基本介紹
- 公司名稱：長沙市交通運輸局
- 總部地點：長沙市
- 經營範圍：交通運輸管理
- 公司類型：行政事業單位
- 黨委書記：朱東鐵
- 級別：處級
職責調整,主要職責,內設機構,人員編制,其他事項,領導信息,地址,法規,規劃建設,
職責調整
（二）取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項交通規費的管理職責。
（三）
（四）完善市公路管理局的管養體制，將四縣（市）公路管理局下放至四縣（市）管理。
（五）加強綜合運輸體系的規劃協調職責，最佳化交通運輸布局，促進各種運輸方式相互銜接，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系。
（六）加強統籌區域和城鄉交通運輸協調發展職責，優先發展公共運輸，大力發展農村交通，加快推進區域和城鄉交通運輸一體化。
主要職責
（一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制全市綜合交通運輸體系規劃，指導交通運輸樞紐規劃和管理。
（二）組織擬訂並監督實施全市公路、水路等行業規劃、政策和標準；組織起草有關地方性法規、規章草案；負責交通運輸執法檢查和監督；參與擬訂物流業發展戰略和規劃，擬訂有關政策並監督實施；指導全市公路、水路行業有關體制改革工作。
（三）承擔全市道路、水路運輸市場監管責任；組織制定全市道路、水路運輸有關政策、技術標準和運營規範並監督實施；負責全市城鄉客運及有關設施規劃和管理工作，負責計程車行業管理工作。
（四）負責全市水上交通安全監管工作，承擔全市水上交通安全監管責任；負責全市水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、水上消防、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保全及危險品運輸監督管理等工作；負責船員管理有關工作；負責市級管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調查處理工作。
（五）負責提出全市公路、水路固定資產投資規模和方向、市級財政性資金安排建議，按市政府規定許可權審批、核准全市規劃內和年度計畫規模內固定資產投資項目；負責公路及其橋樑、渡口、隧道的行業管理；提出公路、水路有關財政、土地、價格等政策建議。
（六）承擔公路、水路建設市場監管責任；擬訂全市公路、水路工程建設相關政策、制度和技術標準並監督實施；協調、組織實施國家、省、市重點和大中型公路、水路交通工程建設，負責公路、水路交通建設工程造價控制和工程質量、安全生產的監督管理；指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要設施的管理和維護。
（七）指導全市公路、水路行業安全生產和應急管理工作；按規定組織協調全市重點物資和緊急客貨運輸，負責全市重點幹線路網運行監測和協調，負責全市道路、水路、鐵路、航空、郵政等多種運輸的銜接和協調；承擔全市國防動員有關工作。
（八）制定地方性交通運輸行業科技政策、規劃和規範並監督實施；負責全市交通運輸信息化建設，監測分析運行情況，開展相關統計工作，發布有關信息；指導公路、水路行業環境保護和節能減排工作。
（九）指導交通運輸行業開展對外交流合作和交通外經外貿工作。
（十）承辦市委、市人民政府交辦的其他事項。
內設機構
根據上述職責，市交通運輸局設10個內設機構：
（一）辦公室
組織協調局機關日常工作；負責協調全系統的各項工作；負責全市交通運輸工作的綜合調研，起草局黨政工作計畫、總結及報告等綜合性文字材料；負責文秘、機要、保密、信訪、檔案、史志、督辦、值班及接待工作；負責人大建議、政協提案辦理工作；負責交通運輸行業的宣傳報導、新聞發布、公共信息管理和信息化建設工作；負責重要會議組織和機關行政後勤管理、安全保衛工作。
（二）政策法規處
組織開展交通運輸行業的政策研究；負責交通運輸行業的地方性法規、規章和管理規定的調研、起草和立法的組織協調工作；負責交通行政執法監督檢查和執法隊伍管理；承辦交通行政複議、行政訴訟和國家賠償案件；負責和參與局重要檔案和文稿的起草工作，承擔局機關有關規範性檔案的合法性審核工作；負責全市公路、水路“三亂”的治理及文明路建設工作；負責政策法規宣傳和普法教育工作；綜合協調交通運輸行政許可有關工作。
