集中式郵運方式是相對輻射式方式而言的。所謂集中式郵運方式是指以市（縣）局為運輸主體，由市（縣）局用所屬車輛承擔本局至中心局之間的郵件運輸，並且承擔本局所轄支局（所）的郵件運輸。運行線路上以各市縣局為始終點向中心局直達運輸的郵運方式。
基本介紹
- 中文名：集中式郵運
- 相對：輻射式方式
- 主體：市（縣）局
- 行業：運輸
概述,優點,主體,在同城快遞中的作用,
概述
一般來說，郵件經歷的環節越少，郵件運行速度越快，網路運行效率越高。反之，則運行速度慢，網路運行效率低。
可以看到制約整個郵件運行速度的主要是分揀封發過程和郵運過程。目前，隨著中心局體制的逐步完善，中心局體制下省內二級汽車幹線郵運問題逐漸成為制約整個郵件運行速度的瓶頸。
傳統輻射郵運方式同時投交不同收寄局的郵件不能同時進入郵運過程，容易造成延滯；不能實現使該線路的各市、縣局及其支局、所之間的郵件達到當日全部互換，混合運輸，成本高、結構複雜造成郵件生產作業中的被動。
在集中式郵運方式下各局及其所轄支局、（所）與中心局之間以及彼此之間的封發經轉關係需作如下調整：各局、支局、（所）（包括原屬各縣、市局封發室）與中心局的封發經轉關係是平級直封關係，撤銷原各市縣封發功能，各支局（所）出口郵件均直封中心局。各局、支局、所之間的封發經轉關係也為平級直封關係，撤銷原屬中心局負責封發經轉的功能，中心局這時只承擔郵件總包互換功能，不負責開拆分揀封發功能。
優點
用集中式郵運方式，一是使郵件運行環節減少，速度加快，使同時在不同收寄局交寄的郵件，能完全做到同時進入郵運過程，克服了輻射方式下一種情況的滯延。二是由於在運輸方式上是直達運輸方式，每頻次郵運時間減少，可以做到單日多頻次郵運方式，在時限方面完全能達到同城快遞，甚至同城限時快遞業務的時限要求。能夠使當日的各市、縣局及支局（所）的一般郵件做到互換，克服了輻射方式下兩種情況的滯延。三是使用集中式方式的車輛在噸位、車身、成本方面均小於使用輻射式郵運方式的車輛，所以它能一網多能，具有大變小的效應，對郵件可以實行分類運輸，達到快普分類專業運輸的要求。克服輻射式方式下混合運輸的弊端，四是使網運結構更趨合理，避免重疊，成本下降，效率提高。它克服了輻射式方式下，結構重疊，環節增多，成本高昂，效率低下的毛病。五是有利於發展同城快遞業務及發展新型業務——物流業務。
主體
一、中心局只是處理中轉中心而非業務發生部門，本地各類郵政業務均發生於所屬市縣局支局（所），它們是業務發生主體，將業務發生主體確定為運輸主體，有利於提高郵件運行速度，能夠從根本上克服輻射方式下一種情況的滯延問題，這種運輸主體特別有利於發展同城快遞業務。
二、實行中心局至各市、縣局及其支局（所）的直達運行運輸方式，使環節減少，效率提高。對於現階段，集中式郵運為什麼必須以市縣為主體呢？這裡主要有以下幾點情況：
1、業務不飽和。不論是特快業務、報刊、信函、包裹、還是時下新業務——物流業務都不能實現專門車次發運，只能採用分類混合運輸。
2、目前全國大多數縣市局封發功能並未撤銷，市縣局對所轄支局（所）擔負著市內郵運任務，把市縣確定為主體，從工作量上說，只是增加市縣至中心局之間的一段路程。轉變郵運方式難度不大。
3、由於市縣局受業務規模的影響，現擔負市內郵運任務的車輛較之中心局幹線郵車在噸位、車身、耗油等其他方面均小於幹線郵車。
4、由於確定市縣局為主體在運輸工具上無須增添，只是作郵運關係調整即可達到目標，不會帶來大的成本開支。
三、確定市縣局為運輸主體地位，甚至支局（所）為運輸主體都是為開展物流新業務做好基礎準備工作，從體制角度分析，市縣局及其所轄支局（所）既是收寄局又是投遞局，市縣局及其所轄支局（所）的郵車既是幹線郵運車輛，又是本地區投遞車輛。採用集中式的優越性就在於完全從業務角度確定郵運工具。如果業務在不飽和狀態下，可由市縣局採用環型運行方式解決對支局（所）的郵運問題，並且對郵件運行的速度沒有影響。如果支局（所）業務量上達到可以獨立使用某種類型郵運工具時，那么該支局（所）即可脫離市縣局郵運關係，採用集中式郵運直達中心局。因為在封發關係上以及其他內部處理方式上均不作改變，惟一改變的就是郵運方式，其他市縣局根本不受其影響。特別是新近開發的物流業務，更是需要這樣一種投遞模式作支撐。
在同城快遞中的作用
集中式郵運方式可在同城快遞中起到很大的作用。同時，集中式郵運方式在發展同城快遞業務中具有傳統模式無法替代的作用，其一是郵件運行速度快，其二是由於採用分類運輸，一網多能，所以成本低廉，其三由於有時限做基礎，便於其後的生產環節提升服務品質。比如限時遞等，如此便會形成一種良性循環，使同城業務越做越火，越做越強。
