運城張孝機場(關公機場)

運城張孝機場

關公機場一般指本詞條

運城張孝機場(Yuncheng Zhangxiao Airport,ICAO:ZBYC,IATA:YCU),常被誤稱“運城關公機場”,位於中國山西省運城市鹽湖區關公西街1號,距運城市中心城區10千米,為4D級軍民合用支線機場、航空口岸機場。

2005年2月7日,運城張孝機場建成通航;2012年5月27日,運城張孝機場T2(國內)航站樓啟用;2018年10月26日,運城張孝國際機場項目開工。

據2020年3月機場官網信息顯示,運城張孝機場有兩座航站樓,其中T1(國際)航站樓面積3059平方米,T2(國內)航站樓面積2.7萬平方米;民航機坪面積6萬多平方米,有6個廊橋,可同時停放10架飛機;跑道長3000米,寬45米,可起降B767-300以下系列機型。

2019年,運城張孝機場共完成旅客吞吐量248.4569萬人次,同比增長21.0%,全國排名第65位;貨郵吞吐量6078.2噸,同比增長19.6%,全國排名第76位;飛機起降3.7761萬架次,同比增長9.0%,全國排名第69位。

基本介紹

  • 中文名:運城張孝機場
  • 外文名:Yuncheng Zhangxiao Airport
  • ICAO代碼:ZBYC
  • IATA代碼:YCU
  • 通航日期:2005年2月7日
  • 所屬地區中國山西省運城市
  • 飛行區等級:4D級
  • 機場類型軍民合用機場
  • 地區管理中國民用航空華北地區管理局
  • 航站樓面積:30059 m(截至2020年3月)
  • 機位數量:10個(截至2020年3月)
  • 跑道長度:3000 m(截至2020年3月)
  • 航線數量:30 條(截至2020年1月)
  • 通航城市:34個(截至2020年1月)
  • 旅客吞吐量:248.4569萬(2019年)
  • 貨郵吞吐量:6078.2噸(2019年)
  • 起降架次:3.7761萬架次(2019年)
  • 運營機構山西航空產業集團有限公司
    運城機場公司
    運城市民航機場建設中心
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,交通換乘,公共汽車,計程車,停車場,建設規劃,價值意義,

歷史沿革

2002年5月,運城張孝機場動工興建。
2004年10月,運城張孝機場竣工驗收。
2004年12月6日,運城張孝機場校飛成功。
2007年5月,運城張孝機場一期改擴建工程動工,擴建後跑道向西延長600米達到3000米,站坪機位增加3個,機場等級達到4D級。
2005年2月7日,運城張孝機場正式通航,首條航線為中國國際航空執飛的運城—北京首都航線。
2008年7月23日,中國國際航空使用波音B767-300大型客機試飛成功,運城張孝機場飛行區擴建工程通過行業驗收;8月28日,運城張孝機場一期改擴建工程啟用。
2009年3月25日,運城張孝機場二期改擴建工程動工。
2012年5月27日,運城張孝機場T2航站樓啟用。
2014年7月21日,運城張孝機場T1航站樓開始國際廳改造;12月31日,T1航站樓改造工程完工。
2015年1月28日,運城張孝機場T1航站樓改造工程竣工驗收。
2017年4月12日,運城張孝機場航空口岸開始臨時對外開放。
2018年10月26日,運城張孝機場三期改擴建工程奠基開工。
T2航站樓T2航站樓

硬體設施

航站區

  • T1航站樓
運城張孝機場T1(國際)航站樓於2015年10月26日完成改造驗收,面積3059平方米,可滿足2020年旅客吞吐量50萬人次的使用需求。
T1航站樓T1航站樓
  • T2航站樓
運城張孝機場T2(國內)航站樓於2012年5月27日啟用,面積2.5萬平方米,為兩層前列式設計,一層(到達層)為水泥鋼筋結構,二層(出發層)為鋼架玻璃幕牆結構;可滿足2020年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量8000噸的使用需求。各樓層功能如下:
二層:出發大廳設有12個人工值機櫃檯和10個自助值機櫃檯,8條安檢通道;侯機區設有6個近機位登機口,候機區設有餐廳、商業區、母嬰室、頭等艙和貴賓休息室、以及處於環保設計的吸菸室等。
一層:遠機位候機廳有2個登機口,另有旅客到達大廳和迎客大廳,其中到達大廳設定有四個行李提取轉盤。

飛行區

運城張孝機場飛行區等級為4D級,消防救援等級和應急救護等級均為7.0級,可使用最大機型為波音B767-300;跑道編號為08-26,長3000米,寬45米,26號跑道有儀表著陸系統和NDB信標機,為雙向I類精密進近跑道;有兩條180米長的垂直聯絡道;民航站坪面積6萬多平方米,設8個C類機位和2個D類機位。
機坪機坪