（三）計畫統計處
負責全市交通運輸行業建設、運營等項目計畫的編制和監督管理；負責編制和下達各項資金使用計畫並監督執行；負責全市交通運輸行業會計和財務工作的管理監督；負責交通系統國有資產監督管理和局機關財務管理工作；負責編制、上報交通運輸行業財務、統計和徵收報表；負責交通運輸系統內部審計工作。
（四）規劃建設處
負責組織編制全市交通運輸行業總體發展戰略、中長期發展規劃和公路、水路、城市公共運輸等專項規劃，並監督實施；負責制定全市交通建設行業的政策、制度和技術標準；負責全市重大交通項目的前期工作和後期評價；負責全市交通建設項目行業管理；監督管理交通建設項目的招投標、工程造價、工程質量等有關工作；負責交通重點建設項目的監督實施。
（五）貨運管理處
按規定承擔物流市場有關管理工作；參與擬定物流發展戰略和規劃及有關物流發展的政策；負責全市道路、水路貨物運輸和機動車維修、機動車駕駛員培訓的行業管理；負責貨物運輸外資、合資企業的資質審查；負責全市交通運輸行業科技工作；負責交通運輸行業計量和標準化工作，制定全市交通運輸技術標準；負責交通運輸行業環境保護和節能減排工作。
（六）客運管理處
負責全市客運行業管理；承擔客運線路、營運企業和車輛、客運站場建設管理工作；負責公交優先發展政策、規劃的擬訂；負責城市捷運、軌道交通、公共汽車、出租汽車及其他城市客運交通發展規劃、管理制度的制訂和組織實施；負責公共汽車客運、城市出租汽車經營權許可和駕駛員上崗資格有關證件核發等工作；參與制定客運行業收費標準。
（七）綜合交通處（長沙市國防動員委員會交通戰備辦公室、長沙市交通運輸指揮部辦公室）
掌握全市鐵路、道路、水路、航空運輸和郵政情況，參與制訂全市交通運輸的發展規劃；負責鐵路、道路、水路、航空、郵政等各種運輸的綜合協調和銜接；負責重點企業、重點工程、重點物資和外貿貨運的運輸調度和協調工作；負責春運和防汛、搶險、救災工作中各種運輸方式的組織協調；承擔交通戰備工作；承擔長沙市鐵路專用線運輸管理辦公室、長沙市道口安全管理辦公室日常工作。
（八）安全監督處（應急管理辦公室）
擬訂並監督實施公路、水路應急預案，指導有關應急處置體系建設；負責制定交通運輸行業安全生產規章制度；負責全市交通運輸行業及所轄單位的安全監督管理工作；協助有關部門調查、處理全市交通重大安全事故；負責交通系統社會治安綜合治理和維穩工作。
（九）企業指導處
負責指導交通企業制定和實施企業改革方案，指導交通企業進行體制轉換和結構調整，推進現代企業制度建設；指導、協助交通企業解決生產經營中的重大問題，協調處理重大矛盾；組織指導企業勞動工資、社會保險、職業技術培訓及再就業工作；歸口管理交通血防工作。
（十）人事教育處
承辦局黨委管理的領導班子和領導幹部的考察、選拔、任免的具體工作；負責局機關及所屬單位幹部人事、機構編制、工資福利、社會保障等工作；負責交通運輸行業技術工種職業技能鑑定、等級考核、教育培訓管理等工作；協助有關部門組織、指導交通專業技術職務評審和智力引進工作；負責出國（境）人員政審工作及軍隊轉業幹部、復員退伍軍人等政策性安置工作；負責宣傳、統戰、民族和宗教工作。
離退休人員管理服務處。負責局機關離退休人員管理、服務工作，指導直屬單位離退休人員管理、服務工作。
機關黨委。負責局機關和直屬單位的黨群工作。
紀檢（監察）機構按有關規定設定。
人員編制
市交通運輸局機關行政編制為72名（含離退休人員管理服務行政編制3名）。其中：局長1名，副局長4名，紀委書記1名，總工程師1名，工會工委主任1名；處長（主任）領導職數15名（含離退休人員管理服務處處長1名、機關黨委專職副書記1名、紀檢監察負責人1名、工會負責人1名、團委負責人1名），副處長（副主任）領導職數14名。內設機構級別按長發〔2001〕36號檔案確定。
紀檢（監察）機構行政編制在局機關行政編制總額內單列。
機關後勤服務全額撥款事業編制6名。
其他事項
（一）長沙市公路管理局、湖南省長沙市地方海事局為市交通運輸局所屬的正縣級全額撥款事業單位，參照《中華人民共和國公務員法》管理。
長沙市農村公路局為市交通運輸局所屬的副縣級全額撥款事業單位，參照《中華人民共和國公務員法》管理。
