阿部典史這個人，相信喜愛GP比賽的車迷們，絕對不會陌生，他是日本有史以來最年輕進入世界GP500的車手。以他不到20歲的年紀，就能在世界GP500場上，與世界各地好手同場競技，其知名度可不會輸給目前走紅日本的台灣藝人金城武，由此可見阿部典史的名字是多么響亮。
基本介紹
- 中文名：阿部典史
- 外文名：あべ のりふみ
- 別名：Abe Norifumi
- 國籍：日本
- 出生地：東京
- 出生日期：1975年9月7日
- 逝世日期：2007年10月7日
- 身高：175cm
- 體重：63KG
- 運動項目：賽車
個人檔案,職業生涯,獲獎經歷,職業生涯,去世,
個人檔案
姓名：阿部典史 Abe Norifumi
阿部典史
阿部典史日文：あべ のりふみ
通稱：ノリック（Norick)
英文名： Norick Abe
出生年月：1975年9月7日
死亡時間：2007年10月7日
職業：賽車手 不熟悉賽車的人大都是因為電視劇戰神而知曉他的名字，因在劇中仔仔將要出演零，而請到阿部典史做仔仔的教練。
國籍：日本
住址：東京都目黑區（02年資料），川崎（04年3月資料），西班牙巴塞隆納
身高：175cm
體重：63kg
血型：AB型
婚姻狀況：已婚
興趣愛好：滑雪，寫詩,聽音樂，釣魚（經常在多摩河邊垂釣）
喜歡的食物：壽司，喜歡基本的日本餐，米飯是必要的！（關於米飯的小插曲：95年參加GP賽去歐洲時Norick忘記了帶上電飯煲，於是拜託了而後抵達的伊藤真一選手帶來。）
糖果和朱古力等等甜的東西（由於賽車對食物有限制，比賽前要注意不吃容易消化的東西（例如麵食類），運動員真是很辛苦！）
家庭成員：
阿部爸爸：阿部光雄（あべ みつお），阿部爸爸是現役川口auto所屬賽車手；
阿部媽媽：養育Norick的偉大母親；
阿部的哥哥：哥哥似乎正以成為職業高爾夫選手的目標努力著（02年資料）；
阿部的愛妻：弦本美智子(つるもと みちこ)，漂亮又可愛的女生，2002年2月入籍 ；弦本（舊姓）美智子，橫浜市 出身，和Norick同歲。94年經由兩人共同的友人介紹下相識。95年開始，精通英文的美智子就隨同Norick參加GP賽事而轉戰於世界各地。2000年GP賽開幕前夕兩人舉行了訂婚儀式。2002年1月17日，阿部典史對外宣布即將和未婚妻美智子舉行婚禮的婚訊。2002年2月上旬，阿部典史和交往長達7年的未婚妻美智子在神奈川縣的箱根神社舉行了結婚儀式；
阿部的愛女：理理奈（りりなちゃん）02年7月12日9點07分出生（9/7和 Norick 生日的數字一樣）；
阿部的愛子：真生騎（まいきくん）04年1月17日出生（17和Norick近兩年參加GP賽事所使用的車身號碼一樣）。
寵物：
小白（白貓）和小黑（黑貓），13歲的時候在多摩河邊揀到的貓；
伯尼（音譯：ボニー，狗的名字）。
關於寵物的訪問：（此新聞採訪於 2002 年 1 月 15 日發行）
貓：我從小時候開始就非常喜歡動物，但是那時住在東京的公寓裡是禁止養貓狗的，所以只是飼養一些小鳥，兔子還有倉鼠之類的。
但是，在中學一年級的夏天揀到了兩隻幼貓，母親說；“這兩隻動物是伴侶所以不可以”。還是扔掉吧，名字也還沒有取，在猶豫著要什麼時候扔掉的時候，我和母親的感情都發生了變化，最終還是決定飼養它們。它們在飼養室里無憂無慮地生活著，到現在還非常健康，完全看不出已經14歲了。
