長江口二號古船(中國水下考古發現的木質沉船)

長江口二號古船是一艘清同治年間的貿易商船，也是中國水下考古發現的體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的木質帆船。古船長約38.1米，寬約9.9米，所在水域水深8～10米，船體埋藏於5.5米深淤泥中，已探明有31個艙室。

2022年11月21日，上海長江口二號古船成功整體打撈出水，超600件水下文物入庫清理。古船出水後，將被運往黃浦江畔的上海船廠舊址。11月25日，“長江口二號”古船在“奮力輪”和四艘拖輪的護衛下，來到楊浦上海船廠舊址1號船塢“安家”，開啟文物保護與考古發掘新階段。

基本介紹

• 中文名：長江口二號古船
• 所屬朝代：清代
• 長度：約 38.1 m
• 寬度：約 9.9 m
• 發現地點：上海市崇明區橫沙島東北部橫沙淺灘水下 
• 出水時間：2022年11月21日

古船介紹

“長江口二號”古船是一艘清同治年間的貿易商船，是繼35年前發現的廣東宋代“南海一號”沉船之後，中國水下考古又一里程碑式的重大發現。其遺址位於上海市崇明區橫沙島東北部橫沙淺灘水下，所在水域水深8～10米，船體埋藏於5.5米深淤泥中。古船長約38.1米，寬約9.9米，船體埋藏於5.5米深淤泥中，已探明有31個艙室。其中載有景德鎮窯瓷器等精美文物。船體及周圍還出土了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、桅桿、鐵錨、棕纜繩、滑輪等大量文物。特別是古船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。

長江口二號古船為木質帆船，船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。

長江口二號古船

打撈工程

普查工作

2011年起，上海市文物局啟動了水下文化遺產的普查工作，在長江口這片能見度幾乎為零的水域裡探尋水下文化遺產。

2015年，在崇明橫沙水域發現了一艘保存較為完整的鐵質沉船，考古編號為“長江口一號”。隨後又在該沉船北部發現另一艘體量較大、保存完整的木質古沉船，考古編號為“長江口二號”。

開始打撈

2022年3月2日，長江口二號古船在上海正式開始打撈。同時，“長江口二號”古船考古與文物保護項目正式啟動。據悉，目前上海市委市政府已正式決定選址楊浦濱江上海船廠舊址，充分利用兩個老船塢和保留的歷史建築來籌建“長江口二號”古船博物館。

2022年4月12日，“奮力”輪船塢鋪龍骨合攏。5月26日，下水出塢。雖然遭逢疫情爆發，卻仍比預定日期提前近一個月，7月15日正式完工交付，駛抵上海。

2022年6月1日，在國家文物局專業指導和上海海事部門支持下，承擔實施長江口二號古船整體遷移的主作業船“大力號”經過充分準備，離港開赴作業現場，正式吹響長江口二號古船考古與文物保護海上作業復工號角。此次主作業船“大力號”出海作業，標誌著長江口二號古船考古與文物保護項目已全面恢復。6月下旬，完成古船多波束精細掃測，明確了弧形梁端板沉放位置並預先挖掘了2條長20米、寬1.3至3米、深度超過3米的端板沉放溝，為後續整體打撈端板沉放施工排除了潛在的障礙。

2022年7月5日，在古船遺址現場，“大力號”高質量完成四根定位樁的沉樁，經定位人員勘測，定位樁垂直度小於0.5%、絕對位置誤差小於31厘米，絕對位置和垂直度均達到設計要求。標誌著長江口二號古船整體遷移預處理階段工作圓滿完成。7月6日，長江口二號古船整體遷移工程主作業船“大力號”完成古船遺址現場預處理階段工作後返港。7月15日，為長江口二號古船整體遷移定製的專用打撈工程船“奮力”輪在南通製造完工，駛回上海交付。“大力號”和“奮力”輪先後到達回港，標誌著中國水下考古重大項目——長江口二號古船考古與文物保護最核心的古船整體打撈遷移工程取得重大進展。9月6日，長江口二號古船考古與文物保護項目正式啟動整體打撈遷移。9月6日，上海市文物保護研究中心公布了一批經過清理和初步考證的出水文物。這些瓷器多為貿易交流瓷。9月，“長江口二號”古船整體打撈遷移工程主作業船“大力號”駛離停泊碼頭，起航前往“長江口二號”古船遺址現場，迄今全球規模最大的古船整體打撈遷移工程開啟海上施工。

2022年11月15日，從上海崇明區獲悉，根據多方提供的信息，位於橫沙島東北部北港航道水下的長江口二號古船即將完成整體打撈遷移。在崇明海事局等部門“保駕護航”下打撈的古船，即將重見天日。

上海船廠舊址1號船塢已打開閘門，完成灌水，靜候長江口二號古船

打撈出水

2022年11月21日凌晨，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破，22根巨型弧形梁組成的重約8800噸的沉箱裝載著長江口二號古船，經過4個多小時的水下持續提升後，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面，古船桅桿率先破水而出。在正式迎接古船到來之前，船廠做著一系列準備工作。

