基本介紹
- 中文名：阿爾山口岸
- 級別：國家二類口岸
- 補充：對外開放發展旅遊業的重要通道
- 作用：擴大產品出口和勞務輸出
- 地理位置：阿爾山市西部45公里
口岸簡介,地理位置,口岸公路,口岸大橋,口岸物流園區,口岸景區,臨時開放,
口岸簡介
阿爾山口岸位於阿爾山市西部45公里，中蒙邊界努木爾根河右岸門山處，與蒙古國松貝爾口岸相對應，為國家二類口岸。這是與蒙古、獨立國協以至整個歐洲開展經濟技術合作，擴大產品出口和勞務輸出，擴大對外開放和發展國際旅遊業的重要通道。目前，阿爾山口岸公路、界河大橋已竣工。蒙古國境內有著誘人的旅遊魅力，旅遊項目豐富，有濃郁的民族風情。踏上蒙古高原，萬千秀色盡收眼底。白阿鐵路伊爾施站距口岸公15公里，是將要接通的縱貫東北西部鐵路幹線（伊爾施――伊敏段）與橫貫東北中部的大陸橋交匯點，地理位置十分重要。
地理位置
阿爾山口岸位於內蒙古興安盟阿爾山市伊爾施鎮，與阿爾山口岸對應的是蒙古國東方省的松貝爾口岸。1992年，阿爾山口岸被國家批准為二類口岸，口岸通關監管工作由滿洲裏海關負責。阿爾山毗鄰的蒙方松貝爾蘇木地處偏遠，距離阿爾山市275公里，其間山路彎彎，且有努木爾根界河相隔。
阿爾山口岸
口岸公路
2009年12月，自治區發改委批覆了阿爾山口岸公路工程可行性研究報告，將列入國家2010年口岸公路建設計畫。
控制總投資為5300萬元的阿爾山口岸公路是自治區公路網規劃的重要組成部分，是興安盟通往蒙古國東方省、內蒙古自治區東部連線蒙古國口岸、連通中國與蒙古國貿易往來、推動旅遊開發、促進區域經濟發展的一條重要通道。現有口岸公路為三級公路，技術標準低、通行能力差，已不適應口岸發展的需要。
建設中的阿爾山口岸至蒙古國松布爾口岸的橋
擬建項目起點位於省道203線阿爾山至杜拉爾段一級公路上，經哈拉哈河航運港口、北紅農場，終點止於正在建設的阿爾山口岸聯檢區國門處，擬建路線總長9.50公里，採用二級公路標準建設，路基寬度10.00米、設計行車速度60公里/小時。工程於2010年開工建設並竣工通車。
口岸大橋
在中蒙界河大橋建成前，人工搭建的簡易木方橋成為連線界河兩岸的通道，通行較為不便。長325米、寬12米的中蒙阿爾山—松貝爾口岸大橋於2007年5月開工建設，經過兩年半的時間終於啟用通行，與此同時開工建設的口岸國門工程及口岸聯檢大樓同時完工，使阿爾山口岸具備了完全的開關能力，迎來了發展的春天。
口岸物流園區
總點地面積為5萬平方公里，包括停車場全封閉半封閉貿易大廳各8000平方米、貿易市場、物流加工區、倉儲區等。
口岸景區
阿爾山
是一條中蒙界河，向北便匯入了哈拉哈河，它是聯繫中蒙兩國人民的紐帶。哲羅魚是努木爾根河的特產。
三角山
阿爾山哈拉哈河美景
在形成三角山之前，山體原本是完整的，是斷層把山體攔腰斬斷後，發生了水平方向的移位，使山體錯開，在斷面上看起來山體象三角形，所以叫“三角山”。在界河右岸，中方境內，林木蔥蘢，各種花草競相生長，而界河左岸，蒙古國境內植被狀況明顯低於我方，山上無樹木生長。同一類型地貌，同一氣候條件，而生態環境相差很大，主要原因是蒙古國年年都有荒火，林木得不到發育，而我國林業部門對林地、草地精心保護，就出現了這種差別。
臨時開放
2007年5月26日，中蒙雙方舉行了口岸基礎設施建設工程開工奠基儀式，計畫建設阿爾山-喬巴山443公里單線一級國鐵標準鐵路、努木爾根界河橋工程、聯檢樓、綜合樓等口岸基礎設施，為口岸實現通關、發展口岸經濟做準備。據了解，阿爾山口岸屬於國際季節性開放口岸。該口岸允許雙方建設中蒙努木爾根界河橋的人員、物資、設備、運輸工具等出入境。阿爾山口岸已完成了中蒙努木爾根界河橋工程的全部基礎工程，澆築樁基36根、細梁17片、蓋梁17片、預製板梁128片，總投資達1100萬元。
“綠色通道”救助蒙古國危重旅客
阿爾山口岸促進了中蒙大企業之間的合作，推動“兩山”鐵路建設（已納入《東北地區振興規劃》），該項目的具體內容是建設阿爾山至喬巴山443公里單線一級國鐵標準鐵路，完成界河橋工程建議，啟動聯檢樓、綜合樓等口岸基礎設施建設，為口岸實現通關、發展口岸經濟做好準備。
