基本介紹
- 中文名：長春站綜合交通換乘中心
- 總建築面積：22萬平方米
- 總投資：約18億元
- 開工時間：2009年6月26日
簡介,地下層面介紹,功能,開工建設,基本完工,影響,
簡介
不出火車站，就可以乘上輕軌、公交、長途客車、計程車、社會車輛甚至捷運，並與鐵路站點實現無縫連線，這樣的好事並不遙遠。長春市將在長春火車站地下建設大型綜合立體交通換乘中心，2009開工，2012年竣工，人們在這裡可以實現零距離換乘。
長春站綜合交通換乘中心
長春站綜合交通換乘中心工程組成：共分4部分
1.北樞紐工程，計畫5月開工，2011年7月竣工投入使用。
2.南樞紐工程。計畫2010年7月開工，2012年7月竣工投入使用。（其中地面交通改造工程計畫2011年3月開工，2011年10月完工。）
3.貫穿火車站東側地下的南北大通道2009年6月開工，2009年12月土建完工。
4.新建配套服務中心，2010年9月開工，2012年7月完工並投入使用。
換乘中心地下設計
換乘中心地下設計換乘中心工程檔案
1.北站房
2.南站房
3.北廣場
4.南廣場
5.綠化採光井
6.社會車輛地下車庫進出口
7.綠化下沉廣場
8.公車站台
9.火車候車廳
10.火車站站台
地下層面介紹
長春站南廣場空間分為6個層面，由下至上依次為捷運1號線站台層、設備層、輕軌3號線站台層、捷運1號線及輕軌3號線換乘站廳/交通層、地面層及火車站候車大廳。
北廣場空間分為5個層面，由下至上依次為捷運1號線站台層、輕軌4號線站台層、捷運1號線及輕軌4號線換乘站廳/交通層、的士上下客層/社會車輛層、地面層。
功能
換乘中心建成後，各種客流均通過地下空間有序引導，快捷分流、有效換乘。南北廣場人車分流，長春站南北廣場人行區與車行區用欄桿隔離，完全實現人車分離，行人由地面廣場無需穿越車行區可直接到達地下，通過地下過街通道，上到相鄰地塊。南廣場相鄰地塊共設定十個地下過街通道出入口，北廣場相鄰地塊共設定四個地下過街通道出入口。
長春站南廣場地面布置定向公車站，地下設定十字形交通換乘軸，地上、地下通過下沉廣場連通。
北廣場地下可停600多輛車，北廣場原有的地下停車庫改造成計程車上下客站，可停靠100多輛計程車，東北角處設定社會車輛停車庫，可停放530餘輛車，解決社會車輛送客停放問題，地面層為公車站，解決北區與南區的交通聯繫。
更是商業、休閒場所，南北廣場交通分區明確，可將更多旅客及車輛引入北廣場，減輕南廣場壓力，並在南北廣場間設定兩條人行通道，方便旅客穿行。同時結合換乘空間布置商業、休憩場所，充分利用採光天井、下深綠化空間，消除地下室封閉感，提升空間品質，使整個換乘中心更彰顯人性化。
換乘大廳裝修完畢，寬敞明亮非常大氣
換乘大廳裝修完畢，寬敞明亮非常大氣開工建設
2009年6月26日上午，長春站綜合交通換乘中心工程開工儀式在長春北站廣場舉行。省委書記王珉，省長韓長賦，省委常委、長春市委書記高廣濱，省委常委、省委秘書長房俐，長春市人大常委會主任祝業精，長春市市長崔傑，長春市政協主席張元富，省政府秘書長王雲岫出席開工儀式。瀋陽鐵路局局長王占柱和有關方面的代表參加開工儀式。
基本完工
監控設備安裝完成，正在對系統進行調試，處於工程收尾階段，現在車站已經修好，輕軌車輛已經可以進來。通過換乘中心監控室的視頻監控系統，換乘中心主要出入口的實時情況一目了然，工作人員說，換乘中心的視頻系統已經與公安和消防實現了信息共享。目前，地下工程正在進行室內裝飾裝修及弱電工程的收尾施工，預計4月中旬就可建成。
輕軌換乘
輕軌換乘影響
長春站綜合交通換乘中心工程的開工建設，對於改善長春站及其周邊區域的交通狀況，提高鐵路、輕軌、公交、捷運等多種交通工具的換乘效率，進一步完善長春城市綜合交通體系，展示城市視窗形象，帶動北部城區開發，促進區域經濟協調可持續發展具有重要作用。
長春站綜合交通換乘中心，是集鐵路、捷運、輕軌、長途汽車、公車、計程車、社會車輛等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。將長春站南、北廣場分別打造成為綜合廣場、交通廣場。長春站綜合交通換乘中心概算總投資28億元，由4個子項目構成，分別是北廣場、南廣場、東側南北市政聯絡通道、配套服務中心，總建築面積16.68萬平方米。
北站房投入使用 南站房進出通道封閉施工
長春站綜合交通換乘中心北樞紐工程概算投資11.6億元，於2009年6月開工建設，2012年5月末全部完工。
北樞紐分為地上和地下兩部分，地面廣場面積為34046平方米，地下部分總建築面積為81446平方米。地面廣場為公車上下客區、計程車和社會車輛下客區及出站廣場。地下一層建築面積為45418平方米，設有東西兩側140個雙配置計程車候車停車位、配套服務及換乘大廳和兩條通道，分別連通鐵北二路北部片區、南北廣場的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為捷運1號線和輕軌4號線換乘大廳及400個社會車輛停車位，建築面積為36028平方米。地下三層為輕軌4號線站台層、捷運1號線設備層。地下四層為捷運1號線站台層。
記者採訪中了解到，與北樞紐同時啟用的北站房，候車室面積7000多平方米，設有2800個座椅，配備自動售票機、進出站扶梯、檢查閘機等先進設備，可以為旅客提供更加舒適、便捷的服務。而隨著北站房的投入使用，南站房候車室將暫時關閉，南站房進出通道同時開始封閉施工，整個施工標準將與北站房相仿，最終實現未來鐵路、捷運、輕軌、長途汽車、公車、計程車、社會車輛等多種交通方式“零換乘”。
輕軌捷運在北廣場共設6個出口
在長春站綜合交通換乘中心北樞紐地下記者看到，作為捷運1號線與輕軌4號線的換乘站，北廣場共設有6個出入口。其中1號、2號口主要負擔北人民大街、鐵北二路方向的客流；3號口為萬達廣場預留出入口；4號口面對凱旋路公路客運站，負擔著軌道交通與公路客運的換乘任務；5號、6號口與換乘中心北樞紐對接，旅客可以直接從換乘中心進入車站乘坐輕軌、捷運，實現鐵路與捷運、輕軌換乘。整個北廣場共設有20部電梯、1部殘疾人直梯。
打造城市新名片為建設幸福長春做貢獻
“長春站綜合交通換乘中心北樞紐的建成，以及長春站北站房的投入使用，對於改善長春站及其周邊區域的交通狀況，提高鐵路、輕軌、公交、捷運等多種交通工具的換乘效率，進一步完善長春城市綜合交通體系，展示城市視窗形象，帶動北部新城開發，促進區域經濟協調可持續發展，將起到積極而重要的作用。”在啟動運營儀式上，市建委主任朱永堅告訴記者，下一步，他們將在市委、市政府的正確領導下，和鐵路部門密切配合，將長春站打造成長春市的一張新名片，為建設幸福長春做出新的更大的貢獻。
