陽安鐵路二線

陽安鐵路，西起寶成鐵路的陽平關車站，經寧強、勉縣、漢中、洋縣、西鄉、石泉、漢陰等縣(市)境，東抵陝南安康，與襄渝鐵路接軌，全長356.5公里。是橫貫陝南，連線寶成、襄渝兩條鐵路幹線的聯絡線，是中國第二條電氣化鐵路，第一條整線一次性完成電氣化改造鐵路，整線電氣化改造比寶成鐵路晚兩年，但是從開建到完成改造的時間短於寶成鐵路，該線疏解了寶成鐵路寶陽段運力不足的問題。它的建成，對陝西省南部的開發與經濟發展，起著重要作用。

2014年11月26日，國家發改委在其官網發布了關於陽平關至安康鐵路增建第二線工程可行性研究報告的批覆，對既有陽平關至安康鐵路實施增建第二線工程。 線路起自寶成鐵路陽平關站，終至襄渝鐵路安康站，全長329.1公里。項目總投資187.7億元，其中工程投資185.8億元，機車車輛購置費1.9億元。 建設工期為4年。

基本介紹

• 中文名稱：陽安鐵路二線
• 所屬地區：陝西
• 地理位置：漢中 安康
• 線路全長：340公里
• 單線通車時間：1978年4月1日

線路介紹

改建鐵路陽安線增建第二線工程位於陝西省南部。線路自既有寶成鐵路陽平關站引出，跨嘉陵江，過響水越嶺，走行於漢江右岸階地上，跨漢江，經勉縣、漢台區、城固、洋縣後，單繞取直跨既有線新設桑園鋪越行站，足坡展線至西鄉，橫跨牧馬河取直單繞至石泉站，跨漢江，經池河，並行既有線至安康樞紐。既有線全長356.6km，增建二線全長329.082km。項目區涉及漢中市寧強縣、勉縣、漢台區、城固縣、洋縣、西鄉縣和安康市石泉縣、漢陰縣、漢濱區等2市9縣（區）。　本次工程建成後該線為國鐵I級、電力牽引雙線鐵路，客車設計速度目標值為120km/h，貨車設計速度目標值為80km/h。近期開行客車12對，貨車43對。本工程增建二線長度329.082km，其中，並肩地段長度102.329km，單線繞行長度212.476km，雙線繞行長度14.278km，另外，改建既有線2.45km，利用既有線長度323.657km，廢棄既有線長度28.16km。新建特大橋、大中橋總計57.362km / 200座，占線路總長的16.64%。新建隧道71座，隧道總長101.69km，隧線比是31.0%。本次增建二線改建既有車站17處，改移既有車站2處，新建車站2處，關閉既有車站9處。工程永久征地563.24hm2，臨時用地425.33hm2。工程投資估算總額176.33億元，計畫施工總工期為4年。

陽安鐵路相交

西安鐵路局接到提案後非常重視，多次向陝西省政府領導及相關部門匯報，也多次與安康、漢中兩市會談，協調解決推進中的問題。“陽安鐵路複線是國家‘十二五’重點項目之一，也是陝西省與原鐵道部會談確定的建設項目之一。2010年，原鐵道部會同省政府將該項目分為4段推進前期工作，鐵道部改制為總公司後，考慮到爭取資金需要，又將原4段合成1個整體項目上報國家發改委待批。目前，我們正在積極配合鐵路部門向國家爭取儘快獲批，並按今年10月開工的目標抓緊推進工作。”省發改展和改革委員會就此提案作出答覆。

最新建設情況

2019年4月20日，由中鐵十四局集團有限公司承建的陽安鐵路二線胡家壩隧道貫通。這標誌著陽安鐵路二線全線隧道貫通。預計陽安鐵路二線將於今年年底全線開通。

據了解，胡家壩隧道全長3936米，最大埋深348米。隧道圍岩完整性較差、強度低、自穩能力差，施工中極易發生掉塊、坍塌，給施工帶來了極大困難。陽安項目部針對隧道的複雜特點，採用大管棚、超前小導管注漿等措施進行超前支護，有效提高了施工質量和施工效率。

陽安鐵路二線全長329.1公里。鐵路建成通車後，對發揮西南地區路網整體效益，提高西南地區運輸能力和促進陝南地區經濟社會發展具有重要意義。