（二）河道采砂管理的職責分工。市國土資源局對河道內砂石資源合理開發利用負責；市水務局對河道采砂影響防洪安全、河勢穩定、堤防安全負責；市交通運輸局對河道采砂影響通航安全負責。由市水務局牽頭，會同市國土資源局、市交通運輸局、市城管執法局等部門，負責河道采砂監督管理工作，統一編制河道采砂規劃和計畫。河道采砂的水上執法監管，要充分發揮交通部門執法機構的作用。
（三）城市捷運軌道交通方面的職責分工。市交通運輸局負責城市捷運軌道交通運營的管理；市住房城鄉建設委負責城市捷運軌道交通的建設。
（四）物流管理的職責分工。市商務局牽頭負責全市物流行業發展工作，負責物流配送、電子商務等現代流通方式的發展；市發改委負責擬訂物流業發展規劃，協調物流業發展重大布局；市工業和信息化委負責指導生產企業的物流外包，促進企業內部物流社會化；市交通運輸局參與擬訂全市物流業發展戰略和規劃，擬訂有關物流發展的政策和標準。
（五）所屬事業單位的設定、職責和編制事項另行規定。
領導信息
黨委書記：朱東鐵
局 長：劉明理
黨委副書記、副局長：姚仲權
副局長：李金鑫
副局長：羅齊宏
副局長：劉兆群
副局長：席超波
副局長：李宏
紀委書記：劉建祥
副局長：厲江華
副局長：陳湘
工會工委主任：李柯寧
黨委委員：程林
地址
長沙市萬家麗中路一段269號
長沙市交通運輸局
法規
長沙市城市公共客運條例
長沙市城市公共客運條例》已由長沙市第十二屆人民代表大會常務委員會第二十二次會議於2005年9月2日通過，湖南省第十屆人民代表大會常務委員會第十七次會議於2005年9月29日批准，現予公布，自2005年12月1日起施行。
特此公告
2005年10月24日
長沙市城市公共客運條例
第一章 總則
第一條為規範城市公共客運的管理，維護乘車人、經營者及其從業人員的合法權益，促進城市公共客運事業的健康發展，根據有關法律法規，結合本市實際，制定本條例。
第二條 本市市區城市公共客運規劃、建設、經營、管理等活動，適用本條例。法律法規另有規定的，從其規定。
第三條市人民政府城市公共客運行政主管部門（以下簡稱公共客運主管部門）負責本市城市公共客運管理工作；市城市公共客運管理機構（以下簡稱公共客運管理機構）對本市城市公共客運實施具體監督和管理。
市規劃、公安、交通、建設、工商、稅務、物價、城市管理、環境保護、質量技術監督等行政管理部門，應當依法履行相關監督管理職責。
第四條 城市公共客運應當遵循統籌規劃、統一管理、有序競爭、安全便捷、兼顧社會效益和經濟效益的原則。
市人民政府應當保障城市公共客運的優先發展，鼓勵社會資本投資城市公共客運，依法保護合法經營，引導和鼓勵規模經營。
鼓勵城市公共客運經營者套用先進的科學技術和管理方法，提高服務質量和社會效益。
第五條 城市公共客運經營者及其從業人員，應當守法經營，文明服務。
乘車人應當文明乘車、講究公德，同時有權獲得安全、便捷、準點的客運服務。
對優質服務、拾金不昧、助人為樂、救死扶傷、見義勇為等方面表現突出的公共客運經營者及其從業人員、乘車人，應當給予表彰和獎勵。
第六條 公共客運經營者及其從業人員可以自願加入行業協會。
城市公共客運行業協會及其分會應當加強對其會員的服務、協調、教育和指導工作。
第二章 規劃
第七條市人民政府應當組織公共客運主管部門及其他有關部門編制城市公共客運發展規劃，並將公共客運事業納入全市國民經濟和社會發展規劃。
第八條 城市公共客運發展規劃應當與經濟發展、城市建設、環境保護和人民生活水平相適應，符合城市總體規劃。
城市公共客運應當以大容量的公共汽車為主體，適度發展出租汽車，有計畫地發展軌道交通，促進多種客運方式協調發展。
第九條 城市公共客運發展規劃應當包括以下內容：
（一）城市公共客運發展的目標和戰略；
（二）城市各種公共客運方式的構成比例和規模總量；
（三）城市公共客運線網布局；
（四）城市公共客運樞紐設定、站場布局及公共汽車專用道、無障礙設施設定；
（五）城市公共客運運營車輛車型配置；
（六）城市公共客運行業科學技術的投入和推廣套用。
第十條 城市公共客運發展規劃在報批前，應當採取論證會、聽證會等形式，廣泛徵求社會各方面的意見。
第十一條 城市公共客運發展規劃經市人民政府批准後公布實施，任何單位和個人不得擅自變更。
市規划行政管理部門對納入規劃的城市公共客運設施用地，應當在相關地區的控制性詳細規劃中預留，任何單位和個人不得擅自占用或者改變其用途。
第三章 設施
