基本介紹
- 中文名：開州湖特大橋
- 投用時間：2021年12月30日
- 所屬地區：貴州省開陽縣
- 全長：約1257米
- 施工單位：廣州工程局
- 主跨：約1100米
建設歷程,橋樑設計,價值意義,
建設歷程
2020年11月5日，由中鐵廣州局承建的貴州瓮（甕安）開（開陽）高速公路開州湖特大橋先導索由無人機牽引成功，標誌著大橋即將進入橋樑主纜架設階段。結合山區峽谷的建設實際，開州湖特大橋東、西主塔“牽手”選擇了無人機牽引先導索方案。
2021年8月17日，開州湖特大橋最後一節段鋼桁梁吊裝到位，貴州瓮開高速開州湖特大橋合龍。
2021年11月25日，開洲湖特大橋主體工程施工完成，全橋建設取得階段性成果，瓮開項目2021年底建成通車勝利在望。
2021年12月9日，總載重2520噸的72輛大貨車開上瓮(安)開(陽)高速公路開州湖特大橋，對大橋進行靜力荷載試驗，全面檢測大橋的真實承載能力。
2021年12月31日24時，開州湖特大橋正式通車。
橋樑設計
橋樑全長1257m 橫跨洛旺河峽谷
橫跨洛旺河峽谷，主橋為1100m單跨鋼桁梁懸索橋，開州湖特大橋為貴州省江口至都格高速公路甕安至開陽段的重點控制性工程，主纜邊跨分別為302m、143m，主纜中跨1100m，垂跨比1/10，兩岸主塔塔高分別為139.0m、141.0m，主梁採用鋼桁加勁梁(板桁組合結構)，甕安岸採用重力錨，開陽岸採用隧道錨。甕安岸引橋採用預應力混凝土現澆箱梁，開陽岸引橋採用先簡支後結構連續預應力混凝土T梁，橋樑全長1257m。
複雜地質難度大 “分體式散索鞍”保全全
開陽岸堆積體覆蓋範圍較廣，主塔難以完全避開，記者獲悉，設計團隊將開陽岸主塔置於堆積體後緣，並針對坡體採取綜合防護措施，確保了橋樑結構安全性，為今後山區複雜地質條件下的大跨度橋樑建設提供了技術支撐。
此外，開州湖特大橋兩岸山區道路險峻崎嶇，施工便道狹窄、坡陡、轉彎半徑小，大噸位散索鞍運輸難度巨大。開州湖特大橋採用了分體式散索鞍設計，大大降低了散索鞍的運輸重量，提高了山區道路索鞍運輸的安全性，在今後山區懸索橋建設中，提供了推廣套用前景。
價值意義
瓮開高速公路開州湖特大橋建成通車後，貴州開陽至甕安的行車距離將由110公里縮短為48公里，行車時間由2小時40分鐘縮短為46分鐘。開陽縣米坪鄉和對岸馮三鎮行車距離將由原來的150分鐘縮短至15分鐘，將大大提高開陽磷化工產品運輸效率，助力沿線縣鄉農產品加快出山。