運營情況

航線航點

2019/2020冬春航季,運城張孝機場共有4架駐場運力,有8家航司在此開通中國國內外航線30條,通航34個城市。
  • 中國國內航點
航司航點
北京首都、成都、貴陽、海口、杭州、烏魯木齊、大連、廣州、瀋陽、重慶
上海浦東、昆明、寧波、濟南、青島、銀川、信陽
上海航空(FM)
上海浦東
深圳航空(ZH)
深圳、哈爾濱、杭州、無錫、長沙、南昌、三亞、南寧、珠海、泉州、溫州
廈門航空(MF)
廈門、天津、合肥、南京、福州
三亞、哈爾濱
  • 國際/地區航點
航司航點
芽莊
越捷航空(VZ)
芭提雅

人工值機

  • 值機櫃檯分布
運城張孝機場T2航站樓設有12個人工值機櫃檯。
  • 值機時間
據2020年中國東方航空官網顯示,運城張孝機場值機櫃檯關閉時間為航班起飛前30分鐘。

便民設施

區域設施方位指引
出發區域
頭等艙、公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯(國內)
出發大廳1號值機櫃檯
經濟艙櫃檯(國內)
出發大廳2-12號值機櫃檯
軍人優先櫃檯
出發大廳5號櫃檯
售票櫃檯(國內)
出發大廳二樓
值班主任櫃檯
出發大廳17號櫃檯
候機區域
隔離區頭等艙休息室
5號登機口對面
到達區域
國內行李查詢櫃檯
國內航班到達廳
國內行李提取轉盤
國內航班到達廳
參考資料:

客貨運量

2013年,運城張孝機場共完成旅客吞吐量1010070人次,首次突破100萬人大關。
2018年11月29日,運城張孝機場年旅客吞吐量首次突破200萬人次大關,機場正式邁入中型機場行列。
年份旅客吞吐量(人次)增速(%)貨郵吞吐量(噸)增速(%)飛機起降(架次)增速(%)
2019
2484569
21.0
6078.2
19.6
37761
9.0
2018
2052654
42.1
5081.2
60.1
34630
7.3
2017
1444590
71.3
3173.0
-0.8
32265
94.0
2016
843226
3.5
3200.0
31.2
16634
32.0
2015
814469
-13.0
2439.1
-4.6
12606
4.8
2014
935895
/
2556.0
/
12028
/
參考資料:

特色服務

  • 自助值機
運城張孝機場T2航站樓設有10台自助值機設備,無託運行李的旅客可在自助值機設備上換取電子登機牌,也可登錄航空公司官網或在航旅縱橫上進行網上值機。

交通換乘

公共汽車

運城張孝機場有運城公交56路運城公交66路停靠;其中56路為運城北站運城機場,沿途設30個停靠站點;66路為鹽化二廠至運城機場,設44個站點。

計程車

運城張孝機場計程車上客處位於T2航站樓到達層3號門外。計程車白天行車(6時至22時)起步價為5元/2千米,超過2千米,每千米運價1.5元;夜間行車(當日22時至次日6時)起步價為5.5元/2千米,超過2千米,每千米運價1.8元;新標準基本里程為6千米,超過6千米後加收50%空駛費;乘車過程中出現停車等候時,每2.5分鐘按0.5千米計費。

停車場

運城張孝機場停車場擁有300個停車位,小型車每小時4元,日封頂價格40元。

建設規劃

  • 建設目標
2018年12月25日,運城市人民政府在太原舉行新聞發布會,指出將運城張孝機場建設成區域性中心國際機場。
  • 建設內容
2018年10月26日,運城張孝機場改擴建工程奠基開工。 運城張孝機場改擴建工程總投資約21.9億元,分航站區擴建和飛行區擴建兩部分。航站區擴建工程預計投資6.8億元,新建28000平方米國際航站樓(新T1);在T1、T2航站樓之間建設連廊700平方米;擴建高架橋面積11000平方米;新建航管樓及塔台1750平方米及其他附屬設施。飛行區擴建工程預計投資15.1億元,新建一條3200米跑道;對原跑道及站坪進行蓋被處理,將原跑道改造為平行滑行道使用;新建站坪70000平方米;在原跑道南側占地40畝新建航食生產區;在新跑道東北側占地87畝建設新航油站及油庫等附屬工程。項目建成後,運城航空口岸將正式開放,運城機場將升級為4E級的國際機場。

價值意義

以運城張孝機場為支撐,加快建設民航事業發展,建設區域性中心國際機場,打造新的經濟成長極和對外開放新優勢,是運城市委、市政府加大高水平開放力度、構建內陸地區對外開放新高地的戰略舉措,必將對運城乃至黃河金三角地區產生深遠影響。(運城市人民政府 評)

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