第十二條 城市公共客運設施包括客運站場、站務用房、站內設施、公共汽車專用道、出租汽車營業站點、電子服務設施等。
第十三條 市人民政府應當投資建設或者通過市場運作等方式組織建設城市公共客運設施。
城市公共客運設施由產權單位或者產權單位確定的管理單位負責管理，具備條件的公共客運站場應當向同行業開放。通過市場運作等方式建設的城市公共客運設施可以按照誰投資、誰受益的原則實行有償使用。
第十四條 城市公共客運設施應當符合國家有關服務和技術規範；標識應當醒目、整潔和完好，便於識別。
第十五條建設、改造城市道路時，應當優先改造影響公共汽車通行的路段和交叉口，城市主次幹道應當逐步設定、完善港灣式停靠站；在道路條件許可的情況下，應當設定公共汽車專用道，在路口設定公共汽車優先通行信號系統；具備條件的單向機動車道應當允許公共汽車雙向通行。
第十六條機場、火車站、客運碼頭、長途汽車站等客流集散的公共場所，應當按照規劃配套建設公共汽車樞紐站或者首末站、出租汽車營業站。
新建、改建、擴建城市道路和文化、教育、體育、醫療、商場、公園等大型公共場所以及1萬人以上的居民小區時，應當建設公共汽車樞紐站或者首末站，或者設定公共汽車中途站以及劃定出租汽車候客區域。
配套的城市公共客運設施應當與主體工程同步設計和建設。
城市道路禁停路段在500米以上的，由公共客運管理機構會同市公安機關交通管理部門設定適量的出租汽車即停即走停靠點。
第十七條城市公共客運站點名稱由公共客運管理機構確定，一般以地名、路街名、歷史文化景點、重要機關和公共服務機構名稱命名；確需以其他名稱命名的，由公共客運主管部門報市人民政府審定。不同線路的同一站點應當使用統一站名。
第十八條 禁止損壞城市公共客運設施。任何單位和個人不得擅自遷移、拆除、改建、占用城市公共客運設施。
因城市建設確需遷移、拆除、改建、占用城市公共客運設施的，建設單位應當提前15日到公共客運主管部門和產權單位依法辦理重建、補償等有關手續。
第十九條利用城市公共客運設施和運營車輛設定廣告的，除應當符合廣告、市容、車輛管理的法律法規外，還應當符合城市公共客運設施管理規範，不得影響車輛安全運營和服務標識、車輛號牌的識別。第四章許可
第二十條 從事公共汽車客運經營的經營者應當依法取得公共客運主管部門頒發的線路經營許可證。
從事出租汽車客運經營的經營者應當依法取得公共客運主管部門頒發的經營許可證，投入運營的車輛應當依法取得公共客運主管部門頒發的車輛運營證，出租汽車駕駛人還應當依法取得公共客運主管部門頒發的客運服務資格證。
第二十一條 公共汽車經營者應當具備下列基本條件：
（一）有與經營規模相適應且符合線路運營要求的車輛，或者相應的資信證明；
（二）有科學合理的線路運營方案；
（三）有與經營業務相適應並經培訓合格的從業人員；
（四）有與運營方式相配套的管理機構和服務、行車安全等方面的管理制度。
（五）有與經營規模相適應的辦公場所、停車場地和相關配套設施。
第二十二條 出租汽車經營者應當具備下列基本條件：
（一）有符合規定要求的客運車輛或者相應的資信證明；
（二）有符合規定要求的辦公場所、停車場地；
（三）有與經營業務相適應並經培訓合格的從業人員；
（四）有與經營方式相配套的經營管理制度。
第二十三條 公共客運主管部門授予公共客運經營者經營許可，應當按照有關規定確定合理期限。
經營許可期限屆滿後確定新一輪經營者的具體方式，由公共客運主管部門依據法律、法規和公開、公正、公平以及公共利益優先、優勝劣汰的原則確定。
經營者在本條例實施前合法取得的經營許可，在原批准期限內繼續有效。
第二十四條 有下列情形之一的，公共客運主管部門應當通過招標投標方式確定公共汽車線路的經營者：
（一）新增公共汽車線路經營許可的；
（二）經營者自願退回公共汽車線路經營許可的；
（三）公共汽車線路經營許可被依法收回的。
第二十五條經營期限內需要轉讓線路經營許可的，應當經公共客運主管部門審查同意；受讓方應當符合本條例第二十一條規定的基本條件，並在辦理有關手續後方可運營。受讓方經營權的期限為轉讓方剩餘的期限；轉讓期間不得影響正常運營。
依法取得的線路經營許可兩年內不得轉讓。禁止擅自轉讓或者以發包等方式變相轉讓線路經營許可。
第二十六條 出租汽車總量應當符合城市公共客運規劃的要求和國家關於出租汽車配置標準的規定。
增加出租汽車總量，市人民政府必須經過論證和聽證的方式決定；任何單位和個人不得擅自增加出租汽車數量。