狗：這種狗在日本非常稀少，但在西班牙非常多。我從1994年參加GP賽以來一直在西班牙的巴塞隆納生活，也一直在賽車的世界裡打轉，生活的壓力非常大，所以覺得飼養動物是否會讓自己的身心都放鬆一些呢，於是去年（2001年5月）法國GP賽的時候開始飼養起了這隻狗，從而成為了好夥伴，經常一起搭飛機，一起坐去賽車場的比賽拖車。伯尼名字的由來是西班牙語：“可愛”。
我是第一次養狗，和伯尼在一起就是散散步，給它食物，清理它的大便之類的，做了這些之後能讓我在比賽前放鬆放鬆。
當然，無論在哪兒比賽的時候我們都是在一起的，我把它飼養在賽車場裡面的motor home（跟隨車隊比賽的專用拖車，內部裝潢華麗，相當舒適，放置一些賽車手的日常用品，類似一個小型的房間）。
愛車：
第一輛私人汽車：保時捷 （藏青色）
第二輛私人汽車：保時捷 （白色）
第三輛私人汽車：賓士 AMG ML55 （黑色）
第四輛私人汽車（現在正使用）：法拉利 360CS （紅色）Ferarri 360challenge stradale
喜歡使用的物品：手錶 手錶有他人贈送的也有自己買的，為贊助商代言的產品也有，僅TAG Heuer就擁有近10個左右，這當中最棒的是TAG Heuer 6000 Series (Very Expencive Wristwatch!）。即使穿著T恤也習慣戴著手錶，那是Norick的個人時尚。
職業生涯
出身賽車世家的阿部，經歷了許多大小日本國內賽車，成績都是最突出的，也因此常常受到車迷們的喜愛，各型商品的贊助商，也就看上了這一點，不斷地與他父親阿部光雄接觸，希望他賽車的路徑上，能夠獲得更多的幫助，使他的技術及成績可以更好；所以，中學畢業之後，他便與好友中尾省吾一同到美國，接受肯尼王（Kenny Roberts）的訓練，並且與小肯尼成為好友，一起互相切磋學習。
喜歡重金屬及滑雪的YAMAHA GP500車手『阿部』，在2000年GP第三站日本SUZUKA的賽道上，成功拿下這一年第一個冠軍，使得他在日本及世界上的人氣指數，又再向上竄升。這位世界GP500的日本車手，在參賽過程當中，是如何克服種種困難，才能爬到現在的地位，就讓我們一起來看看，這位日本史上最年輕的世界GP500車手阿部典史之英雄事跡吧！
從5歲開始，因為父親阿部光雄是賽車手（現役auto賽車手），在他的影響和教授下，開始學習機車的騎乘方法，對阿部典史而言和比他大一歲的哥哥兩個人騎上機車後互相競爭的時候就是在不斷進步。
1988年，13歲上中學後首次參加小型機車比賽。
1991年，15歲中學畢業時確立了自己的人生目標，決定要成為GP500CC賽車手，於是和中尾省吾一起去了美國，進行為期約6個月的機車課程的修行。
1992年，16歲回國後取得了比賽執照，正式開始道路機車比賽。
1993年，升格至國際A級。加入了本田Blue Fox車隊以NSR500參戰，首次參加全日本大獎賽，初次比賽就站上了領獎台，八場比賽獲得3次冠軍，1次亞軍，2次季軍，一舉奪得總冠軍，並且成為全日賽500CC組歷史上年紀最小的總冠軍，這時候的Norick僅僅只有18歲。
