運城張孝機場（Yuncheng Zhangxiao Airport，ICAO：ZBYC，IATA：YCU），常被誤稱“運城關公機場”，位於中國山西省運城市鹽湖區關公西街1號，距運城市中心城區10千米，為4D級軍民合用支線機場、航空口岸機場。
2005年2月7日，運城張孝機場建成通航；2012年5月27日，運城張孝機場T2（國內）航站樓啟用；2018年10月26日，運城張孝國際機場項目開工。
據2020年3月機場官網信息顯示，運城張孝機場有兩座航站樓，其中T1（國際）航站樓面積3059平方米，T2（國內）航站樓面積2.7萬平方米；民航機坪面積6萬多平方米，有6個廊橋，可同時停放10架飛機；跑道長3000米，寬45米，可起降B767-300以下系列機型。
2019年，運城張孝機場共完成旅客吞吐量248.4569萬人次，同比增長21.0%，全國排名第65位；貨郵吞吐量6078.2噸，同比增長19.6%，全國排名第76位；飛機起降3.7761萬架次，同比增長9.0%，全國排名第69位。
基本介紹
- 中文名：運城張孝機場
- 外文名：Yuncheng Zhangxiao Airport
- ICAO代碼：ZBYC
- IATA代碼：YCU
- 通航日期：2005年2月7日
- 所屬地區：中國山西省運城市
- 飛行區等級：4D級
- 機場類型：軍民合用機場
- 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
- 航站樓面積：30059 m(截至2020年3月)
- 機位數量：10個（截至2020年3月）
- 跑道長度：3000 m(截至2020年3月)
- 航線數量：30 條(截至2020年1月)
- 通航城市：34個（截至2020年1月）
- 旅客吞吐量：248.4569萬（2019年）
- 貨郵吞吐量：6078.2噸（2019年）
- 起降架次：3.7761萬架次（2019年）
- 運營機構：山西航空產業集團有限公司
運城機場公司
運城市民航機場建設中心
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歷史沿革
2002年5月，運城張孝機場動工興建。
2004年10月，運城張孝機場竣工驗收。
2004年12月6日，運城張孝機場校飛成功。
2007年5月，運城張孝機場一期改擴建工程動工，擴建後跑道向西延長600米達到3000米，站坪機位增加3個，機場等級達到4D級。
2005年2月7日，運城張孝機場正式通航，首條航線為中國國際航空執飛的運城—北京首都航線。
2008年7月23日，中國國際航空使用波音B767-300大型客機試飛成功，運城張孝機場飛行區擴建工程通過行業驗收；8月28日，運城張孝機場一期改擴建工程啟用。
2009年3月25日，運城張孝機場二期改擴建工程動工。
2012年5月27日，運城張孝機場T2航站樓啟用。
2014年7月21日，運城張孝機場T1航站樓開始國際廳改造；12月31日，T1航站樓改造工程完工。
2015年1月28日，運城張孝機場T1航站樓改造工程竣工驗收。
2017年4月12日，運城張孝機場航空口岸開始臨時對外開放。
2018年10月26日，運城張孝機場三期改擴建工程奠基開工。
T2航站樓
T2航站樓硬體設施
航站區
- T1航站樓
運城張孝機場T1（國際）航站樓於2015年10月26日完成改造驗收，面積3059平方米，可滿足2020年旅客吞吐量50萬人次的使用需求。
T1航站樓
T1航站樓- T2航站樓
運城張孝機場T2（國內）航站樓於2012年5月27日啟用，面積2.5萬平方米，為兩層前列式設計，一層（到達層）為水泥鋼筋結構，二層（出發層）為鋼架玻璃幕牆結構；可滿足2020年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量8000噸的使用需求。各樓層功能如下：
二層：出發大廳設有12個人工值機櫃檯和10個自助值機櫃檯，8條安檢通道；侯機區設有6個近機位登機口，候機區設有餐廳、商業區、母嬰室、頭等艙和貴賓休息室、以及處於環保設計的吸菸室等。
一層：遠機位候機廳有2個登機口，另有旅客到達大廳和迎客大廳，其中到達大廳設定有四個行李提取轉盤。
飛行區
運城張孝機場飛行區等級為4D級，消防救援等級和應急救護等級均為7.0級，可使用最大機型為波音B767-300；跑道編號為08-26，長3000米，寬45米，26號跑道有儀表著陸系統和NDB信標機，為雙向I類精密進近跑道；有兩條180米長的垂直聯絡道；民航站坪面積6萬多平方米，設8個C類機位和2個D類機位。
機坪
機坪運營情況
航線航點
