方程式車隊共同開發了碳纖維複合材料單體殼車身和單缸機機械增壓動力總成。
6.4 發動機進氣增壓 6.4.1 概述 6.4.2 廢氣渦輪增壓 6.4.3 徑流式廢氣渦輪增壓器的拆裝、維護與檢測 6.4.4 中間冷卻器 6.4.5 機械增壓 6.4.6 進氣諧波增壓 課題7 潤滑系統 7.1 潤滑系統概述 7.1.1 潤滑系的功用與潤滑方式 7.1.2 潤滑系的組成 7.1.3 潤滑系的油路 7.1.4 發動機用機油...
溫州強盛石化機械增壓機配套隔聲罩 溫州強盛石化機械增壓機配套隔聲罩(2張) 溫州強盛石化機械有限公司是浙江省高新技術企業,是一家集壓縮機研發、設計、製造及進口大、中型壓縮機組設備配件國產化製造的企業。我公司為其D414/D410天然氣空冷器、P404增壓機等產品提供隔聲罩定製服務。
問題94 渦輪增壓系統有什麼作用,其工作原理是怎樣的?/046 問題95 迴風閥起什麼作用?/047 問題96 機械增壓器的結構和工作原理是怎樣的?/047 問題97 曲軸箱強制通風系統起什麼作用,是怎樣工作的?/047 四、潤滑系統/049 問題98 為什麼要對發動機進行潤滑?/049 問題99 潤滑系統起什麼作用?/049 問題100...
4.30機械離心全程式調速器是怎樣工作的?93 4.31兩極式(RQ型)調速器是怎樣工作的?94 4.32兩極式(RQ型)調速器啟動工況是怎樣的?95 4.33兩極式(RQ型)調速器怠速工況是怎樣的?95 4.34兩極式(RQ型)調速器部分負荷(半負荷)工況是怎樣的?95 4.35兩極式(RQ型)調速器轉矩校正工況是怎樣的?96 ...
中島譽發動機(日語:ほまれエンジン)乃日本中島飛機公司和海軍航空技術廠共同研發製造的氣冷式星型飛機用活塞發動機。采複列18汽缸、底置凸輪軸(over head valve,縮寫成OHV)、離心式機械增壓的配置。第二次世界大戰後期獲得日本陸軍和海軍普遍採用,搭載於偵察機、戰鬥機、轟炸機等。“譽”是海軍的命名,略稱成...