雙側傳動(bilateral transmission)是1998年公布的電氣工程名詞。
基本介紹
- 中文名:雙側傳動
- 外文名:bilateral transmission
- 所屬學科:電氣工程
- 公布時間:1998年
雙側傳動(bilateral transmission)是1998年公布的電氣工程名詞。
雙側傳動(bilateral transmission)是1998年公布的電氣工程名詞。公布時間1998年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《電氣工程名詞》第一版。1...
蘇聯T-72坦克傳動裝置 裝置介紹 此系一種單功率流機械式傳動裝置,採用獨特的具有變速、轉向、制動和切斷動力等功用的雙側變速箱結構。 同蘇聯以前坦克使用的固定軸式變速箱相比,該傳動裝置不僅能適應多傳遞50%功率的使用要求,而且傳動...
轉鼓式飛剪又分為單側傳動、雙側傳動和異步剪下三種形式,它們的主要優點是結構較簡單,可同時安裝兩對不同形狀的剪刃,分別進行切頭、切尾。曲柄式飛剪的主要優點是剪刃垂直剪下,剪下厚度範圍大,最厚可達80mm,缺點是只能安裝一對直...
傳動系統的變化最大,原來的機械式雙側傳動系統被法國的ESM液力機械傳動系統所代替。由於戰鬥全重的增加,特別對懸掛裝置進行了加強,履帶由鋼製履帶更換為德國生產的雙銷掛膠履帶。PT-91原有的主裝甲和附加裝甲得到保留,而且PT-91M在...
“172M工程”的底盤設計基本上源於“167工程”,但修改措施也不少,車首上裝甲的傾角、駕駛員中置和雙側傳動變速箱就是吸收自T-64。火控系統是在T-64A主戰坦克的火控系統基礎上發展而來,動力艙布局也不同於“167工程”。“172M工程”...
葉輪給煤機按傳動方式可分為上傳動和下傳動,按結構形式可分為橋式和門式,按給料方式或分為單側和雙側兩種。廣泛用於煤炭、採礦、冶金、建材、化工等行業。簡介 葉輪給煤機主要由驅動裝置、葉輪傳動裝置,行車傳動裝置、電氣控制及機架...
點焊機按照用途分,有萬能式(通用式)、專用式;按照同時焊接的焊點數目分,有單點式、雙點式、多點式;按照導電方式分,有單側的、雙側的;按照加壓機構的傳動方式分,有腳踏式、電動機-凸輪式、氣壓式、液壓式、複合式(氣液壓合式);...
牽引電動機在轉向架上採用抱軸式懸掛、雙側剛性斜齒輪傳動。傳動系統 機車採用交—直流電傳動,接觸網上的25千伏單相交流電通過受電弓、主斷路器和電流互感器引入機車,電能經主變壓器降壓,通過整流器整流直流電後,再經平波電抗器濾波,...
T-64BM坦克是前蘇聯首次採用雙側變速箱的主戰坦克,也是世界上最先採用雙側變速箱的主戰坦克。T-64BM坦克還是前蘇聯首次在坦克上使用複合裝甲的主戰坦克。車體首上裝甲厚約200毫米,由幾層不同硬度的鋼裝甲和幾層陶瓷夾層構成。T-64...
機車的主傳動系統採用交—直流電傳動方式,使用串勵式直流牽引電動機。初期型主電路採用四段半控橋式;後期的韶山4改型採用不等分三段半控橋式。總體布置 韶山4型電力機車的布置繼承了韶山系列電力機車的傳統特點,採用雙側縱向內走廊、...
牽引電機採取抱軸式懸掛、雙側剛性斜齒傳動方式。基礎制動採用單元制動器。控制系統 韶山3B型電力機車控制電路採用了邏輯控制單元(LCU)、微機櫃和網路控制技術,取代了韶山3型電力機車的模擬控制系統。機車增加了採用基於列車通信網路(TCN...
為解決單臂傳動所帶來的各種弊端,經過對原K型往復式給料機的技術分析,改造措施如下:傳動部分由單側單臂布置改為雙側雙臂布置,使減速器中心線與給料板中心線一致;單曲拐臂(連桿)傳動改為雙直臂(連桿)傳動;減速器由單輸入、單...
機車採用雙側貫通式內走廊、雙端司機室方式布置,車體從前到後依次為第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室和第二司機室。TEP60型機車的冷卻系統分為高溫冷卻水系統及低溫冷卻水系統。高溫水系統是柴油機冷卻水的系統,而低溫水系統是為...
牽引電機採用架承式全懸掛、雙側六連桿輪對空心軸傳動。事故 2003年10月11日上午7時48分,配屬鄭州鐵路局西安機務段的韶山7D型0046號機車,牽引由西寧至鄭州的2010次旅客列車(今T389/390次列車)經由隴海鐵路運行。當列車運行至義馬站...
行星架是行星齒輪傳動的主要構件之一,是一個結構複雜的零件。行星架的合理結構應該是重量輕、剛性好、便於加工和裝配。其常見結構形式有雙側板整體式、雙側板分開式和單側板式三種。結構及特點 行星架的結構形式,在很大程度上取決於使用...
2.該發明所有軸向進給系統均採用螺旋絲槓副進給系統具有更高的進給精度。其中橫樑Y軸向的進給採用雙側同步驅動技術,避免了單側驅動時產生的大扭矩對橫樑長度的限制,比傳統石材加工設備採用的齒輪齒條副具有更高的進給精度和進給速度。3....
為了便於機車運行過程中司機對動力室的巡檢,兩端司機室通過雙側內走廊通道相連,取代了NY5型機車的單側走廊布置方式。車內設備布局採用雙機組對稱布置,裝有兩套相同而獨立的動力傳動機組,每套機組包括一台柴油機及傳動裝置,可以根據需要...
採用了整體承載結構,總體布置採用雙側走廊、兩端司機室;在車體的中央部分內有一個機房,裡面裝有機車的電氣設備,主要電器設備如主變流器置於中央,其他設備分平面斜對稱布置為主,有利於重量平衡。在車體的末端裝有兩個控制台。機車的...