第二十七條 有下列情形之一的，公共客運主管部門應當通過招標投標方式確定出租汽車的經營者：
（一）新增出租汽車經營許可的；
（二）經營者自願退回出租汽車經營許可的；
（三）出租汽車經營許可被依法收回的。
第二十八條經營期限內轉讓出租汽車經營許可的，應當在轉讓前徵得公共客運主管部門同意；受讓方應當符合本條例第二十二條規定的條件。受讓方經營權的期限為轉讓方剩餘的期限。
依法取得的出租汽車經營許可兩年內不得轉讓。禁止擅自轉讓或者以發包等方式變相轉讓經營許可。
第二十九條 出租汽車駕駛人具備下列基本條件的，由公共客運主管部門核發客運服務資格證：
（一）符合崗位需要的身體條件和年齡要求，無傳染性疾病；
（二）持有與準駕車型一致的駕駛證並經從業資格培訓合格；
被吊銷客運服務資格證的駕駛人，從吊銷之日起滿5年方可申領客運服務資格證。
第三十條 公共客運經營者合併、分立、解散的，應當向公共客運主管部門及有關部門辦理相關手續，辦理手續期間不得影響正常運營。
公共客運經營者不得擅自停業、歇業。確需停業、歇業的，應當提前2個月向公共客運主管部門提交書面申請。公共客運主管部門應當在接到報告後1個月內給予答覆。
第三十一條任何單位和個人不得塗改、偽造、租借公共汽車線路經營許可證或者出租汽車經營許可證、車輛運營證、駕駛人客運服務資格證。
第五章 運營
第三十二條 城市公共客運以本市市區為運營範圍。
離本市市區較近的院校、較大醫院、大中型企業及本市居民主要的休閒旅遊點等往返市區人員集中的地方，市人民政府可以決定開通城市公共汽車。
乘坐城市出租汽車的乘客，目的地在本市市區以外的，城市出租汽車應當將乘客安全送達目的地。
第三十三條設定、調整城市公共客運線路和站點，應當符合公共客運發展規劃和安全、暢通的要求。公共客運主管部門在設定、調整前應當將方案向社會公布，廣泛徵求意見。
第三十四條 城市公共汽車經營者，應當遵守下列規定：
（一）執行城市公共汽車服務標準，向乘客提供安全、方便、準點和連續穩定的服務；
（二）按照批准的線路、站點、班次、時間、價格、車型、車輛數組織運營；
（三）按照規定設定客運服務標誌；
（四）實行無人售票的公共汽車，在車上設定符合規定的投幣箱、電子讀卡機和電子報站設備，並保持其完好；投幣箱旁備有車票；
（五）在客運車輛內設定老、弱、病、殘、孕專用座位和禁菸標誌；
（六）按照國家有關規定加強對客運車輛的維護和檢測，保持車輛技術、安全性能符合有關標準；
（七）不得聘用不符合法律法規規定條件的人員從事客運業務；
（八）對從業人員進行管理、教育、培訓和考核；
（九）不得要求從業人員違法違章作業。
第三十五條因市政工程建設、大型公益活動等特殊情況變更公共汽車線路、站點或者營業時間的，公共客運管理機構和市公安機關交通管理部門應當在實施10日前通過媒體向社會公告；經營者也應同時在相關站點及車內告知乘車人。
因城市建設、重大活動、突發事件和搶險救災需要採取臨時措施時，公共客運經營者應當服從市人民政府或者有關部門對車輛的統一調度、指揮。徵用車輛的，市人民政府或者有關部門應當給予合理補償。
第三十六條 出租汽車經營者應當遵守下列規定：
（一）執行行業服務標準和規範，制定和實施車輛維修、安全行車、治安防範、衛生防疫和文明服務等制度；
（二）執行規定的收費標準，使用統一車費憑證；
（三）不得將出租汽車交給無客運資格證件的人員駕駛；
（四）對從業人員進行管理、教育、培訓和考核；
（五）不得要求從業人員違法違章作業。
第三十七條 城市公共汽車駕駛人、乘務員從事運營服務時，應當遵守下列規定：
（一）按照規定的線路、班次運行，正確、及時播報線路名稱、走向和停靠站點；依次進站停靠，有停靠站台的應當進入站台上下乘客；不得滯站攬客或者站外帶客；不得溜站拒載、中途甩客；
（二）按規定向乘車人提供當次有效的車費憑證；
（三）運營途中無正當理由不得中斷服務，因故障不能繼續運行的，安排乘客免費換乘同線路其他車輛；
（四）保持車輛內外整潔衛生，勸阻乘車人吸菸和向車外拋撒垃圾；
（五）將拾得的遺失物及時歸還乘車人；
（六）發現車內有危及乘車人生命財產安全的行為，予以制止；對涉嫌違法犯罪的行為，及時報告公安部門並協助調查取證；
（七）公共客運主管部門制定的運營服務規範。
第三十八條 出租汽車駕駛人在運營中除應當遵守第三十七條（四）、（五）項規定外，還應當遵守下列規定：
（一）隨車攜帶車輛運營證、服務資格證；