2019/2020冬春航季，運城張孝機場共有4架駐場運力，有8家航司在此開通中國國內外航線30條，通航34個城市。
- 中國國內航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
中國國際航空（CA） | 北京首都、成都、貴陽、海口、杭州、烏魯木齊、大連、廣州、瀋陽、重慶 |
中國東方航空（MU） | 上海浦東、昆明、寧波、濟南、青島、銀川、信陽 |
上海航空（FM） | 上海浦東 |
深圳航空（ZH） | 深圳、哈爾濱、杭州、無錫、長沙、南昌、三亞、南寧、珠海、泉州、溫州 |
廈門航空（MF） | 廈門、天津、合肥、南京、福州 |
中國南方航空（CZ） | 三亞、哈爾濱 |
- 國際/地區航點
人工值機
- 值機櫃檯分布
運城張孝機場T2航站樓設有12個人工值機櫃檯。
- 值機時間
據2020年中國東方航空官網顯示，運城張孝機場值機櫃檯關閉時間為航班起飛前30分鐘。
便民設施
| 區域 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯（國內） | 出發大廳1號值機櫃檯 |
經濟艙櫃檯（國內） | 出發大廳2-12號值機櫃檯 | |
軍人優先櫃檯 | 出發大廳5號櫃檯 | |
售票櫃檯（國內） | 出發大廳二樓 | |
值班主任櫃檯 | 出發大廳17號櫃檯 | |
候機區域 | 隔離區頭等艙休息室 | 5號登機口對面 |
到達區域 | 國內行李查詢櫃檯 | 國內航班到達廳 |
國內行李提取轉盤 | 國內航班到達廳 | |
參考資料： | ||
客貨運量
2013年，運城張孝機場共完成旅客吞吐量1010070人次，首次突破100萬人大關。
2018年11月29日，運城張孝機場年旅客吞吐量首次突破200萬人次大關，機場正式邁入中型機場行列。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 2484569 | 21.0 | 6078.2 | 19.6 | 37761 | 9.0 |
2018 | 2052654 | 42.1 | 5081.2 | 60.1 | 34630 | 7.3 |
2017 | 1444590 | 71.3 | 3173.0 | -0.8 | 32265 | 94.0 |
2016 | 843226 | 3.5 | 3200.0 | 31.2 | 16634 | 32.0 |
2015 | 814469 | -13.0 | 2439.1 | -4.6 | 12606 | 4.8 |
2014 | 935895 | / | 2556.0 | / | 12028 | / |
參考資料： | ||||||
特色服務
- 自助值機
運城張孝機場T2航站樓設有10台自助值機設備，無託運行李的旅客可在自助值機設備上換取電子登機牌，也可登錄航空公司官網或在航旅縱橫上進行網上值機。
交通換乘
公共汽車
計程車
運城張孝機場計程車上客處位於T2航站樓到達層3號門外。計程車白天行車（6時至22時）起步價為5元/2千米，超過2千米，每千米運價1.5元；夜間行車（當日22時至次日6時）起步價為5.5元/2千米，超過2千米，每千米運價1.8元；新標準基本里程為6千米，超過6千米後加收50%空駛費；乘車過程中出現停車等候時，每2.5分鐘按0.5千米計費。
停車場
運城張孝機場停車場擁有300個停車位，小型車每小時4元，日封頂價格40元。
建設規劃
- 建設目標
2018年12月25日，運城市人民政府在太原舉行新聞發布會，指出將運城張孝機場建設成區域性中心國際機場。
- 建設內容
2018年10月26日，運城張孝機場改擴建工程奠基開工。 運城張孝機場改擴建工程總投資約21.9億元，分航站區擴建和飛行區擴建兩部分。航站區擴建工程預計投資6.8億元，新建28000平方米國際航站樓（新T1）；在T1、T2航站樓之間建設連廊700平方米；擴建高架橋面積11000平方米；新建航管樓及塔台1750平方米及其他附屬設施。飛行區擴建工程預計投資15.1億元，新建一條3200米跑道；對原跑道及站坪進行蓋被處理，將原跑道改造為平行滑行道使用；新建站坪70000平方米；在原跑道南側占地40畝新建航食生產區；在新跑道東北側占地87畝建設新航油站及油庫等附屬工程。項目建成後，運城航空口岸將正式開放，運城機場將升級為4E級的國際機場。
價值意義
以運城張孝機場為支撐，加快建設民航事業發展，建設區域性中心國際機場，打造新的經濟成長極和對外開放新優勢，是運城市委、市政府加大高水平開放力度、構建內陸地區對外開放新高地的戰略舉措，必將對運城乃至黃河金三角地區產生深遠影響。（運城市人民政府 評）