2022年11月24日，上海船廠舊址1號船塢已打開閘門，完成灌水，靜候長江口二號古船。11月25日，在奮力號“懷抱”中，長江口二號古船被緩緩移入上海船廠舊址1號船塢。

長江口二號古船

長江口二號古船

入塢儀式

2022年11月25日，為長江口二號古船整體打撈運輸設計建造的專用打撈工程船“奮力輪”裝載著古船平穩進入上海船廠舊址1號船塢內。入塢儀式在楊浦區上海船廠舊址1號船塢毛麻倉庫舉行。經過近2個小時工作，古船弧形梁沉箱精準地落座至預先澆築的馬鞍座上，這標誌著長江口二號古船考古與文物保護整體打撈階段任務圓滿完成。

公開展出

2023年7月8日，“江海擷珍——長江口二號科學考古進行時”特展在上海市歷史博物館開幕。

出水文物

綠釉杯

景德鎮窯於明代宣德年間始燒綠釉瓷器，至清代早期又引入歐洲技術，創燒出一種‘西洋綠色器皿’，釉質上與傳統綠釉有所不同，並且是通過吹釉的方法施釉。這件出水綠釉杯因長期受海水腐蝕，微呈褐色。但它自帶的上海開埠之國中外文化交流印記，卻依然鮮明。綠釉杯底有“同治年制”篆書款識。

綠釉杯底有“同治年制”篆書款識

二甲傳臚圖杯

清同治景德鎮窯粉彩“二甲傳臚圖”杯顯得格外古色古香。這件粉彩杯，杯身描繪著兩隻螃蟹張開蟹鉗夾著蘆葦行走。專家解讀稱，兩隻螃蟹，寓意“二甲”；蘆葦則諧音“臚”。在清代，科舉考試中的“二甲第一名”也就是殿試第四名被稱為“傳臚”，寄託著當時人們對“金榜題名”的殷切祈願。

長江口二號古船出水的“二甲傳臚圖”杯寓意金榜題名

清同治景德鎮窯豆青地堆白青花松下高士圖雙耳瓶

水下考古隊伍還發現了一隻體形碩大的清同治景德鎮窯豆青地堆白青花松下高士圖雙耳瓶。這個瓷瓶高達60厘米，豐肩鼓腹，兩側有雙獅耳飾，瓶身上以青花繪有松下高士圖。專家解讀稱，這種款式流行於晚清民國時期，多用於陪嫁妝奩，民間俗稱“嫁妝瓶”。令人驚喜的是，當考古人員一層層清理和收集瓶身裡面厚厚的淤泥，準備用於今後進一步研究時，從“嫁妝瓶”里又連續取出了總計50隻青花團龍紋杯。

詩文杯

越南水煙罐

“二甲傳臚圖”杯

技術設備

打撈技術

由於長江口泥沙含量高且水流速度快，此次水下沉船打撈無法使用“南海一號”的整體打撈方法。據悉，上海將採用前所未有的創新方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古代沉船。該技術特別結合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，並運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。同時，這些技術也是首次套用於文物保護和考古領域。

打撈設備

為確保長江口二號古船安全、完整地完成整體打撈遷移，上海市文化和旅遊局會同交通運輸部上海打撈局創造性地設計出一條全新的專用打撈工程船，並命名為“奮力”輪。2022年3月10日，“奮力”輪在南通開工建造。“奮力”輪主尺度長130米，寬34米，型深9米，設計吃水6米，船兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。這種設計可以直接將古船從海底提升至“奮力”輪中部的月池之中，並運輸卸載到上海船廠1號船塢，僅用一條船就可完成原本需要3條船才能完成的提升、運輸、進塢三項任務。集提升、運輸、進塢、卸載於一體的“奮力”輪，月池開口如同“袋鼠媽媽”的口袋一般呵護古船船體、屬具及船載文物，對之後同步進行的考古發掘及文物展示利用工作具有基礎性和關鍵性作用，為今後同類型整體遷移工程的研究提供了新思路，樹立了整體遷移技術的新模式。

生物考古

一把稻殼鎖定古船“年齡” ，生物考古揭秘“長江口二號”。

據了解，復旦大學科技考古研究院的科學家團隊正對船中出水瓷瓶中的稻殼進行碳十四測年和古植物DNA研究。據此，研究人員可以判斷稻殼放入瓷瓶的大致年代，驗證出長江口二號古船的“年齡”；並根據稻殼DNA大致推測其產地，結合瓷器的窯口，推測長江口二號的上貨港口。這是我國國內首次將分子水平的生物基因研究技術套用於水下考古領域。

2022年11月25日，備受關注的長江口二號古船正式入住位於楊浦濱江的“新家”，對於考古工作者來說，長達數年的文物保護與考古發掘任務，才剛剛開始。

價值意義

古船整體打撈出水後，文物考古工作人員將根據古船考古和文物保護方案，圍繞古船遺址形成過程、建造技術、航線等課題展開全方位研究，最大程度地發掘古船的科學、歷史、藝術、社會和文化價值。

所獲榮譽

2022年12月24日，長江口二號古船考古新發現入選央視《2022年度國內、國際十大考古新聞》。

2022年12月，長江口二號古船出水入選2022文博行業十大熱點事件。