一般而言，雙凸翼型的上弧線彎度較之下弧線的要大，但也有少數翼型(例如
超臨界翼型)是相反的。
雙凸翼型的阻力較
對稱翼型大，但可以獲得較高的升阻比。同時雙凸翼型的零升迎角小於零度，因此在負迎角下也可以工作。但雙凸翼型的失速迎角和大迎角下的升力係數均比對稱翼型低。雙凸翼型的氣動性能優越，可適用於從低速到亞音速直至超音速的範圍。同時，雙凸翼型的機翼便於加工，結構特性好，機翼上增加舵面和其他輔助手段可以大幅度提高性能，引此在航空領域得到了最廣泛的套用。至今大部分飛行器的主翼都使用的雙凸翼型。
典型的雙凸翼型有NACA23012和E195等