（二）按照規定使用計價器，並提供當次有效車費憑證；
（三）無正當理由不得拒載，空車候客時應當展示空車標誌，交接班或者暫停載客時應當在規定位置展示暫停載客標誌；
（四）在出租汽車停靠點或者非禁止停車路段緊靠右邊路沿停車，即停即走，不得滯留攬客；
（五）未經乘車人允許，不得故意繞道行駛，不得另載他人。
第三十九條 乘車人應當遵守公共客運主管部門制定的乘車規則，不得有下列行為：
（一）違法攜帶管制刀具、槍枝彈藥；
（二）攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品；
（三）攜帶未採取安全和衛生防護措施的動物；
（四）攜帶超過規定標準或者可能污損車輛的物品；
（五）脅迫或者強制駕駛人、乘務員做出其他違法違規行為。
乘車人應當主動支付車費或者出示有效免費乘車證件，不按規定支付車費或者出示有效免費乘車證件的，駕駛人、乘務員有權要求其補交車費。
乘車人違反前兩款規定的，駕駛人可以拒絕為其提供服務。
第四十條運營車輛已依法配備無線通訊調度設備的，經營者應當將無線通訊調度設備及其頻率報公共客運管理機構登記備案，並保持設備處於良好的工作狀態。
第四十一條 公共客運經營者及其從業人員的服務，應當受到社會尊重。
任何單位和個人不得圍堵妨礙公共客運車輛正常運營。
第四十二條 城市公共客運價格的確定和調整，應當依法召開聽證會，廣泛聽取社會各界意見。
對承擔規定的社會公益的公共客運經營者，市人民政府應當給予適當補償。
第四十三條未取得線路經營許可證、出租汽車車輛運營證的車輛，不得用於城市公共客運運營，不得擅自安裝頂燈、計價器等與城市公共客運有關的配套設備，不得偽造、套用公共客運車輛專用號牌和服務標識標誌。
禁止利用機車、客貨兩用車、殘疾人專用車等非法從事城市公共客運活動，禁止異地出租汽車從事起點和終點都在本市市區的運營活動。第六章安全
第四十四條 城市公共客運設施必須符合國家有關安全技術標準。
公共客運主管部門應當會同公安、規劃、城市管理等行政管理部門，按照國家規定劃定城市公共客運站場安全保護範圍。在安全保護範圍內，任何單位和個人不得修建有礙站場使用的建築物、構築物或者進行其他妨礙公共客運的活動。
第四十五條經營者或者管理者應當加強對運營車輛的檢查、保養和維護，按照規定安裝消防等安全防護設備，保證運營車輛和設備設施符合國家安全標準。公共客運管理機構應當加強督促檢查。
第四十六條 經營者對本單位安全生產工作負有下列職責：
（一）建立、健全安全生產責任制，制定安全生產規章制度和操作規程；
（二）應當保證安全設施的必要投入，為從業人員提供必要的安全生產條件，加強對從業人員的安全生產培訓；
（三）制定並實施生產安全事故應急預案；
（四）及時處理並如實報告生產安全事故；
（五）法律法規規章規定的其他職責。
第四十七條 公共客運主管部門應當制定公共客運突發事件的應急預案，建立重特大交通事故的處置機制。
發生城市公共客運重大安全事故後，應當按照規定及時啟動應急預案，並按照國家相關規定及時調查處理。
第四十八條乘車人需要去偏僻地區或者出市區時，出租汽車駕駛人可以要求乘車人隨同到就近的公安機關或者相關部門辦理登記手續。乘車人應當予以配合。
第七章 監督與投訴
第四十九條 公共客運管理機構應當依法對城市公共客運市場實施監督檢查，及時查處違法違規行為，維護城市公共客運市場秩序。
公共客運管理機構依法檢查公共客運車輛時，應有兩人以上並出示有效檢查證件；對違反本條例有關規定的，公共客運管理機構可以暫扣車輛運營證、駕駛人客運服務資格證和非法運營的車輛至行政處罰結束。暫扣時，應當出具憑證，並告知當事人在規定期限內接受處理。對暫扣的車輛應當妥善保管，不得使用，不得收取或者變相收取保管費用。
公共客運管理機構檢查公共客運車輛，或者暫扣車輛運營證、駕駛人客運服務資格證和非法運營的車輛違反前款規定的，經營者和駕駛人有權拒絕。
第五十條公共客運管理機構應當建立服務質量監督管理制度，對經營者、從業人員進行考核，建立經營者信用檔案，組織有乘車人代表參加的對經營者運營服務狀況的年度評議，評議結果應當向社會公布，並作為授予經營者新一輪經營許可的重要依據。
第五十一條公共客運管理機構和經營者，應當建立舉報、投訴處理制度，在公共客運設施和營運車輛的醒目位置公開投訴電話及其他聯繫方式，接受社會監督和乘車人投訴。
