防坍護牆

防坍護牆

防坍護牆是以鋼筋混凝土作為主要材料,旨在減少坍塌帶來的損害的保護性圍牆,常用於山區等坍塌多發區沿途公路的保護。

基本介紹

  • 中文名:防坍護牆
  • 拼音:fang tan hu qiang
  • 相關概念:防火牆
  • 領域:建築施工
  • 功能:減小坍塌的危害
  • 材質:鋼筋混凝土
施工流程,交通開放時的滑模施工,防坍護牆施工的注意事項,套用,

施工流程

滑模機的選擇。用於路緣石、防護牆攤鋪的滑模攤鋪機分為小型、中型和大型。選購滑模攤鋪機時首先結合路緣石、防護牆的尺寸,然後再考慮工程量的大小,儘量做到選擇的滑模攤鋪機跟滑模工程相匹配。
路基的處理。滑模攤鋪之前,認真測量路基的平整度,對於平整度差的路基要進行整平處理,如果路基不太硬,滑模澆注和整平可以同時進行,發揮出滑模施工的最大效率。對於防護牆工程,要檢查路基是否足夠硬,如果達不到要求,應先鋪築混凝土基礎,固化後再攤鋪防護牆。
安裝模具、調整振動棒的位置。模具安裝後,應確保與機身平行,滑模攤鋪機就位後確保模具與基準線平行;振動棒的位置對於構築物的外觀非常重要,重點要注意其高度、間距。
伸縮縫切割。考慮到水泥混凝土的熱脹冷縮特性,現場澆築後的混凝土構築物必須切割伸縮縫,其切割時機非常重要,太早切割縫不齊整,太晚構築物表面會出現裂紋,而且會浪費刀片。
澆築防護牆。防護牆滑模澆築的難度在於防護牆寬度小、高度大、內置鋼筋籠。為了保證防護牆的澆注質量,重點注意模具的形狀、鋼筋籠外圍的尺寸和線形、振動棒的位置、混凝土的坍落度以及攤鋪機的速度,每個因素都很關鍵,任何小的細節都會引起質量問題。

交通開放時的滑模施工

在舊路側邊攤鋪路緣石時,經常需要在交通開放的情況下進行施工。在這種複雜的交通狀況下進行滑模施工,需注意以下方面。
路緣石側邊的下水道口必須準確定位,在施工時需參考正確的基準線來完成。滑模攤鋪時混凝土的坍落度和含氣量非常重要。對於邊溝路緣石滑模工程,採用5cm的坍落度,含氣量一般控制在6%左右,上下偏差不超過2%,最好能控制在1%。因為當含氣量小於4%時,混凝土的和易性變差,滑出的路緣石不飽滿,而且抗凍性差、容易開裂;當含氣量大於8%時,雖然混凝土的和易性較高,但模具的縫隙漏漿嚴重,而且攤鋪出來的路緣石邊緣坍落明顯,施工無法正常進行。在滑模攤鋪機上安裝模具時要確保模具與機身平行,滑模攤鋪機現場就位後要確保機身與基準線平行。振動棒在模具內部的安裝位置和間距也非常重要。對於寬度為76cm的帶水槽邊溝的路緣石,需要安裝3根振動棒,其中1根安裝在模具的路緣石部位,另2根安裝在模具的水槽部位。振動棒到模具的側邊距離約為15cm,振動棒之間的距離約為25cm。振動棒的高度位置要適中,其頂端要處在模具上板之下,距離模具上板為2.5-4cm。混凝土的供應速度要求穩定,預先制定好攤鋪速度、拌和站的供料速度和運料卡車的數量,儘量保證滑模攤鋪機勻速攤鋪,這樣有利於提高路緣石的平整度和線形精度。在開放交通的情況下攤鋪路面,會遇到堵塞現象,致使滑模攤鋪機不得不降低攤鋪速度,這時就要相應地減慢供料速度。隨著攤鋪現場距離拌和站越來越遠,供料速度有所降低,這時應該減慢滑模攤鋪機的攤鋪速度,使得攤鋪速度和供料速度合理匹配。在滑模施工中有一些工作必須由人工完成,包括路緣石表面抹光、整理下水道、清理散落的混凝土等,實際配備的工人數量由具體的工作量來定。在開放交通的路況下,滑模攤鋪機的實際攤鋪速度將受到多種因素的影響,如果通行車輛較多,供料不順暢,攤鋪速度需要下降。攤鋪路緣石之後,在一定的時間間隔內需要加工伸縮縫。如果時間間隔太短,切割機就會弄碎伸縮縫附近的混凝土,造成伸縮縫不整齊;時間間隔太長,路緣石的表面將會出現裂縫,而且還會因路緣石硬度增加,浪費更多的切割刀片,影響切割機的效率。具體的時間間隔主要取決於現場環境的溫度,溫度越高,時間間隔越短。但有個經驗可以參考,就是用指甲在路緣石的表面劃一下,如果出現一條拉痕,拉痕的兩側沒有出現毛邊,切縫的時機就成熟了。

防坍護牆施工的注意事項

用於攤鋪防護牆的混凝土的坍落度須一致、穩定。實際的坍落度取決於防護牆的高度,防護牆越高所需混凝土的坍落度越小,一般坍落度為1.2-2.5cm。適量的礦渣代替集料加入到混凝土中能提高混凝土的和易性,使得混凝土更濕潤,但這將增大混凝土攤鋪後的坍落變形,如果混凝土中加入了礦渣,需要更小的混凝土坍落度。在滑模澆築過程中,坍落度低的混凝土會對鋼筋施加很大的壓力,在澆注之前要用水弄濕鋼筋,這樣做可以減小鋼筋與混凝土之間的摩擦力。在滑模澆築帶有鋼筋的防護牆之前,有經驗的做法是:不加混凝土,先讓滑模攤鋪機帶著模具沿著鋼筋籠試運行演練,演練過程中就能發現鋼筋籠在直線度、高度方面是否存在問題,以便在正式澆注前進行修正,有利於提高防護牆的澆築效率和質量。在演練之前,可以先準備兩塊木楔分別放在模具兩側的前緣,隨著模具前行,木楔就能引導外露的鋼筋進入合適的位置。混凝土防護牆內置鋼筋外包裹的混凝土厚度至少要保證5cm,也就是要求鋼筋籠到模具之間的間隙為5cm。如果厚度不夠,滑模澆注後內置的鋼筋可能露在外面,導致澆註失敗。一個好的防護牆需要一個堅固的混凝土基礎,否則在後續的使用過程中會出現問題,即使規範中沒有規定,最好還是先澆築混凝土基礎。除此之外,還需要一個穩定的基準線。

套用

公路路基水毀是公路遭到洪水破壞的一種自然災害, 全國各省( 區) 公路養護部門每年都要投入大量人力、物力和財力用於水毀搶修和修復。在公路路基沖刷防護中, 護牆用的最多, 它一方面可用來支撐路基填土, 另一方面起到抵禦洪水沖刷破壞路基的作用。但在實際工程中, 由於護牆基礎埋置深度不夠而發生破壞的情況也屢有發生, 使得護牆修了被沖, 沖了再修, 造成公路路基的重複水毀。丁壩具有外圍防護性質, 利用丁壩配合護牆防護公路路基水毀並加強丁壩自身防護 ,將有效避免重複水毀情況的發生。

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