航空器穩定性與操縱性試飛中的一種操縱動作。特點是在給定的試驗狀態，迅速地將操縱面(平尾、副翼、方向舵)操縱至一定位置並保持不變，讓航空器自由運動 。
| 中文名稱 | 階躍操縱 |
| 英文名稱 | stepcontrol |
| 定 義 | 航空器穩定性與操縱性試飛中的一種操縱動作。特點是在給定的試驗狀態，迅速地將操縱面(平尾、副翼、方向舵)操縱至一定位置並保持不變，讓航空器自由運動 。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行、飛行試驗與測試技術（二級學科） |
航空器穩定性與操縱性試飛中的一種操縱動作。特點是在給定的試驗狀態，迅速地將操縱面(平尾、副翼、方向舵)操縱至一定位置並保持不變，讓航空器自由運動 。航空科技（一級學科），飛行、飛行試驗與測試技術（二級學科）...
瞬態橫擺回響試驗：目前常用階躍試驗來測定汽車對轉向盤轉角輸入時的瞬態回響。回正試驗是表征和測定汽車自曲線回復到直線行駛的過渡過程，是測定自由操縱力輸入的基本性能試驗。轉向盤角脈衝試驗：通常以汽車橫擺角速度頻率特性來表征汽車的...
在垂直平面內，按不同要求(構形、重心、高度、速度等)駕駛員按給定過載階躍操縱平尾並保持短時間的穩態過載飛行，根據記錄的各種參數測定松(握)桿機動點及桿力、桿位移、平尾偏度對過載的梯度和過載對迎角梯度的方法 。出處 《航空...
階躍性試驗中，先在駕駛桿上給一個突發的力信號，測出操縱面的反應。一般情況下，突然給一個力，操縱面也會突然動一下。但實際上是大動一下後，然後慢慢趨於平穩。操縱系統的設計，要求突發力撤去後，操縱面整個運動過程時間不能拖得...
2壓力階躍回響實驗。控制水壓分別從1到5MPa、1到10MPa階躍，採用PID、Fuzzy、Fuzzy+PID3種不同控制策略進行對比實驗。結果表明：PID控制回響最快、穩態誤差小，但超調量大；Fuzzy控制超調量最小，回響速度居中，但穩態誤差大；“Fuzzy+...
郭孔輝在輪胎力學、汽車動力學以及人—車閉環操縱動力學等方面的研究成果均達到世界先進水平，是中國最早把近代系統力學與隨機振動理論引入汽車科學研究的學者；主持了多種新型汽車的開發與多項行業重大課題的研究。學術論著 截至2016年11月，...
急轉工況中，差動制動觸發在汽車危險狀態，此時汽車質心側偏角較大，駕駛員很容易因為橫擺角速度階躍變化等干擾而操作不當，引發危險。基於主動轉向和差動制動的汽車橫擺角速度協調控制過程。汽車橫擺角速度協調控制器首先要監測汽車行駛...
第一階段，當系統負荷發生階躍變化(設增加)，則被控制量減小，此時主控制器發揮快速調節作用，使被控制量迅速恢復到設定值；同時，副控制器輸出也逐漸增加，當被控制量壓力恢復到設定值時，系統進入第二階段的調節。這一階段被控制量基本...
當輸入信號e有一個階躍變化Δe時，氣動放大器便產生一個相應的壓力變化ΔPc。由於節流閥R的滯後作用,波紋管不能立即感受到這個壓力變化，因此氣動放大器在開始階段將感受到擋板位移的全部作用。隨著節流閥輸出端壓力的變化，反饋波紋管...
它是利用電子裝置作為控制系統，用液壓進行操縱，仍然是以車速和節氣門開度（或發動機進氣歧管的真空度）作為輸入信號，並轉化為電壓的脈衝或階躍信號送入微型電子計算機，再根據已設定的換檔程式發出信號使電磁閥操縱液壓系統進行換檔。靜...
9.6汽車對前輪轉角階躍輸入的回響和常用操縱穩定性評價指標 9.7不足轉向度K、前橋轉向柔度Df和後橋轉向柔度Dr對汽車瞬態 回響的影響 9.8轎車動力學參數的統計結果 9.8.1質量和慣量特性 9.8.2懸架的K特性和C特性參數 9.8.3汽車...
對應於這種助力特性的路乾強度變化是階躍式的。在液動力轉向系統中增加電子控制和執行組件，將車速（也有採用車速和轉向盤轉速）引入到系統中，實現車速感應型助理特性液壓動力轉向。這類系統成為電控液壓助力轉向系統。現代電控液壓助力轉向...