公共客運管理機構、經營者接到舉報、投訴後，應當及時核實，並於20日內反饋處理結果。
第五十二條 乘車人與駕駛人、乘務員對客運服務有爭議的，可以到公共客運管理機構申請調解。
第五十三條公共客運主管部門和公共客運管理機構實施監督檢查，不得妨礙城市公共客運經營者正常的經營活動，不得索取或者收受財物，不得謀取其他利益。
向公共客運行業收取有關費用時，應當出示物價部門依法核定的標準。任何單位和個人不得對公共客運行業亂收費。
第八章 法律責任
第五十四條違反本條例的規定，行政機關及公共客運管理機構有下列行為之一的，由其上級行政機關或者監察機關責令糾正，對負有直接責任的主管人員依法給予行政處分：
（一）擅自增加出租汽車總量的；
（二）不按法定程式或者對不符合法定條件的申請人頒發線路經營許可證、出租汽車經營許可證和車輛運營證的；
（三）無期限或者重複授予線路經營許可證的；
（四）調整或變更線路、站點或者營業時間，未履行告知職責的；
（五）不履行法定監督管理職責的。
第五十五條行政機關及客運管理機構的工作人員違反本條例規定濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由有關部門依法給予行政處分；造成行政相對人損失的，依法賠償。
第五十六條未經批准，公共客運經營者停業、歇業或者終止運營的，由公共客運管理機構責令改正，處10000元以上20000元以下罰款；嚴重影響運營秩序的，由公共客運主管部門吊銷線路經營許可證、出租汽車經營許可證、車輛運營證，並處20000元以上30000元以下罰款。
第五十七條未取得線路經營許可證或者出租汽車經營許可證、車輛運營證從事非法運營的，由公共客運管理機構沒收違法所得，並處5000元以上20000元以下罰款；情節嚴重的，處以20000元以上30000元以下罰款。
塗改、偽造、租借線路經營許可證或者出租汽車經營許可證、車輛運營證從事非法運營的，依照前款規定處罰並收繳其證件。
第五十八條擅自轉讓、變相轉讓公共汽車線路經營許可或者出租汽車經營許可的，公共客運管理機構應當責令限期改正，沒收違法所得，可處5000元以上10000元以下罰款；情節嚴重的，由公共客運主管部門吊銷線路經營許可證、出租汽車經營許可證、車輛運營證，並處10000元以上20000元以下罰款。
第五十九條有下列行為之一的，由公共客運管理機構責令改正，並處500元以上3000元以下罰款；造成損失的，依法承擔賠償責任：
（一）損壞城市公共客運設施的；
（二）擅自遷移、拆除、改建、占用城市公共客運設施的；
（三）擅自在城市公共客運站場安全保護範圍內修建建築物、構築物或者進行其他妨礙城市公共客運活動的。
第六十條城市公共客運經營者有下列行為之一的，由公共客運管理機構或者相關行政主管部門責令改正，可並處1000元以上5000元以下罰款：
（一）未按照批准的線路、站點、班次、時間、票價、車型、車輛數組織運營的；
（二）變更線路、站點或者營業時間，未按規定告知乘車人的；
（三）不執行規定的收費標準，未使用統一車費憑證的；
（四）將運營的出租汽車交與無服務資格證的人員運營的；
（五）聘用不符合法律法規規定條件的人員從事客運業務的；
（六）要求從業人員違章作業的；
（七）城市公共客運設施不按規定設定統一標識標誌的；
（八）未保持運營車輛服務設施、服務標識標誌齊全完好的。
第六十一條城市公共客運經營者及其從業人員有下列行為之一的，由公共客運管理機構責令改正，可並處100元以上500元以下罰款：
（一）未正確、及時播報線路名稱、走向和停靠站點的；
（二）公共汽車滯站攬客、到站不停或者在規定站點範圍外停車上下客的；
（三）公共汽車因故障不能繼續運行時，未安排乘車人免費換乘同線路其他車輛的；
（四）中途甩客的；
（五）未隨車攜帶車輛運營證、服務資格證的；
（六）未按照規定使用計價器的；
（七）無正當理由拒載或者空車候客時未展示空車標誌，交接班或者暫停載客時未在規定位置展示暫停載客標誌的；
（八）未經乘車人允許故意繞道行駛或者另載他人的；
（九）拒絕向乘車人提供當次有效車費憑證的。
第六十二條有本條例第六十條、第六十一條所列行為，嚴重影響運營秩序或者造成乘車人權益重大損害的，公共客運管理機構可以責令相關經營者停業整頓；情節特別嚴重的，公共客運主管部門可以吊銷相關經營者的線路經營許可證、出租汽車經營許可證、車輛運營證和相關從業人員的客運服務資格證。