1994年，中止了全日賽500CC級別的比賽，轉去超級機車級別的比賽。雖說是去年全日賽的總冠軍，但卻無法得到自己想要提供的機車而很辛苦地比賽著。比賽中途開始參加二輪比賽的頂級賽事---世界機車錦標賽（500CC/MotoGP）的比賽，94年的GP賽鈴鹿站，因為阿部是去年度全日賽的冠軍，所以以外卡車手的身份參加分站賽事。他以“獲得冠軍或是跌倒”的覺悟挑戰決賽，首次登台就有令人嘆為觀止的表現，因為到最後剩下三圈的時候發生意外跌倒了，不然他是一直維持在爭奪第一名的位子，最終未能完成比賽而棄權。阿部決定明年從HONDA Mister YumCha Blue Fox 車隊轉隊正式加入山葉萬寶路車隊（YAMAHA Marlboro Team Roberts）參加WGP500的比賽。從今年最後一站開始就轉至YAMAHA車隊參加GP賽事。從本田轉隊受邀加入到山葉是阿部典史事業上一個很大的轉機。
1995年，阿部典史就賽滿了500cc級別所有站的比賽，並首次獲得捷克站的第3名登上頒獎台。年度總排名為第9名。這一年的比賽號碼是17號，這個號碼也是Norick獲得全日賽500CC冠軍時所使用的號碼。
1996年，無論誰都還清楚地記得鈴鹿大獎賽。阿部典史獲得了他賽車生涯的第一個GP冠軍。相隔14年後由日本人再次獲得的GP500的冠軍，而且在鈴鹿日本人獲得冠軍還是第一次。賽車場頓時全體都達到了最高潮，在領獎台上的Norick和觀戰的人們都掉眼淚了。在鈴鹿獲得冠軍後又三次獲得了季軍，年度總排名為第5位。
1997年，阿部轉入了山葉瑞尼車隊（YAMAHA Team Rainey），並為車隊締造了難忘的佳績。全程參加GP賽整年度的賽事，年度總排名為第7位。
1998年，依舊在Rainey 車隊參賽，到賽季後半段，Rainey 要從WGP離開了，阿部想在最後的阿根廷大獎賽上獲得冠軍和Rainey 一起登上領獎台，但還是很遺憾沒有達成願望。
1999年，Norick迎來了全程參與WGP賽事的第5年。車隊把 Antena3 的西班牙 TV 局當作主要贊助商，組成了單丁的衛星車隊（Antena3 d'Antin-YAMAHA），該車隊屬於Yamaha的第三線車隊。這是Norick第一次和衛星車隊合作，在第二站的茂町木被認為不好應付的雨天比賽中，拿到了季軍。之後在被認為“左轉彎是世界第一快”的有著很多左轉彎的巴西賽道上獲得了冠軍！年輕的日本車手Norick終於在1999年巴西的一戰贏得第二次的勝利並帶領Yamaha YZR500進入令一個新的境界。 Norick在1999年的時候曾經站上頒獎台四次，其中包括了那一年度最後兩次的比賽。
2000年，在GP第三站日本鈴鹿大獎賽上125CC和250CC全部是日本人站上了領獎台！500CC是否還能稱霸呢？在萬眾期待下Norick獲得了個人在鈴鹿站的第二個冠軍。所謂日本人全體稱霸領獎台的結果就是9支國旗當中，日本的太陽旗占了8支。這一天最後的主角是Norick，他給人以深刻的印象是“成長了的Norick”。經過了長時間的訓練，且實地參加了許多戰役，讓阿部典史越來越茁壯，阿部更在其日本國人及隊友的鼓勵支持下，力克小肯尼及畢亞基等人，拿下自己國家的優勝，其興奮絕不會輸給自己當老爸一般，當天晚上他就開著PORSCHE跑車去參加車隊為他所舉辦的慶功宴，但可能是太興奮了，因此車速也就越來越快，一不小心把近百萬人民幣的車撞爛，不過還好自己沒啥大事。他得到冠軍的訊息也傳至日本以外的國家，也有許多喜愛他的車迷，為他感到高興。
