長江大道(武漢市青山區長江大道)

長江大道(武漢市青山區長江大道)

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對接機場,穿越三鎮……被譽為“第二條武漢大道”的長江大道將於4月開工,2014年總體建成。

長江大道起點為常青路三環線立交,終點為珞瑜路三環線立交,跨越武漢三鎮,途經常青路、青年路武勝路江漢一橋、鸚鵡大道、龜山南路、長江大橋、武珞路、珞喻路和珞喻東路等多個“堵點”,全長29.7公里。長江大道是一條穿越武漢三鎮的過江通道,還是一條串連龜山電視塔黃鶴樓、紅樓、起義門琴台劇院、魯巷廣場等城市標誌節點的大道。

基本介紹

  • 中文名:長江大道
  • 起點:為常青路三環線立交
  • 完成時間:2014年
  • 穿過:一路串接10座山體、7個湖泊
概述,穿越三鎮,沿途景觀,意義,

概述

到2012年底,長江大道(范湖至魯巷段)示範工程建設基本完成,占總長度的75%。同時,八一路東延長線工程、雄楚大街(珞獅路至三環線段)主體工程、紫陽東路、石牌嶺路等19條配套次支路建設等配套工程也將完工。

穿越三鎮

首條穿越三鎮的過江大道
一路串接10座山體、7個湖泊
據了解,武漢長江大道是第一條穿越三鎮的過江景觀大道,穿越了武漢城市年輪,依次串連起武漢歷史上的光榮點,如水運商貿時期的漢正街;辛亥革命時期的武昌舊城首義文化區;“一五”、“二五”時期武船、武重等大型工業區……猶如一串閃閃發光的珍珠項鍊,承載著武漢城市發展的時間長軸和空間畫卷。
長江大道串接了龜山、蛇山、小洪山、珞珈山等10座山以及東湖、月湖等7個湖泊,分布了黃鶴樓公園、常青公園等17個公園及東湖、龜山月湖2個風景區,還分布了武漢大學、華科大等10餘所高校。
在結構上,長江大道將分為六大功能段:常青三環線立交至范湖立交,承接快速交通;范湖立交至航空路立交,穿越王家墩CBD;航空路立交至中南路口段,是核心區。中南路口至卓刀泉立交段,營造高校氛圍;卓刀泉立交至魯巷段;魯巷至三環線。

沿途景觀

車行3-5分鐘即有景觀
全程共有18處別樣美景
根據規劃,在長江大道沿線每2-3公里(即以40公里/小時車速行駛3-5分鐘)有一處景觀節點,共設定景觀節點18處。
每個路段逐步改造,常青三環線立交至范湖立交段將形成常青路立交、發展大道立交周邊2處景觀節點;范湖立交至航空路立交段將形成范湖、建設大道和解放大道周邊3處景觀節點;航空路立交至中南路口將形成江漢一橋和月湖周邊2處景觀節點。
武大華師入口部分建築要“讓路”
全力彰顯大道沿線特色資源
中南路口至卓刀泉立交口將拆除武大、華師入口部分建築,形成中南路、寶通寺、街道口3處景觀節點,在中南路節點,加速推進傅家坡長途汽車站搬遷改造。
而在卓刀泉立交至魯巷段,將形成卓刀泉、吳家灣和魯巷廣場3處景觀節點。其中,魯巷廣場將建設地下空間。
據介紹,長江大道串連著黃鶴樓、長春觀、洪山寶塔、武漢大學以及記載著百年辛亥的紅樓等人文要素,但某些資源由於門口設施混亂、外立面被遮擋、建築年久失修,現狀資源沒有有效地整合,其濃郁的景觀特色和文化特色被掩蓋。
時速不低於35-40公里
“機非”分離設定3米左右的腳踏車道
作為武漢大道的“姊妹路”,長江大道會給武漢的交通帶來什麼變化。
記者就此採訪了武漢市建委主任王立,他表示,長江大道在定位上是“穿越城市年輪,彰顯“武漢精神”的景觀大道,不是快速通道,車速不可能像武漢大道那樣快。因此長江大道沿途不會建全程高架橋,只會在主要路口建立交,如傅家坡、石牌嶺、魯巷等。
王立介紹,長江大道以暢通為宗旨,長江大道設計車行時速不低於35-40公里/小時,並設定3米左右的腳踏車道。
據了解,長江大道全線採用“機、非分離”,主要路段“主、輔分離”的方式建設。高架段長11.7公里(含跨江橋樑約2公里),隧道段長4.3公里,地面段14.2公里,共設定18處立交路口,全線車道數10-14車道。

意義

暢通支路 主要路口建立交
分流交通加強城市微循環
按照規劃,長江大道施工有六大重點工程:拆遷儲備、立面整治、道路暢通、綠量提升、夜景亮化和設施統一,其中道路暢通工程尤為重要。
據介紹,長江大道全線除利用現有的武勝路高架、新建常青路高架外,其他路段均採取改造道路斷面、主要路口立交方式提升道路容量。
此外,一批次支路網體系將完善。如在中南路—卓刀泉路段,將新建紫陽路東路、中南三路,完善支路網體系,分流武珞路、珞喻路交通。同時,將建設丁字橋北延線、石牌嶺路北延線以及紫陽路東路與武珞路間若干連通支路;打通高創路、擁軍路和華樂路,完善廣八路與卓刀泉路間支路網體系。
在長江大橋武昌橋頭—中南路段,將打通中南一路、武珞六巷等支路,加強城市微循環。
王立說:“可以期待的是,魯巷、常青—范湖路段等‘堵點’將得到有效緩解。”
規劃設計方表示,隨著城市快速路網的建設,長江大道局部路段交通負荷有所緩解。預計到2020年,青年路交通流量將降低4%,武珞路交通流量降低2.7%。
長江大道(除珞喻東路外)沿線交通量均超過5000輛/小時,10個路口交通流量超過7000輛/小時,武珞路、青年路沿線捷運2號線工程占道建設,使局部路段高峰期擁堵嚴重,平均車速不到15公里/小時。
沿線提供9785個停車泊位
緩解重點路段停車難
長江大道沿線共規劃13處公交樞紐站、首末站,屆時,傅家坡長途客運站外遷,街道口車站周邊開發建設傅家坡公交樞紐和街道口公交樞紐。軌道交通2、3、6、7、11號線經過長江達到沿線區域。
沿線規劃停車場45處,提供9785個泊位。建設的青年路街頭綠地、武勝路新華書店改造、大東門街頭綠地和石牌嶺路路口開發改造,同步提供公共停車位500個,緩解重點路段停車矛盾。
■ 鏈 接
建設時間表:
2012年4月——啟動京漢大道立交、光谷大道兩處立交建設;八一路東延長線竣工。
2012年8月——軌道二號線路面恢復,完成街道口立交、范湖立交至航空路至卓刀泉段斷面及配套設施建設。
2012年12月——軌道二號線竣工;雄楚大街(珞獅路—三環線路)竣工;完成京漢立交,光谷大道立交、范湖至魯巷段道路斷面改造及配套設施建設。
2013年——姑嫂樹路快速化改造主線通車;八一路(武大段)竣工。
2014年——長江大道基本完工;鸚鵡洲長江大橋通車。

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