陳秀方

陳秀方，男，1939年8月生，江西興國人,1939年8月,大學本科,畢業於長沙鐵道學院,教授，博士生導師。鐵道部秦瀋客運專線（高速鐵路）科技攻關專家組成員。中國工程標準化協會綜合標準委員會委員。中國鐵道學會軌道結構專業委員會委員。

基本介紹

• 中文名：陳秀方
• 性別：男
• 籍貫：江西興國
• 出生年月：1939年8月
• 政治面貌：中共黨員
• 國籍：中國

人物經歷

1995年完成國家計委項目，提出基於結構可靠度理論的鐵路橋樑列車荷載設計基本準則，以及鐵路橋樑列車荷載隨機過程模型，經鐵道部、建設部、交通部、能源部和水電部等五個部委28名專家教授評審，達到國際先進水平，具有顯著的經濟效益和社會效益，成果納入國家標準《鐵路工程結構可靠度設計統一標準》（GB50216-94），該標準是制定鐵路橋樑、隧道以及線路工程設計專業規範的共同準則。1992年完成交通部港口鐵路荷載研究項目，提出港口鐵路荷載更新隨機過程模型，具有國內領先水平，填補國內港口鐵路荷載機率模型的空白。1999年完成國家自然科學基金項目課題《連續焊接長鋼軌軌道穩定性可靠度研究》，針對高速鐵路廣泛採用的60kg/m軌道結構，提出了鐵路無縫線路穩定性計算公式及其設計參數，成果納入鐵道部《鐵路軌道設計規範》（TB10082-2005， 2005年發布）,並套用於京滬高速鐵路設計、時速200km客貨共線鐵路設計、時速200~250km新建客運專線鐵路設計以及秦瀋客運專線《跨區間無縫線路設計》。1997年提出“擬九次方鐵路緩和曲線”，在高速鐵路上具有良好的套用前景。2002年提出鐵路無縫道岔結構體系分析廣義變分原理,套用於京秦高速鐵路客運通道設計,解決了高速鐵路無縫道岔組合設計的技術難點，現已建成通車。

人物著作

1997年完成國家科技攻關項目“減輕重載列車輪軌磨耗技術”子課題《軌道結構及蠕滑參數的研究》，達到國際先進水平，具有明顯的經濟效益和社會效益。主編全國高等學校土木工程專業教學指導委員會推薦教材《軌道工程》(中國建築工業出版社，2005年)。現從事國家重點工程青藏鐵路（高寒複雜地區）無縫線路關鍵技術及輪軌系統動力學研究。