2001年，Norick在這一年的第8站英國GP迎來了自己參加GP賽事以來的第100場比賽。9月的葡萄牙站在預選賽中跌倒，左手的小指和無名指骨折後一直沒有很好地進行治療，打了麻醉針後堅持參賽，直到次年都沒有治癒。雖然兩次受傷，但是最終沒有屈服而賽滿了全部16站的賽事，年度總排名為第7位。
2002年，根據排氣量的規定廢除了500CC，成為MotoGP的第一年，今年是2衝程和4衝程混合比賽，也是Norick加入Antena3車隊的第四年，駕駛2衝程的賽車，形勢對他相當不利。賽季前半段結束時，被報導了明年是否還有參賽資格的新聞讓車迷非常不安。賽季後半段最終三、四場比賽，雖然得到了4衝程的賽車，但換騎YZR-M1的表現不是太理想，常常連排位都掉到倒數幾名。可能他對從2衝程車轉騎4衝程車的習慣性較不理想吧，而且在最後第二站的自由練習中嚴重受傷，被送往醫院救治，最終未能參加決賽。02賽季的全部賽事結束之後，因為車隊並沒有很清楚地對他交代之後的工作，所以Norick專程去了一趟西班牙了解狀況。主要是因為擔任他的主要技師及副技師－同時都辭職，TEAM方面也有一些變動。單丁車隊也不確定阿部要不要留下來。Norick的去留問題成了大家最為擔心的問題.
2003年，在贊助商的意向不一樣的情況下，爭論和中野真矢之間的YAMAHA正式參賽資格。最終YAMAHA方面決定，單丁車隊簽了中野真矢，而阿部的工作將變成以開發車手的身分，協助YZR-M1的開發作業、並視情況參加分站賽事。對他來說，當然希望參加能爭奪冠軍的比賽，所以對於這個決定，老實說對他是一個很大的打擊，有一段時間都不知道該怎么辦。無奈2月起已經預定開始正式的測試工作，阿部只能一方面專心治療還沒完全痊癒的左肩及左手的傷，一方面調整好精神與身體的狀態，以期能以最佳的狀態面對即將來臨的2003年賽季。 03年是完全改成4衝程的賽季，賽季的16站比賽，Norick用YANAHA廠車以外卡車手的身份以及代替受傷的梅蘭德里參加了5站賽事。
2004年，他加入Fortuna Gauloises Tech3車隊，恢復參加MotoGP整賽季的全程16站賽事,與馬克·梅蘭德里成為搭檔。賽季的前半段表現不甚理想，第3站法國站的比賽中，才第一圈就被其他車手摔倒時帶倒了，連賽車的坐墊都還沒坐熱就不得不退出比賽。在德國站被自己的搭檔“蜘蛛人”梅蘭德裡帶倒了，兩個人全都摔得慘兮兮的！英國站的比賽是帶傷上陣，德國站摔倒時造成肋骨骨裂，只好打了止痛針，吃了止痛藥，硬撐著比賽，結果在最後第二圈的時候賽車失控又摔倒了，這次摔得更加慘不忍睹，倒地時整個人完全失去了知覺，但萬幸的是並無大礙，到賽季後半段開賽時已經基本恢復到了健康的狀態。好不容易信心滿滿參加日本站的比賽，有望爭奪第三名的位置，卻在比賽中途引擎故障而無奈退出比賽，可謂天意弄人。04賽季的成績實在不盡如人意，畢竟賽車是很現實的，正當大家擔心他的去留問題時，12月12日，阿部典史在名古屋對外宣布2005年正式轉戰SBK賽事，對於車手來說當然希望能夠參加爭奪冠軍的比賽，即使不是頂級賽事，只要能在賽車場上馳騁，就能有自己發揮的空間，這讓我們這些替他擔心的車迷也稍微安心了。
2005年，暫離征戰了11年之久的MOTO GP的戰場後，加入Yamaha Motor France Team車隊，和塞巴斯蒂安·吉伯特(Sebastien Gimbert)成為搭檔，駕駛著YZF-R1的賽車開始參加世界超級機車錦標賽，畢竟是第一次參加SBK的比賽，和車隊的成員一樣都是在摸索階段，陌生的比賽規則，陌生的賽道，全新的環境，阿部通過5站的比賽已漸漸進入狀況，大家都期待著他能早日登上領獎台！
