要點一：所屬板塊 預虧預減板塊，湖北板塊，港口水運板塊。
要點二：經營範圍 船舶租賃、銷售、維修及技術開發；引航、國內船舶代理、貨運代理業務；勞務服務及與水路運輸相關業務；綜合物流；對交通環保產業、交通科技產業的投資；高新科技產品研製、開發及套用（國家有專項審批的項目經審批後方可經營）。國內沿海、內河普通貨船及外貿貨櫃內支線班輪運輸；國際船舶普通貨物運輸。公司以江海直達、江海聯運的特色為客戶設計提供全程物流服務，是同類企業中唯一能夠實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的水運企業。
要點三：資產重組 中國長江航運(集團)總公司成為第一大股東。08年12月底國務院批准中國外運與中國長航實施重組，將中國外運更名為中國外運長航集團有限公司作為重組後的母公司，重組實施方案由重組雙方共同研究制訂。長航集團置入公司的基本上是其乾散貨運輸業務的整體資產。包括各類貨輪，拖輪，駁船等營運船舶1，224艘，載重噸184萬噸，加上擬租賃上游的船舶資產，投入運營的總船超過1500艘，載重能力超過230萬噸。居國內內河航運企業之首。
要點四：成立香港公司 公司持有長航鳳凰(香港)投資發展有限公司100%股權，註冊資本3715萬美元。經營範圍為國際海洋運輸，船舶租賃，代理，貨物代理。2010年長航鳳凰香港公司實現淨利潤7387.60萬元。
要點五：客戶資源 公司與武鋼，馬鋼，重鋼，沙鋼，上電集團等沿江大型鋼廠，電廠建立了長期戰略聯盟，開闢江海直達，江海，江洋聯運等多種航線，有效組合一，二，三程運輸。2010年8月，公司與上海焦化有限公司在武漢市簽署了戰略合作框架協定，2010年10月，與皖能集團簽署深化戰略合作框架協定。
要點六：重大資產重組 2015年12月4日晚間發布重組預案，公司擬以全部資產及負債（暫作價約3億元）與港海建設全體股東持有的港海建設100%股權（暫作價80.11億元）進行等值資產置換，差額部分擬由公司以發行股份方式購買，發行價格為2.39元/股，預計發行數量32.26億股；同時公司擬以不低於2.55元/股非公開發行募集配套資金不超過36億元。公司股票將繼續停牌。 同時根據《盈利補償協定》，順航海運、港海船務和港海投資承諾，此次次重大資產重組完成後港海建設2016年、2017年、2018年三個年度合併報表扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的淨利潤分別不低於7.51億元、10.46億元和12.99億元。
要點七：西南部戰略 2010年6月，與重慶長壽區人民政府簽訂戰略合作協定。公司將長壽區作為公司西南部業務發展和戰略合作的重要區域。全方位參與長壽綜合交通樞紐和相關物流產業的開發建設。長壽區政府將充分利用統籌城鄉綜合配套改革等有利條件，在符合總體發展規劃前提下，積極為長航鳳凰在長壽的投資發展提供土地，岸線，水域和相關政策優惠。