第六十三條 因城市公共客運運營原因造成乘車人人身財產損害的，經營者應當依法承擔相應的賠償責任。
第六十四條經營者及其從業人員對公共客運主管部門、公共客運管理機構及其他管理部門給予的行政處罰不服的，可以依法申請行政複議或者提起行政訴訟。
第九章 附則
第六十五條 本條例所稱城市公共客運是指利用城市公共汽車、出租汽車等公共運輸工具及城市公共客運設施為公眾提供交通服務的活動。
本條例所稱公共汽車是指：按照規定的編碼（或者線路名稱）、線路、站點、時間為乘車人提供交通服務並按核定的收費標準收費的客運汽車。
本條例所稱出租汽車是指：經主管部門批准的按照乘車人意願提供交通服務，並且按照行駛里程收費的5座客運汽車。
第六十六條 各縣(市)城市公共客運管理可參照本條例執行。
第六十七條 本條例自2005年12月1日起施行。
規劃建設
全線19個車站地下主體結構全部完工 計畫年底實現軌通 力爭明年10月通車試運行
長沙捷運2號線一期工程今日迎來“洞通”這一關鍵節點。截至今日凌晨零時05分記者發稿時，2號線一期工程最後一台盾構機距離貫通只剩最後2環的掘進任務。據施工現場負責人介紹，如果一切順利，盾構機最早將在今晨4時至5時到達位於武廣高鐵長沙南站東廣場的盾構接收井，實現最後一個區間雙線貫通，這標誌著2號線一期工程全線“洞通”。目前，2號線一期工程19個車站的地下主體結構已全部完工，鋪軌施工任務完成過半，全線施工正在為實現明年10月通車試運行的目標發起衝刺。
18個區間全線貫通
長沙捷運2號線一期工程今日迎來“洞通”這一關鍵節點。截至今日凌晨零時05分記者發稿時，2號線一期工程最後一台盾構機距離貫通只剩最後2環的掘進任務。據施工現場負責人介紹，如果一切順利，盾構機最早將在今晨4時至5時到達位於武廣高鐵長沙南站東廣場的盾構接收井，實現最後一個區間雙線貫通，這標誌著2號線一期工程全線“洞通”。目前，2號線一期工程19個車站的地下主體結構已全部完工，鋪軌施工任務完成過半，全線施工正在為實現明年10月通車試運行的目標發起衝刺。
18個區間全線貫通
東西走向的捷運2號線一期工程從望城坡站出發，沿楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達長沙火車站，再經萬家麗路、人民東路、長沙大道往南，之後到達武廣高鐵長沙南站，止於光達站，線路全長22.262公里，全部為地下線，設站19座。
據長沙市軌道交通集團有限公司有關負責人介紹，2號線一期工程全線共18個區間，雙線區間全長約16.79公里。在東西穿越城區的過程中，2號線一期工程下穿龍王港、湘江、瀏陽河等大小江河，區間施工採用了盾構、明挖、礦山法三種方式，其中有16個區間採用盾構法施工，超過全線隧道施工總長度的90%。
最後貫通的區間為光達站至武廣長沙南站之間的右線隧道，在1063米的掘進過程中，盾構機安全下穿瀏陽河，昨日到達接收井。至此，16個盾構區間全部貫通。此前，另外兩個明挖施工的區間已經貫通。
19座車站地下主體完工
2號線一期工程19座車站由西往東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、體育公園站、杜花路站、武廣長沙南站站、光達站。車站之間最大間距為2098米，最小間距690米，平均間距1186米。據介紹，19座車站中有18座地下車站和1座半地下車站，施工中根據實際情況採用明挖法、蓋挖法、暗挖法及三種工法相互結合施工。本月22日，最東端的光達站完成地下層的封頂，該站是2號線一期工程中惟一一個半地下車站，地下埋深約8米，在地下只有一層站台層，站廳層設在地面。這也是全線19個車站中最後完成地下主體施工的車站。
計畫今年底實現“軌通”
2號線一期工程的鋪軌施工已於8月初率先在長沙大道站和錦泰廣場站兩個鋪軌基地啟動。根據安排，此次鋪軌共有4個鋪軌基地，由西至東分別為西溁區間鋪軌基地、錦泰廣場站鋪軌基地、長沙大道站鋪軌基地、黃興車輛段鋪軌基地。鋪軌基地相當於鋪軌施工的入口，鋪軌所用的材料、人員、設備等都要從鋪軌基地的工作井吊入地下，然後在已經成型的隧洞內向前推進，完成軌道的鋪設。
目前，四個鋪軌基地已經全部啟動鋪軌施工，每個工作面每天可完成75米至100米軌道鋪設。按照計畫，2號線一期工程將完成全線軌道的鋪設。實現“軌通”之後，長沙捷運首批列車計畫於明年3月左右到達長沙。