獲獎經歷
日本賽車史上最年輕的冠軍車手
1988年，13歲就開始參加小型機車比賽
1992年，在Super Cup Eastern Series奪得第二名
1993年，18歲就拿下了日本第一的頭銜，成為日本最年輕的冠軍
1994年，首次參加世界GP賽就在捷克站贏得第六名的佳績
1996年，拿下了賽車生涯中的第一個GP冠軍，也是第三個獲得GP冠軍的日本車手
2002年，正式轉戰MOTO GP，是目前日本最受矚目的國際級車手
一）阿部典史是最近10年以來，在GP1中分站成績最好的日本車手（3個分站冠軍、4次亞軍、10次季軍）。1993年，日本大獎賽上，18歲的阿部典史在倒數第三個彎角處出人意料地趕超對手、奪得冠軍。憑著精湛的表演，一舉成名的阿部典史受邀加入山葉萬寶路車隊，並在96年鈴鹿賽車場奪得了首場GP勝利。因為這是日本車手第一次在家鄉舉行的GP中奪冠，阿部典史也因而成了民族英雄。一年後，他轉會山葉瑞尼車隊，全力發展自己的潛力，但是因為受傷，表現不是很穩定。1999年之後，阿部典史一直呆在路易斯德安惕（Luis d’Antin）車隊，在此期間，他又奪得兩場勝利，創下了自己職業生涯中17次的登台記錄。
二）阿部典史首次參加世界錦標賽500cc是18歲時94年的第10站英國GP。但是，在那場值得紀念的預賽中卻由於翻車造成手腕骨折，導致無法參加決賽，以意外的形式結束了世界賽場上的初次亮相。但在翌年的95年，他就賽滿了500cc級別所有站的比賽，並首次獲得第3名登上頒獎台。96年，在第3站日本GP中首次獲得冠軍，進入世界頂級車手行列。其後，在99年里約熱內盧GP、00年日本GP中分別獲得冠軍，到目前為止，總共獲得過3次冠軍。然而今年，阿部又站在了超級機車錦標賽的舞台上。也許初次挑戰有一定的難度，但正是在這樣的狀況下才更會有所作為，這正是阿部的作風。相信在此次超級機車錦標賽的頒獎台上我們會再次看到他96年在GP頒獎台上的滿面微笑。
職業生涯
分站冠軍: 3（1996年日本GP/1999年巴西GP/2000年日本GP）
積分: 31
大獎賽參賽次數: 128
登台次數 : 17
首屆GP : 1994 (JPN)
所屬車隊：山葉車隊 Yamaha Motor France Team（2005年）
世界機車錦標賽的主要戰績：
冠軍：3次
亞軍：4次
季軍：10次
歷年主要成績
1993年：全日本錦標賽500cc冠軍
1994年：世界錦標賽500cc第十七名（首次參賽）
1995年：世界錦標賽500cc第9名
1996年：世界錦標賽500cc第5名
1997年：世界錦標賽500cc第7名
1998年：世界錦標賽500cc第6名
1999年：世界錦標賽500cc第6名
2000年：世界錦標賽500cc第8名
2001年：世界錦標賽500cc第7名
2002年：世界錦標賽MotoGP第6名
2003年：世界錦標賽MotoGP第16名（分站賽）
2004年：世界錦標賽MotoGP第13名
去世
2007年10月7日下午在東京郊區發生了嚴重的交通事故。阿部典史在公路上駕駛機車時，與一部突然掉頭的卡車發生衝撞。阿部受傷嚴重送醫不治身亡，享年32歲
