由船模總阻力換算到實船總阻力時所計及的修正值
基本介紹
- 中文名:阻力換算修正值
- 外文名:correlation allowance modelship
- 套用學科:船舶
- 作用:修正實船總阻力
由船模總阻力換算到實船總阻力時所計及的修正值
由船模總阻力換算到實船總阻力時所計及的修正值概念詳解指在通過船模試驗結果所確定的“光滑”實船的阻力上所必須添加的修正量,從而使之與由實船試航或實際使用結果中所確定的實船性能相一致。該項修正量的大小取決於外插模型結果到“光...
阻力係數又指鋼絲繩通過滑車時會產生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力,這些阻力通常用一個係數值加以修正,此係數稱為阻力係數,用ω或f來表示。計算公式 Cx = X/(qS)式中,Cx:阻力係數 X :阻力(阻力與來流速度方向相同,向後為正)q :動壓,q=ρv*v/2 (ρ為空氣密度,v為氣流相對於物體的流速)...
粗糙度阻力係數,指的是物體(如飛機、飛彈)所受到的阻力與氣流動壓和參考面積之比,是一個無量綱量。粗糙度阻力係數又指鋼絲繩通過滑車時會產生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力,這些阻力通常用一個係數值加以修正,此係數稱為粗糙度阻力係數,用ω或f來表示。計算公式 Cx = X/(qS)式中,Cx:粗糙度阻力...
就算有,也可通過方向盤來修正。 風阻對汽車性能的影響非常大。風阻係數越小,說明它受空氣阻力影響越小,反之亦然,因此風阻係數越小越好。一般來講,流線性越強的汽車,其風阻係數越小。我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻係數在0.28—0.4間;性能較好的汽車如跑車等,其風阻係數可達到0.25左右。
阻力係數 阻力係數定義為物體(如飛機、飛彈)所受到的阻力與氣流動壓和參考面積之比,是一個無量綱量。阻力係數又指鋼絲繩通過滑車時會產生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力,這些阻力通常用一個係數值加以修正,此係數稱為阻力係數,用ω或f來表示。飛機的阻力係數和升力係數之間的關係為:假設飛機的速度較低,...
應固定攻角。為獲得準確的對數直線,一般應選取三個M數,即Ma = 0. 5、0. 8 、1. 5或1. 8),每個Ma數應做不少於5個R。數的試驗,每次開車重複採集印錄5個數據,最終求出平均低這樣,共有15個平均試驗值作為變雷諾數試驗外推修正的原始零升阻力係數。
換算阻力 換算阻力(converted resistance)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
在實船-船模阻力換算過程中,考慮到這種差別稱為“摩擦阻力修正”或“尺度效應修正”。計算公式 雖然計算機的套用和數值計算均有很大的發展,但要求解像船體這樣形狀極為複雜的物體的邊界層問題尚不能給出可供工程上實用的結果。因此.計算船體摩擦阻力仍不得不以光滑平板摩撤阻力係數公式為基礎。本節先介紹光滑平板摩擦...
同時,在滿足上述條件和不計尺度作用的情況下,可將槳模的推力、轉矩及功率直接按下式換算成實槳的相應數值:式中,T、Q、P和ρ及T、Q、P和ρ分別表示實槳及其槳模的推力、轉矩、功率和水的密度。自航試驗方法 自航試驗方法有純粹自航和強迫自航。純粹自航試驗時,在船模阻力儀上預加作為摩擦阻力修正值的自航拖...
在純粹自航試驗時,必須在船模上附加一拉力(此拉力等於摩擦阻力修正值Ra,強迫自航時可在強制力Z中扣除Ra),才能使船模的自航狀態完全對應於實船的航行狀態。將試驗結果連同船模阻力試驗資料和螺旋槳敞水實驗資料進行綜合分析,求出伴流分數w,推力減額t,以及其他有關係數,就能掌握船體與螺旋槳的相互作用,預報實船在...