《限制上海租界嚴禁侵占折》是張之洞所著作品，出自於《張之洞卷（中國近代思想家文庫）》。
基本介紹
- 作品名稱：限制上海租界嚴禁侵占折
- 作者：張之洞
- 作品出處：張之洞卷（中國近代思想家文庫）
- 連載狀態：已完結
作品原文,出處,作者簡介,
作品原文
竊惟上海為中國第一口岸，其地處南北兩洋之交沖，握中外各商之樞紐，欲振中國商務，必自上海始。上海為各國逼處，應行整飭防閒之事甚多，而今日急務，則莫如限制洋人於租界外占地一事為最要。若不亟籌堵截之法，則日辟日多，上海縣城外及寶山縣濱海地方，悉成洋界，流弊無窮，不堪構想。前據江海關道黃祖絡稟稱，聞英國擬自滬北泥城橋界外跑馬場直達靜安寺，沿蘇州河而下至新閘，法人由八仙橋界外起，到徐家匯止，均欲劃歸租界，較原訂之界，大致數倍。聞該領事已詳公使。當經電達總理各國事務衙門，向該公使駁阻在案。
查上海有英、法、美三租界，法界居中，其地略小，英、美居外，其地俱大。租界之中，洋商自用有限，轉租華民以實之，戶口已不下二三十萬。現在法界之地無可擴充，惟南市一帶與之毗連，幸有十六鋪橋為限，該處華民不肯賣與洋商，堅持甚力。現經奏明，由官自築馬路，正為力杜侵越。英、美兩界，地既散漫，四處可通，繁盛之區，市廛已滿，而界線之外，仍復擴充無禁，起造洋房。按圖，英界以泥城橋為限，今則由泥城橋外直達徐家匯等處十數里，皆有馬路通行，此英界之所占也。美界定線最後，尤無限制。同治初年所租止九百餘畝，嗣後美領事西華不商關道，自畫界限，將未租民地圈入萬餘畝。光緒十九年十月，經本任督臣飭江海關道與美領事商議，將界線內東北一帶未租餘地收回二千六百畝，咨明總署在案。而於西北一帶界外所占之地，未及清厘。查美國領事自立界石，雖在蘇州河邊，而該河裡面之地，今亦起造洋房，此美界之所占也。又該河西岸大王廟一帶至萬航渡等處十餘里，與其中路由虹口達江灣至吳淞三十餘里，亦皆有馬路通行。浦東雖無馬路可通，近年洋房亦已不少。推其占地之由，必先築馬路，繼則設捕房，掛路燈，編門牌，鬧市漸開，未幾而已成為租界。按煙臺條約第三端之二內載，各口岸已定租界，應勿庸議。界線之外，但為洋人僑寓之所，不能以租界論。法約第十款雖有各口地方，法人房屋間數、地段、寬廣不必議立限制，然系指法人租地造屋，並非即言租界。今上海則不然，地方官或加詰問，則以索還馬路經費為詞，多端要挾。租界既成，緝匪提人之事，非照會領事協同洋巡捕不可。阻我抽華商之厘，而洋人留為按月收捐之地。奸商避我抽厘，復掛洋牌，自甘化外，利權盡失，欲挽無由。推本厲階，皆由於此。歷年上海地方官但知素餐漁利，形同聾聵。以自轄境土，中國精華，一任外人侵據開拓，占盡地利商利，付之不聞不問，此誠可為嘆息痛恨者也。又聞洋人談論，以上海為各國商務最重之區，遇有兵爭，作為局外，以便保護。故不但洋人樂居其地，華人亦莫不然。地價之昂，勢尚未已，則洋人之占地其勢亦恐未已。尤可慮者，近西南一帶，為由滬入淞江之要道，近北一帶，為由滬入蘇州之要道。西南有製造局自築馬路，堵截尚易，其近北一帶萬航渡以上，倘再聽其接修馬路，擴充租界，勢必及於嘉定、崑山境內，將成不可收拾之勢。
【注】：以上是原文的部分內容。
出處
此文出自《張之洞卷（中國近代思想家文庫）》。
作者簡介
張之洞（1837-1909），早年由科舉入仕，居京官幾二十年。1882年後歷任山西巡撫、兩廣、湖廣總督。晚年以體仁閣大學士入值軍機處。他任湖廣總督長達18年，因其創辦近代企業和新式學堂以及編練新軍而影響當時，享譽後世。此外，他還是中國近代鐵路事業的開拓者之一，是當時主持規劃和興建鐵路最多的人；他主持制訂的“癸卯學制”開始了傳統教育的近代化；主稿的“江楚變法三折”成為清末新政改革的藍圖。他在《輶軒語》、《書目問答》中為士子指明向學的門徑，在《勸學篇》中，則首次對時人認知和融通中西文化的“中體西用”理念作出完整系統的理論概括。
