歷史沿革 2001年,長白山機場開始籌劃建設。
2006年10日9時58分,長白山機場建設工程正式舉行開工奠基儀式,這標誌長白山機場建設工程的施工拉開了序幕。這是繼長春龍嘉國際機場和朝陽川國際機場之後,我省又一個機場建設項目正式啟動,副省長牛海軍出席奠基儀式。機場建設的各項準備工作已經基本就緒,具備了全面開工建設的條件。長白山機場建設項目部總經理助理韓萬森告訴記者,機場臨時道路已經鋪了1600多米。馬上要做的是連通道路完善水系,8月中下旬形成建設高潮,保證工程進展。年底把土方完成,沉降一年,工程質量更有保障。
2008年8月3日,我國首個森林旅遊機場——長白山機場迎來長春飛來的空客319飛機,這是長白山機場迎來的首個航班,也標誌著長白山機場竣工並正式投入使用。長白山機場為國內支線旅遊機場,坐落於吉林省長白山保護開發區池西區。長白山機場計畫2008年底前航線增至89條。全省已有14家航空公司運營80條航線,其中
長春龍嘉國際機場 有13家公司運營63條航線,
延吉機場 有6家公司運營18條航線,與國內外46個城市實現通航。2008年年底前,吉林省航線將增至89條。
2009年5月29日中午一點,隨著中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,簡稱“南航”)吉林分公司一架執行北京——長白山航班任務的空中客車A319飛機穩穩降落在白山長白山機場,由吉林省政府牽頭,長白山管委會、吉林省民航機場集團、南航吉林分公司等單位共同主辦了簡短熱烈的“長白山——北京”航線開航儀式。
2013年5月23日從吉林省長白山保護開發區管理委員會獲悉,2013年哈爾濱、武漢、天津等地直飛長白山航線將開通。據了解,長白山機場積極引進其他航空公司加密北京航線,首先將開通武漢—天津-長白山航線,西安-大連-長白山,大連-長白山-哈爾濱等航線也將陸續開通。同時,廣州飛往長白山的航線也正在商談中。長白山機場為國內支線旅遊機場(國內首座森林旅遊機場),相繼開通了北京-長白山,上海-大連-長白山,瀋陽-長白山,長春-長白山等航線。2012年全年,長白山機場共保障起降3172架次,完成旅客吞吐量19.8萬人次,同比分別增長59.24%,55.48%。
地理位置 場址位於
松江河站 真方位142°距火車站直線距離16公里。場地標高在870~896米之間,平均標高在883米左右。場址東側、南側距國境線直線距離分別約36公里、64公里。場址距
長白山西坡 山門公路距離18公里(三級旅遊路),與長白山(西坡)
天池 公路距離54公里,距長白山北坡山門(
二道白河鎮 )公路距離104公里(三級旅遊路),距長白山南坡山門(長白縣)公路距離97公里(三級旅遊路)。
硬體設施 長白山機場為中國國內支線旅遊機場,坐落於吉林省長白山保護開發區
池西區 。
飛行區 飛行等級4C,
機場跑道 長2,600米,寬45米,航站樓總面積8,690平方米,包括2座登機橋,共6個停機位,可滿足B737、A320等飛機的起降要求。機場投入運營後,長春-
長白山 、北京-長白山往返航線正式開通,每周各7班,長白山至瀋陽、大連、上海、深圳、廣州等地航線也將陸續開通。
長白山機場候機樓,面積約8900平方米,長白山機場按4C機場標準建設,候機樓面積約8900平方米,有2個登機橋,跑道長2800米,與
龍嘉機場 採用相同的現代化
離港系統 。同時,提供各種安全的空導設備。可以起降波音737,空客319、321、320等飛機。
長白山環區公路2009年10月投入使用:
長白山管委會 秘書長
王庫 介紹,長白山景區公路網也在加緊建設中,長白山環區公路長84公里,將於2009年10月投入使用。途經
長白山 景區的“東邊道”路段也在建設中,路基、鐵軌已經鋪設完畢,該條鐵路將與
合隆 至
圖們 的線路連線,2009年即將投入使用。在住宿方面,2008年10月,長白山北景區五星級長白山
溫泉度假村 酒店將投入使用。此外,還有61家不同星級的酒店可以滿足遊客需求。
航站航點 航線 長白山-長春
班期每天,航班號CZ6538,班期一二五七,航班CZ6155 CZ6610
CZ6155飛行時刻10時30分從長春起飛,11時10分抵達長白山;12時從長白山起飛,12時40分抵達長春;
長白山機場 CZ飛行時刻8時20從長春起飛,9時20抵達
長白山 ;21時50分從長白山起飛,22時30分抵達長春。
長白山-北京
班期每周一二四五七,航班號CZ6153 MU3050
飛行時刻17時45分從長白山起飛,19時55分抵達北京;21時45分從北京起飛,23時35分抵達長白山。
長白山-延吉
班期一二三五六,航班號CZ6154
時刻表 長白山 ——北京(周一、二、三、五、六、日)19:30—21:30
北京——長白山(天天)
11:00—13:00
延吉——長白山(天天)
18:20—18:50
長白山——延吉(周一、二、三、五、六、日)
13:40—14:10
20:00—20:30
長春——長白山(周二、四、五、日)
20:30—21:10
運營意義 長白山 機場修建大大改善了長白山地區旅遊交通環境的迫切需要,可極大地縮短旅客路途時間,改善長白山地區旅遊的交通環境。同時將推動長白山地區經濟快速發展的需要,可以調整當地產業格局,使機場建設在緊緊圍繞開發和發展長白山旅遊經濟的基礎上,帶動周邊區域其他產業發展。逐步實現以
長白山西坡 旅遊為中心,輻射長白山北坡、南坡、
長白口岸 跨國旅遊、界江(
鴨綠江 )觀光旅遊及周邊各景區的一體化旅遊格局。
長白山 地區食宿、娛樂、購物等旅遊基礎服務設施建設與長白山景區的遊覽、觀光及長白山民用機場共同構成較為完整的長白山旅遊綜合體系。
交通換乘 松山 場址場區北側1.5公里是
松江河 至
長白山 天池 的三級旅遊公路。場址距火車站直線距離16公里,從
撫松 長白山旅遊經濟開發區東側松山公路站至該場地道路距離約11.5公里。 場址距撫松縣41(G201國道)公里,距
長白口岸 公路距離133(S302省道)公里,距
白山 市公路距離153(G201國道)公里,距
通化 市公路距離187(G201國道)公里(通化—白山之間34公里一級路2004年10月通車),距
二道白河鎮 128公里(三級旅遊路)。路況較好,對外交通較為方便。