陡坡緩降控制系統通過對前橋施加短暫的制動力，補償發動機制動，進而提高在陡坡行駛的可控性。任一車輪失去抓地能力時，系統會採用防抱死策略，使其重新獲得牽引力。系統中的每個低檔齒輪都預設有下坡目標速度。下陡坡時，HDC將實際車速與預定目標速度比較，只要需要降至目標速度，便會立即施加制動力。
基本介紹
- 中文名：陡坡緩降控制
- 外文名：HDC ：Hill Descent Control
- 別稱：斜坡控制系統
- 原理：擎剎車與 ABS 防抱死系統
- 首發時間：1997年
- 套用：路虎（Land Rover
概念簡介,工作原理,技術發展,注意事項,
概念簡介
陡坡緩降控制（HDC ：Hill Descent Control)也稱斜坡控制系統，是一套用於下坡行駛的自動控制系統。在系統啟動後，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡，此時制動踏板只是用於被動防止打滑。簡而言之就是讓車輛能在受控制的情況下，安全通過陡坡路況。這套系統首見於1997年路虎（Land Rover ）發表的 Freelander 車款上，隨後延伸使用於同廠招牌車系 Discovery 上；BMW於1994至2000年間曾為路虎背後東家，因此也將此項HDC技術運用在 BMW 新車系 X5 身上。
陡坡緩降控制
陡坡緩降控制工作原理
這套 HDC 系統的原理，是結合引擎剎車與 ABS 防抱死系統共同作用，令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態。HDC 必需在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用，系統基本上會設定車速上限，以 Land Rover 車係為例，HDC 設定後的上限車速為 9 km/h，以便駕駛者能從容控制車輛。
當 HDC 設定、車輛進入陡坡後，引擎剎車本身可以提供相當程度的減速效果，而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際，HDC 便能藉由 ABS 系統，在必要時啟動剎車點放作用，降低漸增的車速，以維持穩定而安全的速度下坡。如果駕駛人在下陡坡的過程中、必須轉向閃避障礙時，HDC 系統也會測知、並進一步將車速上限降至 6.4 km/h，以確保完全控制車輛。
值得注意的是，這裡的 ABS 系統作動與否，乃是視車速有無超出車速上限，與傳統上 ABS 防鎖剎車功能是在駕駛人踩剎車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。
技術發展
如今，路虎廣受讚譽的陡坡緩降控制系統（Hill DecentControl）由增添了陡坡緩釋控制（Gradient Release Control）功能，從而可以控制駛下陡峭斜坡時的初始加速度，提升操控力並防止可能的突然傾斜危險 —— 這樣，即使在極限角度鬆開制動踏板，剎車仍舊會保持幾秒鐘，使你有足夠的時間將右腳轉移到油門踏板，從而平穩安全的駕駛下坡，甚至倒車。在45度的山路上下坡，不用踩油門和剎車就能夠輕鬆完成。中央信息顯示屏可以實時檢測到四個車輪的狀態，即使是在峭壁懸崖行駛，也會增加安全係數。
陡坡緩降控制
陡坡緩降控制注意事項
一，HDC系統必需在進入陡坡路況前就設定好，以便車主能全心處理方向盤。由於在陡坡路況中，任何不當的踏板操作都可能引發失控的危險，例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 HDC 在按鈕設定後，駕駛者要放開所有踏板，包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效作動。
二，當HDC系統設定後，下陡坡時不用踩任何踏板，車輛會自動以每小時8~9公里的時速緩緩前進。此時無需對油門、剎車進行任何控制，唯一需要做的只是把握好方向即可
三，在某些特殊環境下，HDC系統會因制動溫度過高而發生一些情況。當制動溫度達到一定極限值時，行車電腦便會出現‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字樣或者黃色警示燈。此時只能等待制動系統溫度降至可有效工作溫度，HDC系統才會重新起作用，警告信息也會隨即消失。
四，如果HDC系統監測到有故障，行車電腦顯示屏便會出現“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣，此時系統同樣不能正常工作，操控者切忌強行使用該系統下陡坡，可以借用低檔位和人工制動方法來達到同樣目的，儘快到維修站點進行檢測。
