開放式差速器是一種用於汽車的差速器。
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- 開放式差速器
開放式差速器是一種用於汽車的差速器。...... 開放式差速器是一種用於汽車的差速器。開放式差速器就是沒有任何限制,可以在汽車轉彎時正常工作的差速器,行星齒輪組沒有...
- 差速器
開放式差速器最為常用,其能向左右兩驅動半軸分配同等大小 法士特差速器-寧強山里人 的扭矩。車輛直線行駛時,左右車輪受力相等,兩半軸齒輪不存在轉速差,所以行星齒輪...
- 中央差速器
假如一輛四驅車配備了前中後三個開放式差速器,那么如果其中一個輪子打滑,那么這個車的全部動力都會浪費在這個車輪上,而其餘三個車輪則無法到的動力。在越野車領域,...
- Quattro
蝸桿齒輪的動力傳輸特性剛好跟普通開放式差速器的直齒行星齒輪相反,它能自動把動力分配給受阻力較大一側的輸出軸。在直線行駛狀況下托森差速器是前後50:50平均分配...
- 適時四驅
另外,適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器,如在一些複雜路段,出現單側兩個車輪打滑時,也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。...
- 賓士G級
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖,除去那些走火入魔的改裝...中央差速器結構 開放式差速器 開放式差速器 開放式差速器 開放式差速器 前懸掛類型...
- 三菱勁炫
三菱勁炫結構 從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器,前後橋均為開放式差速器,並且沒有鎖止機構,四輪也都沒有電子剎車輔助。三菱勁炫小賣點 ...
- 維特拉
這套系統繼承了家族越野基因的特性,中央配有多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。系統為消費者提供了四種的駕駛模式選擇,分別為AUTO自動模式,SNOW雪地模式、SPORT...
- 賓士G65 AMG
中央差速器結構 開放式差速器 前懸架類型 整體橋非獨立懸架 後懸架類型 整體橋非獨立懸架 助力類型 電子液壓助力 車體結構 非承載式 ...